Всё верно, одноплатный. Не вяжется с моторником на ман tgx 2018-2019 годов. Мотор только по OBDU и только ошибки. Я выше выкладывал файл отчета по диагностике, скачай сравни, что у тебя видит.
Пробуй версию 2017г.

----------

Возможно ты прав, но на мане сразу идет сбой с внутренней ошибкой, а допустим велар прога пишет о необходимости подключить переходник для doip протокола и сам процесс диагностики стартует

Проблема то аппаратная, а не программная. Не ищите черную кошку в темной комнате, её там нет.

Адаптеры официальные теперь выглядят по другому. Соответственно железо поменялось.

Если так то почему тогда по ОБД подключается,просто это кривой отлом.какие были и раньше например версия 2016

Ситрак вон тоже по к линии подключается OBD, а заводской протокол 11-12 can автоком и не знает. MAN 20 года подключается в 2020 потому что чаще всего построен по схеме и логике 18. Я не утверждаю что это качественный отлом, тем более не я его делал. Всё пригодится в своё время, есть он и есть не просит. А про аппаратную часть тут уже были терки, когда к 24v can прицепов пытались с 2.5v подключиться. На официальном сайте автоком обещают в этом году сделать замену APM Renault Volvo, вот интересно бы кто отлом сделал, в данном случае железо и протокол менять не нужно.

Приветствую всех. Может кто поможет,или ткнет носом в уже существующий ответ на мой вопрос. Сразу признаюсь что данную тему не читал,вопрос возник буквально сегодня!

Имеем установленную программу Autocom 2020.23 (отлом), имеем два прибора Autocom одноплатный и двухплатный (Китай) хорошего качества, ни один из этих приборов с данной программой не читает ни одного блока управления в DAF XF 105 2013 - 2019гв. Как я понял, проблема в диагностике по CAN!

DAF XF 95 читает и стирает все блоки управления, и нет никаких проблем!

Может кто подскажет, как решить данную проблему?

Так ткни осциллограф на 6-ой и 14-ый контакт. Есть там что?
Я одноплат взял для совсем свежих DAF , пару раз подключил и больше никак. Пропаял реле по пути сигнала , вроде заработал? Может CAN-трансивер? Смотреть надо.

Попробую как вы советуете подкинуть завтра осциллограф, неужели в двух разных приборах не работает диагностика по CAN, хотя и приборы Китайские,удивляться не стоит)
С легковыми по CAN проблем нет! Переодически подключаюсь к разным авто,разных годов выпуска!

Ну если жоповозки по CAN берёт , то по идее и грузовики должны.:shock:

----------

alexsonio
А DAF DAVIE читает эти автомобили?

Жоповозки точно берет без проблем!

Раньше когда работал на маленькую ТК, имелся переделанный VAS 5054A с DAVIE,и один из этих DAF точно читался DAVIE! Правда это было чуть больше года назад,уже и не вспомню какого года была машина.

Если брать отдельно интерфейс Wabco DI2,и подключить его к EBS по CAN,то работает и со старым и более новым годом без проблем!

Может дело в том что у вас ман с едц7 и в моторник надо заходить через тга года 2007? Кабину то поднимали ради интереса смотрели какой эбу?

ABS так и не смог продиагностировать Autocom. Прочитал страниц 150-200, пробывал подключать к CAN H и CAN L (6 и 7) - не получается диагностировать. Система WABCO. Делал по схеме
Вопрос : как сделать переходник для диагностики ABS розетка-вилка 7 пин - Autocom? Питание 24в и массу беру с тягача, с CAN пытаюсь снять сигнал. Или нужен особый переходник.

Ну, знаете, жадность губит
Потому что надо брать не за 50 баксов прибор, а за 100
Там он есть

----------

Ты к прицепу прдключаешься или ктягачу ?
Нифига не понял

Нифига ты в прицепе автокомом не увидишь . Оставь его в покое и не мучай
Там нет ни тестов , ни вводов в эксплуатацию и ещё чего либо
Да и данные исковерканы или вовсе не поддерживаются

Готовь бабосы на WABCO DI-2

Взял средней ценовой. Можешь взять и за 150 и сидеть с ним в луже , отсылая и переписываясь с продаваном. Старый робит , как шпингалет на двери. Плюсовой 7-ми летний сжёг чудик , которому дал попользоваться.

----------

Scanis
Autocom хорошо , но даже на Volvo без Тех Тула никак в некоторых ситуёвинах. Не смотря , что он с этой маркой лоялен.

