Xedos9

ак58 · 28.03.2016, 23:38

Зажигание на этом моторе в принципе от мицубиши. Поэтому при непонятных проблемах надо проверить затянут ли болт на колене, затем - правильно ли стоит пластина для датчика колена за шестернёй ГРМ.
Ну, и по поводу давится. Сколько сливается бензина в обратку на холостых за минуту когда двигатель не раскрутить ?

Alfimola · 29.03.2016, 01:57

Цитата:

Сообщение от Roudell

Осцилл есть ?? Покажи импульс зажигания на коммутатор. Особенно его передний фронт, милисек на 10-ть в развертке осцилла.

Я тоже на ЭТО глянул бы)

----------

Цитата:

Сообщение от ак58

Зажигание на этом моторе в принципе от мицубиши. Поэтому при непонятных проблемах надо проверить затянут ли болт на колене, затем - правильно ли стоит пластина для датчика колена за шестернёй ГРМ.
Ну, и по поводу давится. Сколько сливается бензина в обратку на холостых за минуту когда двигатель не раскрутить ?

Болт? Там шпонка на колене( старая школа ) регулятор там тупее тупого))))

Roudell · 29.03.2016, 07:18

Я дофига поставил вместо KL/KF - более динамичные KL-ZE ( 200л.с.)

Все контрактники что приходили - с Eunos.

И всегда оставлял трамблер от KL-ZE, т.к. в этих моделях катушка зажигания - штатно внешняя. Трамблер соответственно с трехпиновым разъемом. И крышка - семивыводная заводская ( для ВВ проводов ).

Катушку ставил от VW ( тоже трехпиновая, с встроенным коммутатором).
На протяжении пяти лет мониторинга - ни одна больше не приезжала с вышедшей системой зажигания из строя.

Потом бросил этим заниматься. :-)
Но оставил навсяк несколько рабочих (сложных) трамблеров для подмены.

Типа такого случая что описывает человек - у меня был.
Долго чудила мне мозг китайская новая катушка. Т.к. родные катушки - шли только в сборе с трамблерами.

slava88 · 29.03.2016, 17:03

осцил есть... как вас понимать на комутатор импульс. там всё в трамблёре в нутри. откуда именно снимать импульс??

Roudell · 29.03.2016, 22:38

Импульс - который идет из PCM в трамблер, для силового ключа катушки.

Силовой ключ соответственно от этого импульса - замыкает и размыкает первичку катушки.

Он около четырех вольт, и приблизительно повторяет форму тока катушки.
По его первому наклону (форме) фронта - можно косвенно судить о достаточности её насыщения током.

Можно и первичку катушки показать. Особенно в момент резкой акселерации.

slava88 · 29.03.2016, 23:10

ну завтра попробую снят те параметры

slava88 · 04.04.2016, 16:06

как добавить осцилограмы не знаю. фотки у меня в анкете гляньте пожалуйста

slava88 · 12.04.2016, 20:21

ну поможет кто то??? пришла новая катушка, поставил , не помогло вообще

slesar65 · 12.04.2016, 20:35

так выведи проводок с первички и погляди что где пропадает, импульс или питание или катушка перегревается

Roudell · 12.04.2016, 22:07

Это тяжелый случай, человек не знает что первичка уже выведена в OBDI.
Трудно будет на расстоянии, и фото тяжелые для восприятия.

----------

Давка топлива три бара, и стреляет - у меня тоже было.
Проверив ВВ часть и метки фаз - снял форсунки на стенд. Оказалось забиты.

И бодать их больше приходится вручную. Трудоемкие на быстрый диагноз.

29.03.2016, 07:18	#13 (permalink)
Roudell Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 1,076 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 55 раз(а) в 40 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Акцентированный солярис RB	Я дофига поставил вместо KL/KF - более динамичные KL-ZE ( 200л.с.) Все контрактники что приходили - с Eunos. И всегда оставлял трамблер от KL-ZE, т.к. в этих моделях катушка зажигания - штатно внешняя. Трамблер соответственно с трехпиновым разъемом. И крышка - семивыводная заводская ( для ВВ проводов ). Катушку ставил от VW ( тоже трехпиновая, с встроенным коммутатором). На протяжении пяти лет мониторинга - ни одна больше не приезжала с вышедшей системой зажигания из строя. Потом бросил этим заниматься. :-) Но оставил навсяк несколько рабочих (сложных) трамблеров для подмены. Типа такого случая что описывает человек - у меня был. Долго чудила мне мозг китайская новая катушка. Т.к. родные катушки - шли только в сборе с трамблерами. Последний раз редактировалось Roudell; 29.03.2016 в 07:31..

04.04.2016, 16:06	#17 (permalink)
slava88 Новичок Регистрация: 20.08.2015 Сообщений: 44 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хуст	как добавить осцилограмы не знаю. фотки у меня в анкете гляньте пожалуйста Последний раз редактировалось slava88; 04.04.2016 в 16:15.. Причина: разобрался

12.04.2016, 22:07	#20 (permalink)
Roudell Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 1,076 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 55 раз(а) в 40 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Акцентированный солярис RB	Это тяжелый случай, человек не знает что первичка уже выведена в OBDI. Трудно будет на расстоянии, и фото тяжелые для восприятия. ---------- Давка топлива три бара, и стреляет - у меня тоже было. Проверив ВВ часть и метки фаз - снял форсунки на стенд. Оказалось забиты. И бодать их больше приходится вручную. Трудоемкие на быстрый диагноз. Последний раз редактировалось Roudell; 12.04.2016 в 22:10..

28.03.2016, 23:38	#11 (permalink)
ак58 Абориген Регистрация: 02.08.2013 Сообщений: 3,153 Вы сказали Спасибо: 78 Поблагодарили 501 раз(а) в 420 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,263 Сказали Фууу! 499 раз(а) в 493 сообщениях Откуда: Санкт-Петербург	Зажигание на этом моторе в принципе от мицубиши. Поэтому при непонятных проблемах надо проверить затянут ли болт на колене, затем - правильно ли стоит пластина для датчика колена за шестернёй ГРМ. Ну, и по поводу давится. Сколько сливается бензина в обратку на холостых за минуту когда двигатель не раскрутить ?

29.03.2016, 17:03	#14 (permalink)
slava88 Новичок Регистрация: 20.08.2015 Сообщений: 44 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хуст	осцил есть... как вас понимать на комутатор импульс. там всё в трамблёре в нутри. откуда именно снимать импульс??

29.03.2016, 22:38	#15 (permalink)
Roudell Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 1,076 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 55 раз(а) в 40 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Акцентированный солярис RB	Импульс - который идет из PCM в трамблер, для силового ключа катушки. Силовой ключ соответственно от этого импульса - замыкает и размыкает первичку катушки. Он около четырех вольт, и приблизительно повторяет форму тока катушки. По его первому наклону (форме) фронта - можно косвенно судить о достаточности её насыщения током. Можно и первичку катушки показать. Особенно в момент резкой акселерации.

29.03.2016, 23:10	#16 (permalink)
slava88 Новичок Регистрация: 20.08.2015 Сообщений: 44 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хуст	ну завтра попробую снят те параметры

12.04.2016, 20:21	#18 (permalink)
slava88 Новичок Регистрация: 20.08.2015 Сообщений: 44 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хуст	ну поможет кто то??? пришла новая катушка, поставил , не помогло вообще

12.04.2016, 20:35	#19 (permalink)
slesar65 Новичок Регистрация: 17.06.2015 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ливны Авто: Нисан ларго	так выведи проводок с первички и погляди что где пропадает, импульс или питание или катушка перегревается