Система зарядки АКБ Mazda Familia BJ

margadon · 14.08.2023, 00:07

Всем привет! Решил создать тему... Может где то было уже, но поиском не нашёл.
Клиент купил ведёрко - доехал до дома, сдохла батарея... Нет зарядки. Купил на разборе генератор, зарядки нет... Пригнал тачку ко мне, замер напруги - 11 вольт.
Генератор с управлением типа P-D (фаза - драйв),
Клемма D сидит на массе... Думаю что за хрень? Полез к эбу, там картинка печальная - провода управления геной отрезаны, на них висит регулятор от ТАЗ 2106, уже плохо пахнет, сгоревший... +реле для управления лампой акб на приборке... Ну как то не сходится, открыл багажник, нашёл старый генератор, ага! Все понятно, тип управления другой - S-L (сенсор - лампа)...
Решил восстановить как должно быть с завода, проводку на гену восстановил, зарядка появилась, но лампа акб не гаснет, и напруга 13,5 вольт... От нагрузки не меняется...
Тупо через контрольку подал плюс на D-сразу напряжение выросло до 16.5 вольт.. Значит генератор живой...
Вскрыл эбу - тоже все норм никаких повреждений... Проверил осциллографом - шим на D присутствует, фазу тоже блок видит...
Почему нет 14 вольт? Что мешает блоку давать полноценный заряд акб?
Ошибки в эбу по управлению генератором нет...
Полез в интернет, где то на дровах 2 прочитал в комментах, что если эбу не видит ДТВ - будет гореть лампа АКБ и зарядка будет в аварийном режиме. Подумал - бред... Но на всякий случай решил проверить, т. к. ошибка именно по ДТВ была-высокий уровень сигнала... В параметрах висело 4.98 вольт, то есть обрыв...
Открутил расходомер - ДТВ отсутствует в принципе (то ли отгнил, то ли оборвали при ДТП)
Подкинул резистор на 1 kOhm вместо ДТВ - эбу сразу увидел температуру воздуха 45 Цельсия и тут же погасил лампу акб... Зарядка пошла 13.97 вольт!
Поменял резистор на 4.7 килоом - температура воздуха стала 5 Цельсия, зарядка поднялась до 14.55вольт.
Вот такая вот хрень! Не знал о такой приколюхе!
Как понимаю - логика такая - ЭБУ ДВС не может отслеживать температуру АКБ по причине отсутствия соответствующего датчика, и ориентируется на показания ДТВ... (логичнее было бы - на температуру за бортом, но в параметрах эбу этих данных нет, хотя датчик под бампером стоит, по всей видимости в обрыве... Приборка показывает минус 40 по Цельсию...либо все таки эбу должен видеть забортную температуру, но при обрыве, ориентируется на ДТВ?... Кто в курсе, напишите в тему...)
Может кому полезно будет

14.08.2023, 00:07	#1 (permalink)
margadon Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 6,758 Вы сказали Спасибо: 282 Поблагодарили 767 раз(а) в 647 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 323 Сказали Фууу! 58 раз(а) в 49 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: 307...Р12...GS300	Система зарядки АКБ Mazda Familia BJ Всем привет! Решил создать тему... Может где то было уже, но поиском не нашёл. Клиент купил ведёрко - доехал до дома, сдохла батарея... Нет зарядки. Купил на разборе генератор, зарядки нет... Пригнал тачку ко мне, замер напруги - 11 вольт. Генератор с управлением типа P-D (фаза - драйв), Клемма D сидит на массе... Думаю что за хрень? Полез к эбу, там картинка печальная - провода управления геной отрезаны, на них висит регулятор от ТАЗ 2106, уже плохо пахнет, сгоревший... +реле для управления лампой акб на приборке... Ну как то не сходится, открыл багажник, нашёл старый генератор, ага! Все понятно, тип управления другой - S-L (сенсор - лампа)... Решил восстановить как должно быть с завода, проводку на гену восстановил, зарядка появилась, но лампа акб не гаснет, и напруга 13,5 вольт... От нагрузки не меняется... Тупо через контрольку подал плюс на D-сразу напряжение выросло до 16.5 вольт.. Значит генератор живой... Вскрыл эбу - тоже все норм никаких повреждений... Проверил осциллографом - шим на D присутствует, фазу тоже блок видит... Почему нет 14 вольт? Что мешает блоку давать полноценный заряд акб? Ошибки в эбу по управлению генератором нет... Полез в интернет, где то на дровах 2 прочитал в комментах, что если эбу не видит ДТВ - будет гореть лампа АКБ и зарядка будет в аварийном режиме. Подумал - бред... Но на всякий случай решил проверить, т. к. ошибка именно по ДТВ была-высокий уровень сигнала... В параметрах висело 4.98 вольт, то есть обрыв... Открутил расходомер - ДТВ отсутствует в принципе (то ли отгнил, то ли оборвали при ДТП) Подкинул резистор на 1 kOhm вместо ДТВ - эбу сразу увидел температуру воздуха 45 Цельсия и тут же погасил лампу акб... Зарядка пошла 13.97 вольт! Поменял резистор на 4.7 килоом - температура воздуха стала 5 Цельсия, зарядка поднялась до 14.55вольт. Вот такая вот хрень! Не знал о такой приколюхе! Как понимаю - логика такая - ЭБУ ДВС не может отслеживать температуру АКБ по причине отсутствия соответствующего датчика, и ориентируется на показания ДТВ... (логичнее было бы - на температуру за бортом, но в параметрах эбу этих данных нет, хотя датчик под бампером стоит, по всей видимости в обрыве... Приборка показывает минус 40 по Цельсию...либо все таки эбу должен видеть забортную температуру, но при обрыве, ориентируется на ДТВ?... Кто в курсе, напишите в тему...) Может кому полезно будет psixoz55 and Elic like this. __________________ Знания порождают скорбь... Последний раз редактировалось margadon; 14.08.2023 в 00:44..