нет
там есть один очен интересный и мегаправильный прибор
именно его я и купил в 2013 году
и сколько я его только не ронял
и сколько раз он под дождем мог и на морозе мёрз

и сколько тестов компрессии он провел (сильная просадка АКБ гарантированна)
Все ему по боку

----------

я не испытывал неудобств
и обнуление влагоотделителя
и калибровки
и прописка форсунок
и еще куча тестов. все работает

лишь пару раз воком понадобился, когда мозги шили, не помню по какой причине
толи мощность поднимали
толи версию без адблю залили

правда точно помню что адбою вернул назад, так как не устраивала вонь от машины и расход топлива
и какая-то невнятная работа у мотора была

а мощность как была по ощущениям 440, так и осталась 440 а нихрена не 520

Да нет не всё и даже многое.
Но спорить не буду , смысла нет.

я говорю о том, что используется чаще всего
типа обыденные частые процедуры

о том, что в автокоме есть ВСЁ и речи быть не может

в прицепах КАН 20 вольтовый и не всякий автоком напрямую берет, нужно подключатся через К линию

Интересно , где вы её там найдёте , эту K-line?
В TEBS. C , D да , сунул фишку и готово , а в TEBS E куда?

и не подключитесь вабко или переходник вот такой[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Я не вабко пытался - я пытался автокомом. Переходник ,тот что вы указали, это can преобразователь 7638 для autocom или переходник OBD2 ?
Хорошо, а нет ли у кого схемы can преобразователя 7638 для autocom?:smile:
Не думаю что там что-то неповторимое.

Сложного там нет.пару кан трансиверов и процесор плюс обвязка.В китайскоми автокоме тоже сточт 2 кан трансивера так один не подключон.распоять не долго ине сложно А вот заставить работать его это другое.У меня знакомый програмист раскладивал прошивку от автокома и сказал там много чего нет.особенно с грузовиками.поэтому он и не соединяется с двигателем МАН EDC17. И много другое.В основном эти китайские адаптеры сделаны под легковые авто.

----------

вот здесь на форуме человек хорошо обяьснил.
Доброго дня. Тоже думал над этой проблемой. Скорее всего надо ставить B10011S преобразуем ISO WD 11992-1 (CAN 24V) в сигналы Rx Tx, затем эти сигналы подаем на PCA82C251, преобразуя в ISO 11898 (CAN 2.5V). Но это если скорости передачи одинаковые, а если нет, то надо ставить микроконтроллер. Трудозатраты такие, получаются, что проще преобразователь готовый купить. А еще проще Вабку купить.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Хорошо, если такой переходник использовать? Раньше маялся дурью, пытался Камаз LM327 считать по obd2. Из 24 делал 12.:smile:

softal иди на хуй


___https://mega.nz/folder/vxhUiIBZ#yx3YsMRfkwUp9g-NR3yedA___

Согласен про TEBS E, чел вообще не указал к какому модулятору подключался.

----------

это для лаунча 12 вольтового, автоком и так возьмет если есть выход К линии на модуляторе

на последних TBSe ничего кроме CAN нет
, К линии нет
поэтому и нужен понижающий CAN адаптер

это то что лежит на рутрекере?
она же нерабочая , провверяли пацаны
к авто не подключается

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ребята , а чисто гипотетически вот так пойдёт соединение? Сам не пробовал , Wabco есть , но всё же? Правда под прицеп надо лезть.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
:shock:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] этот точно рабочий пользую каждый день

----------

так зачем лезть если розетка возле крана подьёма подушек торчит ( не на всех конечно)
:biggrin:

так это же 2020
я им уже пол года активно пользуюсь

правда на скании евро 6 не видит пневму
захожу через 2013 из старых моделей 2013 года
или 2017... вот не помню точно

Да в том-то и дело , что я , у нас в городе , ни разу не видел , что на старых , что на совсем свежих.

часто бывает в раме в середине прицепа с лева справа, она обычно вся в грязи можешь не заметить:super:

на многих нет розеток

С оригинальным автокомом идут переходники, которые непосредственно подключаются к модулятору, а также переходник по кану на 7 контактный разъем на прицепе. Напрямую по кану не подключается.

На деньги , которые стоит оригинал , купишь и Wabco , и Knorr Bremse Udif , и Haldex.

купите кан ковертер хоть здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Польский предлагают куда дешевле [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
и другие переходники найти можно.

Автоком прекрасно цепляется к wabco tebs-c -d и tebs-e(до версии 1.5), также к knorr es-2053 через самодельный кабель в перекидку без всяких преобразователей. Главное условие, can трансивер на плате соответствующий. Маркировку не вспомню, знаю только, что пихал его в своего китайца от какого-то ЭБУ...
Knorr es-2060 -2090, и wabco tebs-e начиная с версии 2.0 не берёт никакая версия программы. Насчёт haldex, мой переходник не взял ни одного, но мне недавно подсказали, что он их берёт через разъем на самом модуляторе под заглушкой.

Да, берет. На сто был оригинальный autocom c полным комплектом кабелей. А подключался через китайский. В интернете я встречал такие переходники.

Haldex EB+ сам лично подключался пару раз напрямую в блок. И ошибки , и данные корректные.