Xedos9

Roudell · 29.03.2016, 07:18

Я дофига поставил вместо KL/KF - более динамичные KL-ZE ( 200л.с.)

Все контрактники что приходили - с Eunos.

И всегда оставлял трамблер от KL-ZE, т.к. в этих моделях катушка зажигания - штатно внешняя. Трамблер соответственно с трехпиновым разъемом. И крышка - семивыводная заводская ( для ВВ проводов ).

Катушку ставил от VW ( тоже трехпиновая, с встроенным коммутатором).
На протяжении пяти лет мониторинга - ни одна больше не приезжала с вышедшей системой зажигания из строя.

Потом бросил этим заниматься. :-)
Но оставил навсяк несколько рабочих (сложных) трамблеров для подмены.

Типа такого случая что описывает человек - у меня был.
Долго чудила мне мозг китайская новая катушка. Т.к. родные катушки - шли только в сборе с трамблерами.

29.03.2016, 07:18	#13 (permalink)
Roudell Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 1,030 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 54 раз(а) в 39 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Акцентированный солярис RB	Я дофига поставил вместо KL/KF - более динамичные KL-ZE ( 200л.с.) Все контрактники что приходили - с Eunos. И всегда оставлял трамблер от KL-ZE, т.к. в этих моделях катушка зажигания - штатно внешняя. Трамблер соответственно с трехпиновым разъемом. И крышка - семивыводная заводская ( для ВВ проводов ). Катушку ставил от VW ( тоже трехпиновая, с встроенным коммутатором). На протяжении пяти лет мониторинга - ни одна больше не приезжала с вышедшей системой зажигания из строя. Потом бросил этим заниматься. :-) Но оставил навсяк несколько рабочих (сложных) трамблеров для подмены. Типа такого случая что описывает человек - у меня был. Долго чудила мне мозг китайская новая катушка. Т.к. родные катушки - шли только в сборе с трамблерами. Последний раз редактировалось Roudell; 29.03.2016 в 07:31..