А в чем поздравления? Прибор среднего качества. Много элементов не хватает на плате. Реле так вообще многострадальные. Бывают исполнения и хуже и лучше этого экземпляра.

Taris, какая версия софта у тебя?

Поздравляют,что в лотерею парень выиграл =) Я уже 3й подряд собираюсь покупать,1-платник мой не все берет,TCS вообще гуано.
Выложи фото лучших экземпляров,посмотрим,чего там не хватает.Лично я готов уже свой новый 2-х платник раздербанить на комплектуху =)

----------

maxxx,твой прибор с какими моделями и насколько корректно работает? Видел такой же в продаже,расхвалишь - видимо,куплю такой

друже, когда купил с десяток автокомов пока таки выбрал более менее средний - расхваливать как то и не охота

у меня этого дерьма мешок лежит, и средняя цена одного более менее рабочего мне обошлась в 900 usd

покупай, пробуй, потом расскажешь почем в одессе рубероид

Парни привет!
Даф 105 2008 давление топлива в двигателе, кто видел такую графу?
Перепробовал все года, трак системы, модели похожие а давления не увидел.
Датчик давления и температуры топлива в одном корпусе, температура есть давления нет.
Кто сталкивался с таким?

Нету его,сам мучаюсь.На крайний случай,ДАФ(105й) выдает ошибку по низкому давлению,но как показывает практика,в этом случае машина уже еле едет.По крайней мере,при давлении 2,5 бара на ХХ и при езде(не мерял)ошибки не вызывает =(

Привет.
Пробовал и Delphi 2013.3 и 2014 и Автоком 2013.1

Подскажите пожалуйста возможно ли с помощью автокома подвинуть скорость на европе,в частности на скании 2007 г.в.

В нете не так мало инфы как довести по к-л линии шестизначный двухплатник по уровням сигнала. До ума его просто довести надо и спокйно работать- копейки стоит то. А пятизначный купитт в полной комплектации нужно и все прекрасно будет. Ну и еще какой мультик нужно иметь докучи, а не тока автокомы.

draw,
А поподробней можно?
Сам обращал внимание на древней ивеке. Старый двухплатный пятизначный адаптер к двигателю подключается нормально.
А новый шестизначный двигатель не видит. При анализе осциллографом на К-линии был виден очень высокий уровень нуля при попытке связи с машиной.
Требуется замена микросхем К-линии (стоят si9241 по памяти)? Если замена - то на какие?
Или достаточно номиналы подтягивающих резисторов увеличить?

У меня шестизначный двухплатный, DXI 13 рено и вольво подключается нормально, но только ошибки параметры, тестов нет вообще.

Уже несколько раз сталкивался и именно на новых шестизначных: в цепи питания (вывод №7 Vbat) стоят стабилитроны на 5В, которые естественно ограничивают напряжение Vbat до 5В. При этом K-Line на 12 вольтовых авто работает, а на 24 вольтовых нет. Вместо 5 вольтовых стабилитронов можно поставить на 24В или просто диоды. Если надо позже могу фото выложить.

Ed67,
DXI 13 РЕНО 2013года. Подключался автокомом. Так там не только тестов нет, но и от параметров толка мало. Основного параметра - мгновенного расхода топлива нет.
Соответственно нельзя топливную ни проверить, ни забраковать.
С DXI 13 китайский FCAR работает так-же отвратительно.
А вольвовская программа PTT1.12 подключаться к двигателю отказалась - потребовала обновиться для подключения. Программа 11года, а машина 13.

----------

vit_bulbash,
Посмотрю, проверю.
Но проблема была не только на 24В.
Просили как-то к легковому фольксвагену подключиться. Так на новом адаптере блоков вдвое меньше увиделось, чем на старом. Правда тогда осциллографом не смотрел - не разбирался в чем отличие было.

Не совсем понятна ваша мысль на счет стабилитронов на 24 вольта, хотелось бы что бы для полной ясности, а также для возможного устранения сего недостатка как то разрисовали это дело.

Смотрим Datasheet на si9241. Судя по нему уровень смены уровня с лог.1 на лог.0 составляет примерно Vbat/2. Т.к в цепи Vbat стоят стабилитроны на 5 вольт, то уровень переключения 2.5 вольта. На многих 24-вольтовых авто «низкий» уровень напряжения K-Line около 2..3 вольт, соответственно si9241 не «видит» сигналы, т.е ей кажется что на линии всегда высокий уровень.
Я у себя поменял стабилитроны D701, D703 на диоды.

а с чего вы взяли что это стабилитроны. вы их проверяли что ли? Как стабилитроны проверять -выпаять, расчитывается резистор если питание 12 вольт-то он откроется где то на 10ма -значит резистр на 1 кОм -падение должно быть 5 вольт. Я тут немного ковырял тестер в этих местах. Вот с одной стороны прозвон, может и с другой стороны есть детали учавствующие скорее всего потому как схема не точная. Примерно так.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Так туда просится не стабилитрон. а диод с минимальным падением напряжения поскольку подключает в нагрузку 500 ом или 1кОм. Вообщем разрисовать её правильно надо и все станет ясно. Также и со стороны авто типа такого может быть. Вообщем четкого правильного ответа еще не видел. Просто меняют диоды и говорят что стало лучше Может надо еще резистор поменять в цепи коллектора первого транзистора на 560 Ом

Мда, грохнуть бы всю эту тему...Как на Кархелпе сделали.

