Mazda CX-7 2.3 turbo заводится и глохнет
 

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой на мазде. Ошибок ни по чем нету. Стоит спутник цезарь сателлит магнум, грешил на него, нашёл и вырезал все блокировки (на стартер и на бензонасос). Ничего не изменилось. Насос качает, искра есть (на нефрасе работает как часики, пока нефрас не испарится). Заводится с пол оборота, на форсы импульс идёт, давление ТНВД создаёт и тут же сразу, примерно 1 - 2 секунды глохнет, как буд то что то обрубает форсы или ещё что нибудь...

Кто сталкивался с подобным?

Так обрубает форсы или нет? ...Контрольку ставил? ...Что в параметрах?

На форсы импульсы идут. Но в параметрах: давление в рампе 6300 кПа, количество впрыскиваемого топлива при запуске ~140мг на цилиндр...

Реле форсунок (голубое такое) под капотом. Возьмите любое другое, но не ETC.

Выхлоп смотри

Релюшку проверял в первую очередь

Питание PCM на форсунки два провода от реле. Вроде красный и красно синий. Там плюс есть? Иногда в блоке предохранителей блокировку делают по этой цепи.

Если бы в первом сообщении не было написано , что на внешней горючке работает , я бы сказал то-же самое : " палец в ж#пе!"

Спасибо всем откликнувшимся. Проблема решена!

И?)))))

друг подскажи как исправил проблему, что было? у меня такая же проблема

Судя по "Спасибо" это было ОНО...

P.S. ... А вообще-то АндрейKZ симптомы могут быть немного разные , лучше пиши полностью в чём проблем и что делали...

Мне производили замену турбины и термостата так же мастер сказал надо заменить планку натяжителя ремня. Все было удачно заменено и я забрал машину, проехав километров 100 я ощутил что машина начинает немного тупить и дергаться немного при разгоне, со временем это прошло. На одном из поворотов она заглохла, но я без проблем её завёл. При этом у меня выскочили ошибки P0171 и Р0192 машина на холостых работала нестабильно. На следующий день я её завести уже не смог. Схватывает и сразу глохнет, уже все пересмотрел что можно, проверил все патрубки, затянул их. Достал насос, почистил сетку, проверил его давление, даёт 4 бара. Но все толку нет

...Количество топлива в баке? ... И проверка правильности установки насоса ? ... Насос в тупую дает 4 или это давление в рейке?

А как его ещё можно неправильно поставить? Я его уже не первый раз снимаю).. Давление не в рейке а на выходе из насоса, в рейке померить не могу к сожалению. Фильтр насоса был забит сильно, но я его почистил, давление ведь даёт

Если втупую с выхода самого насоса 4 Это очень мало ! Насос под замену!
... И питание приходящее проверь.

А какое давление должно быть на выходе из насоса?? Я думал 4 бар это норма

Вы о разных насосах)
Давление в рейке
Fuel Pressure Hot restart 448-482 kPa (65-70 psi) Key ON Engine OFF (KOEO) 140-415 kPa (20-60 psi) Key ON Engine Running (KOER) 170-280 kPa (25-40 psi)

Это давление в системе по автодате ... Повторюсь проверять необходимо выход с самого насоса ...

К сожалению в рейке проверить не могу т.к. Приехал на работу в другой город, тут и сервисов то нет особо. Я вот думаю а на ТНВД имеется какой нибудь фильтр? Может там забито

Нет там фильтра. Давление в рейке любая диагностика должна видить.

Извиняюсь что сразу всем быстро не ответил, семейный проблемы да и просто нет времени, проблема была решена быстро. Решил начать изучение проблемы с самого начала, и с опроса что делали с машиной до того как она умерла, удалось с пасатижами и паяльником выяснить, что на авто делали полное ТО, с заменой всех фильтров и жидкостей, но почему то изначально об этом умалчивали, и после ТО проехали более 10км))).
В общем после недолгих размышлений, был снят датчик расхода воздуха и детально изучен, в его каналах был найден посторонний предмет, размерами не более ~5х5 мм, скорее всего протирочный материал, который используется в автосервисах. После аккуратного удаления и промывки сенсора спецальным раствором, авто завелось без каких либо проблем.
Как всегда халатность.


П. С. По ходу дела, при удалении Цезаря выяснилось, что данный автомобиль прекрасно работает и без бензонасоса в баке, так как блокировка стояла на бензонасосе, специально разрывал цепь питания бензонасоса, авто легко заводилось и передвигалось.

Похоже у вас была проблема в реле блокировки бензонасоса.
Если реле без диода, то служит год-два и дохнет. А без бензонасоса в баке она работать не может. Нет работает на холостых, но не долго)))))

А что скажете что свечи как бы сухие! Я их выкручивал, должны быть хоть как то в бензине же

Почему? Если смесь сгорает?

Как она сгорает если стартер крутить но она не заводиться

Без него ездит прекрасно. Может конечно на дорого мощности хватать не будет или провалы, но по цеху и по парковке прекрасно работает и глохнуть не планирует.
А проблема была в посторонем предмете в расходомере.

Значит нет подачи топлива. Если из бака качает, то смотрите питание и управление на форсунках. Регулятор на ТНВД работает? Реле форсунок поставить другое. Блокировки на питание форсунок нет? Искра есть?

Свечи сухие, с искрой было все впорядке, отрубалась подача топлива на форсы.

Ну да, а бензин сам до ТНВД из бака течет)))))

Как посмотреть питание на форсунках? Они под впускным коллектором, так же не знаю как проверить регулятор ТНВД. Где находиться реле форсунок? Просто я на ней приехал на работу в другой город, где даже автосервиса толком нет. Благо с собой у меня был хороший набор инструмента и хоть что то я могу попытаться сам устранить

Походу засасывается, удивительно но факт. И это подтвердил ещё один человек, который уже много лет занимается только маздами.

Реле в блоке под капотом IGN. Можно поставить любое Другое с HORN.
Питание на цепи форсунок блоке PCM красный и красно-синий +12V

----------

Ну да. А машины на эвакуаторе с блокировками бензонасоса говорят, что не может))))

Коллектор снимать не нужно, рядом с коллектора есть разъём, от него идут провода на форсы и на рампу датчик давления.
Вот до кучи схемки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Я не проверял на трассе, под большими нагрузкам, на холостых и малых нагрузках работает 1000%. Что ты такой упёртый...

----------

Может это были обычные MPI?

Обычные 2.5 так часто к нам не ездят))))

А может не насос блокировали, а цепь питания PCM или ещё что нибудь, у меня блокировка была в левом пороге, непосредственно на сам насос.

Я работаю только с Маздами. СХ наш хлеб. Опыт установки сигнализаций и т.п с 1993 года.

Я с ними не работаю. Но зачастили что то.

И хорошо же. Но скоро в регионы уйдут все)))

Проверил фишки на датчиках все в норме, пшыкнул очистителем карбюратора во впускной коллектор завелась но потом заглохла. Я так думаю топливо не поступает т. к. искра есть