Суть в том, что на CAN-линии 2 резистора по 120 ом ставятся....по одному с каждой стороны линии....на машинах с упрощенной схемотехникой типа Газели второго резистора нет так как нет полной цепи CAN....и приходиться внешний цеплять...а по факту - меряешь сопротивление в линии и если 60 ом то внешнее не нужно.....если 120 - нужно внешнее.

Смотри схему авто..6-14 это для Газели с каменсом китайским...для Камаза должно так же быть....прежде чем вешать сопротивление проверь сопротивление в линии - если 60 ом то внешнее вешать не надо.
И еще....если одним Камазом не берет - пробуй другои моделью.....почему то между ними есть разница - один берет другой нет хотя двигло одно и то же в обоих моделях заявлено...

А вообще то использую трехголовый шнурок ОБД-2 2 мамы-один папа .
Очень помогает посмотреть что идет и куда да и внешние перемычки тоже через него....

Ребята кто смотрел ДАФ евро 2-3

ДАФ евро-3 да. Но евро-2 увидишь только тормозную систему и подвеску.

какая версия прошывки

Дедо в том что видит только тормоза и подвеску а движок нет что в 2 -3 хоья евро 4-5 видит все вплоть до прописки форсунок

В Е2 конечно егаз не видит, но в переходных у которых упек находится под кабиной со стороны пасажира ошибки читает, а параметры через ивеко мс6.2, но не все.
Уже гдето говорилось, листайте ветку

Спасибо за информацию листать времени нет да и возраст уже не тот зрение слабовато

Да я тоже не так уж и молод, но приходится

Попался мне наконец TEBS-D, пробовал подключится по кану через розетку прицепа,
не получилось, особенность в том что адаптер пощелкал реле и замол.
Эффект тот же что и в вольво, похоже нужна перемычка между какими то пинами,
У кого есть какая то инфа? может переходник прицепа, прозвоните какие пины перемкнуть нужно для связи.