Ну зачем грохать просто сообща разобраться и всё, поскольку каждый второй разбирал свой тестер, чинил, менял реле и немного дальше шагнуть наверно уже и не трудно, мне сложнее поскольку грузовиками не занимаюсь. На счет того что не берет половину заявленных блоков, тоже такое встречал на рено, правда пятизначый на 2013.2.2 брал, а шестизначный на 2013.3 с прошивкой 1423 не брал- может связано с програмным ограничением. На шестизначном одноплатном как я помню нету такого управления к-линией как на двухплатном насколько я помню.

Я что-то с толку сбился...мерс актрос автоком вообще видеть не хочет. И Вова 4.15 не хочет. Разъём 14 пиновый, не переделанный. Автоком двухплатник 30250. Я раньше не пробовал, а вчера вот подключиться попытался, ан нет. Подскажите что не так ?

Я думаю, что после того как ты с соседней теме пытался Автоком к Фреду "прикрутить" свет венеры приломился в атмосфере земли и вызвал взрыв болотного газа.

Vitally,

И чему удивляться, если вы месяц или два назад писали что по К-Лайн ваш сканер авто не видит, а работает исключительно с авто с кан-интерфейсом. Отермонтируете свой сканер и наступит чудо.

Благодарю за совет,но похоже я в прошлый раз с установкой что-то не так сделал. После переустановки драйверов и программы Автоком стал читать и по к- линии.

----------

Я не так давно занялся диагностикой и пока ещё всего знать не получается. А ты наверное всегда всё знал и умел? Если так, то рад за тебя

В общем жалуюсь... Час пытался связаться с Актросом 1843, ничего не получилось. В Автомобиле в диагностическом разъёме при включении зажигания появляются две линии диагностики: на четвёртом(+24в) пине и на пятом(+12в). Автоком выдаёт запрос на стандартную к-линию (в OBD-2 7 пин) +24в и сбрасывает её на ноль. При этом на экране в программе и делфи и автоком при нажатии кнопки "в норме" начинается подключение к авто...секунд пять-семь это продолжается и потом появляется обычный указатель мыши без какого либо сообщения об ошибке или невозможности подключиться к автомобилю. При попытке подключиться через другой двигатель - сразу сообщение "Автомобиль не отвечает". Кто что может подсказать? Я у же даже не знаю куда лезть:confused::confused::confused:

Vitally,

Я вам утром написал что делать - ремонтируйте свой прибор. В рассказы о том что переустановка ПО и драйверов вылечило K-Line не поверю. Ибо раз 300 устанавливал ПО и таких "чудес" не встречал. Не связанные это между собой вещи.

А вот залипшие, а потом отлипшие реле - это бывает. Коли уже проблема была, то она может повториться. Что мы и наблюдаем. Исправный золотой автоком работает с мерседесами.

Много чего хотел написать, но потом просто представил - приходит ко мне мастер сарайку построить. Привозит доски, столбы, профиль, инструменты всякие. И например, ручная циркулярка начинает у него гудеть искрить и плохо крутиться. Он открывает бук и начинает на форуме описывать симптомы неисправности пилы и т.д. Починив пилу он опять открывает бук и спрашивает как сарай построить, потом как пилить доски...Я представляю, чего ты клиенту в уши вкручиваешь ... Парень, ты хоть отблагодари потом Librusа за то, что он учить тебя зарабатывать деньги.

Librus человек очень терпиливый, мне тоже когдато все разжевывал и пытался помочь пока я сам не плюнул на эту затею(самостоятельно разобраться в устройстве и работе этого чудного прибора).В электрике я понимаю, но ковырять электронику, это надо не только ум, но и еще и оборудование иметь(недавно отпаял PNP резистор, а припаять своим "топором" так и не смог), поэтому разбираться где вырабатывается К-line, а где и чем can, просто не вижу смысла, иначе человеку надо будет мне на фото подписать каждую деталь и показать как ее проверить и что она должна в цифрах на каждой ноге показать.Поэтому закинул приборчик в сторону и довольствуюсь тем, что он хоть как то работает вообще.Единственное что подумываю у китайцев заказать второй, только незнаю заказать такой же(двухплатник шестизначный), или заказывать одноплатный(шести или пятизначный, опять вопрос?!)

Если работаете с грузовиками и много старых до 2006-08 годов, то я бы брал старый двухплатный пятизначный золотой. Но брать надо хорошего качества и перепрошивать его в хвост и в гриву как новый шестизначный лучше избегать чтобы не увалить.

Да понятно, что хорошего..., но как его узнать??? Китайцы все свои нахваливают, а получишь???? Значит вы все же советуете двухплатник пятизначный?Как у этих узкоглазых добиться что мне нужен старой версии...

CDP Pro, он же золотой, он же старый, он же пятизначный и никогда не имел шестизначный серийный номер.

зайди на сайт алевича, поставь в поиске"cdp pro oki" и там найдеш в полной комплектации где показаны платы
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
офигительный средний вариант прибора:smile: судя по картинке

Да, это нормального качества прибор. А Can-фильтр если есть желание можно и самому вместо перемычек впаять

А чип блютуза у него есть и если есть то где он на картинке?

Релейная плата, верхний правый угол

:super::super::thumbup::thumbup: +100

Парни а к рено магнум с мотором мак 1999г. Чем можно подключится (кроме самодиагностики?)

Если MACK то NG 2,3,10. Больше нечем.

А это что? Поиском не нашел.

Внезапно диагностическое оборудование renault. :biggrin1:

Я никогда ничего клиентам в уши не вкручиваю! Про сарайку ты себе сказки рассказывай. Обгадил меня с ног до головы ничего про меня не зная.

Есть такое слово алегория. А вы обгадил... Первое слово то красивее и не несет негативного подтекста.

А по сути - я убежден, что хороший диагност обязан знать не только авто с которыми он ковыряется, но и инструмент, которым он работает а также его возможности.