ACTROS большой расход топлива

avelon

Ну ка поучите! Смысл в чем! Показания в режиме работы не меняются, только после старта и то не всегда! И что мы там увидим! Если данные статичны!

__________________
Fais се que doit, advienne que pourra
Делай, что должен и будь, что будет!

diezzell

Да я как бы и не собирался учить! Тем более вас! Самому бы поучиться!
Если бы собирался учительствовать- открыл бы курсы Да только самому порой знаний не хватает! Не воспринимайте мои слова так критично!
Говорю только, что для забраковки системы впрыска (pld+форсунка) данных по балансу мало. А по времени впрыска видно лучше. Правктически всегда при увеличином времени разодраный насос, при меньшем- неправильная регулировка.

avelon

Все правильно, время впрыска я сравнивал с совершенно новыми машинами, так там 834 ммс, а у укатанных доходит и до 1000 , но почему-то корректировки по мере работы ДВС не изменяются! А только при старте! Судить по этим значениям хез знает корректно или нет!

__________________
Fais се que doit, advienne que pourra
Делай, что должен и будь, что будет!

Loks

Согласен. Время гораздо нагляднее. Так какие цифры считаются критическими? Просто по MB у меня мизерный опыт. Из 8-и лет работы с грузовыми авто большую часть работал с Volvo и прицепами немного.

samodelkins

Практика показывает, если коррекция по цилиндрам более 1 процента, дергать смело форсунки и на проверку, будут лить все. Также если у авто пробег под миллион и балансировка в идеале по всем цилиндрам, но есть запах выхлопа как от камаза, то дёргать все форсы, промерять компрессию и форсы на стенд. Также есть показатель угла опережения впрыска и время инициализации PLD. Совокупность этих параметров и анализ их и называется диагностика. Также никто не указал: какое давление наддува.

avelon

Да на стоячем Актросе ДВС разгазавать, дымность если с глушака идет, смело снимать и на проверку! Как правило не только распылители в топку, но и проставочные шайбы следом, на них игла выбивает лунку и от этого увеличивается ход подъема иглы!

__________________
Fais се que doit, advienne que pourra
Делай, что должен и будь, что будет!

diezzell

Расход вообще понятие очень скользкое! Мерсы конечно хорошо диагностируются, но в этом отношении мне больше вольвас нравится. По циферке удельного расхода можно смело судить о состоянии топливной. Да и за последние поездки глянуть можно. На мерсах несколько сложнее. Хотя времени открытия тоже можно судить. Правда не со стопроцентной уверенностью. После 920 из своей практики pldшки на проверку. Большая часть машин приходят уже с грохнутой топливкой и кучей подспутных проблем. Хотя может это только у меня? может у меня просто карма плохая?

BuNT

На мерсе надо смотреть совокупность всех факторов. Вот пример АТЕГО: со слов водителя после того как выработал бак до конца автомобиль троит пердит не едит, обратите внимание на время открытия форсунок.

Вложения

	время отркытия.pdf (36.7 Кб, 256 просмотров)
	форсунки.pdf (36.1 Кб, 226 просмотров)
	короткий тест.pdf (56.4 Кб, 181 просмотров)

BuNT

А вот и компрессия

Вложения

компрессия.pdf (35.4 Кб, 171 просмотров)

diezzell

Второй по балансу пополз от компрессии. А вот pldшки хуже всех 1 и 5