Там стоит MAF Denso. На фиг ему эти параметры? Он или работает или нет. Я не видел умерших мафов с 2006 года. На 323 в кузове BJ они умирали бывало. Ставили от тойот они были дешевле, а номер такой же по Denso.

Имеется такой источник [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Утверждают, что при превышении 0.68 В датчик под замену. Что думаете?

Думаю, что желтый значок check engine вам на это укажет. Или цена нового MAF сразу решат проблему)))

Ценник конечно ого-го. Но перспектива появления желтого значка вдали от цивилизации еще мрачнее.

Уважаемый. Это деталь на CX-7 не выходит из строя!!!! Может хватит забивать себе голову ерундой! Уж простите. Я эти машины вижу каждый день и не одну и не две.
И чек будет. И будет. По клапану IMRC, первая лямбда, форсунка ( тут он моргать начнет ибо это пропуск воспламенения в цилиндре), катушка, бедная смесь в режиме холостого хода, и вне режима холостого хода и т.д. А уж поломок без чека. Еще больше))))

Эти расходомеры можно только сломать. Физически. У них одна проблема - налипшая грязь, которая легко смывается струей спрэя для очистки карбюраторов.

Чистка маф и форсунок удел дилером Мазда в первый-второй год гарантии)))

Имею еще несколько вопросов пользователям китайского Autocom CDP+.
Можно ли с помощью него посмотреть давление наддува и промониторить трансмиссию на CX-7?