А можно узнать проверенную схему распиновки кабеля

Можно узнать проверенную схему распиновки кабеля

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Эта правильная! У меня cdp+ 2 штуки с таким кабелем все и всё volvo видит, а вот cdp pro пока не хочет

имеется такая схемка релейной платы,а сигналы на верхнем разъёме,как на минитюре...

а 8-2 обязательная перемычка есть еще схема там ее нет

перемычка 2-8 по каналам К-Л диагностики через релюхи приходит на схему определения перемычки,после чего переключаются релюхи на нужные пины стандартного вольвовского китаиса шнурка...

у меня тоже золотистый с синезубом ещё из старых(2011.3.5) и шнурок китайский-с перемычкой всё-ОК!

Да, нужна.

Спасибо огромное завтра попробую и отпишусь

Может подскажешь как вольво прочитать

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой:
Autocom CDP+ двухплатный. Включаю в разъем автомобиля - на приборе не горят светодиоды. Подключаю к USB - светодиод загорается красным. Думал прошивка - поменял. Ничего не дало. Вспомнил что при включении прибора в разъем авто - светодиод должен гореть однозначно. Подключаю прибор на столе через регулируемый БП - нагрузка около 2А. Проверил диоды, поменял кондеры - ничего. Потом заметил одну фишку - прибор работает на 4.6 вольтах, тоесть проц запускается пикает низкий заряд акб (моргает красным) но нормально определяется и пробует щелкать релюхами при подключении. Но как только даю больше 4.6 - светодиод тухнет и нагрузка опять 2А. Но и еще потом нашел фишку - если кручу напряжение 4-24 быстро или на постоянке передергиваю несколько раз разъем - прибор запускается и работает нормально пока не уберу питание. Может поскажете где собака зарыта. Тыкал много где не допер. (когда шкалит нагрузка - греется проц). Регулятор напряжения lm25758 проверил и его обвязку.