Вобщем прошло обучение.с четвёртой или пятой попытки.что мешало так и не понял.т.как ни автоком ни лаунч не показывают причину непройденого обучения.мотор урчит как надо.осталось проверить холодный пуск.кстати вибрации при выжиме сцепления то же ушли.

Даже ids толком не объясняет причину срыва обучения, только код который хз что означает. Поэтому написал: греть нужно минимум до 80 градусов. Даже если скачки давления, температура топлива и воздуха в норме, то бывает что происходит обрыв процедуры.

----------

Ну значит проблема была в балансе цилиндров, форсы ссали либо не доливали. Хорошо что не маховик.

Для обучения есть условия , обычно это : выключенные потребители ( обогрев стекла , печка и.т.д.) , прогретый мотор и работа на х\х не менее 5 минут .
... Кстати код ( номер) ошибки сохранился?
... Какие данные были по тесту "количественное сравнение" на х\х?

С вашего позволения добавлю. На транзитах это: температура воздуха и топлива, разница давления не более 30 МПа, и чтобы обороты не превышали требуемые, ручник должен быть поднят, не нажимать тормоз газ и сцепление, ну и отключить дополнительные потребители (нагрузку).Это всё есть в предупреждение перед началом процедуры. Ну и бывает срыв процедуры из-за лягушек тормоза и сцепления.

Ручник не поднимал,всё остальное как вы описывает.висела в приборке ошибка по CAN,но она не помешала.подтекала обратка на 4 форсунке после замены колечка обучение и прошло.Может совпадение.Ошибка появлялась P167B и ещё одна номер не помню расшифрововалась как засорение форсунки 4.

P167b это ошибка о прошлой неудачной пилотной коррекции, пока не выполнишь удалить не получается.
Что с запуском на холодную?

Ау! Топикстартер! Что с запуском на холодную и вибрацией? Если всё норм, закрывайте тему.

Клиент сказал что все устраивает.тема закрыта

Ну и славненько! Всегда пожалуйста....