ACTROS большой расход топлива
 

Всем добрый вечер. Есть ACTROS 1846 2011 год. Пробег около 500 000 км. При работающей системе SRC расход был порядка 32 литров (со слов хозяина). Попросили отключить мочевину. Повесил эмулятор (трактест), выбили катализатор - расход стал около 40 литров. Форсунки топливщики смотрели - все ок. Точка невозврата пройдена т.к катализатора нет. На других актросах, аксорах при отключении все в порядке с расходом. Почему так резко вырос расход? Может это какая-то модификация хитрая и её надо хитро отключать?

Может выкинуть эмулятор и отключить програмно...

если отключать программно, то нужно будет форсы заменить на евро3

[QUOTE=ник32;545
Я за всю свою жизнь ни одного ката на актросе не видел забитого!!! Перед тем как удалить надо было манометр ему воткнуть, и покататься!!! Теперь перекидывать МР с нормальной машины, ставь свой эмуль и вперед!!!! Только на Мерса нормально работают считанные единицы эмуляторов!!!

а что будет если не менять?

----------

диагностику подключали ?,что показывает по фосункам ?

----------

может все-же совпадение? рекомендую сделать замеры по подаче топлива ручками ? да и визуальный осмотр не помешает.

а будет так же большой расход и не будет тяги

Да ладно)))... Вот насмешил)))

----------

Програмно это не dowloand MR на евро 3. А убрать ограничение по мощности.

1. Диагностикой не смотрел. Человек попросил повесить эмулятор и все. У нас порядка 10 мерсов (актросы и аксоры) - такого с расходом нету ни у кого. Есть один 8-цилиндровый - у него расход был до отключения 40, и после отключения такой же остался.(Правда катализатор пока не трогали).
2. Катализатор оперативно хозяин выбил сам.
3. Форсунки топливщики смотрели тоже по желанию хозяина, так как машина недавно была им куплена и он хотел сразу проверить топливную.

Сейчас машина в рейсе. Есть еще эмулятор (брал у АЭК) - приедет попробую его подкинуть. Также есть мозг от актроса евро -3 (2004 или 2005 года), и форсунки евро-3.

Из всех комментариев и советов понял, что актрос привередливый к эмуляторам - буду пробовать разные варианты

это только ваши догадки,из практики переход c euro5 на euro3 программно без вмешательства в железо происходит без болезненно. ни одной рекламации.

----------

вид блока управления может быть и одинаковый, но начинка разная как и программно.Грубо говоря железо мозга под железо двигателя ,а программу можно всегда подпилить.

----------

[/COLOR]Програмно это не dowloand MR на евро 3. А убрать ограничение по мощности.[/QUOTE]

Если убрать ограничение по мощности расход не увеличится? Тогда бы так все делали. Значит что-то не так. С эмулятором у нас мощность не обрезана, просто жрет много.