Mazda 3 MPS глохнет.

Alfimola · 17.04.2015, 02:27

3 мпс 2007. Глохнет при прогрева до рабочей температуры ОЖ.
Глохнет только на холостом ходу! При движении прет на все 260 л.с но, есть резкое пропадание тяги после 5000 об/м! Глохнет не всегда. Просто когда захочет или если газовать до 1.5-2 тыс. об/мин раз 20-30, но только если работала до этого мин 30-40 или гоняли в пол 8 минут и потом через 4 глохнет.
Когда сама глохнет давление в рампе падает до 250-300 Кра. При этом насос в баке работает и давление дает до ТНВД. И автомобиль не заводится минут пять. Видно, что вспышки есть. Рабочее давление на холостых 2.9-3 мра. Если заглушить само падает до 530кра как в мануале.
А теперь вопрос? Что это?
Меняли..... Список ниже
ТНВД-2 разных (тот что стоял ездит на другой машине и все ок) питание клапана обратки ОК и когда надо.
Насос подкачной в баке(новый)
Клапан обратки в баке (новый)
Клапан обратки с рампы (новый)
Резистор насоса смотрели.
Форсунки (с рабочей машины и потом она ездит нормально)
Датчик кислорода 1 ( новый)
Дроссель ( с рабочей СХ7)
EGR и т.п APP1-2.)))
РСМ тоже меняли и ключи шили))))
Ну там про блокировки от сигналки и прочее шаманство я не говорю.
ПОМОГИТЕ люди добрые!

Мараконин · 18.04.2015, 13:20

Чтобы бензиновый двигатель работал, помимо исправного железа нужно 2 вещи: что зажечь и чем зажечь. Если автомобиль гложнет, значит либо нечего зажечь, либо нечем зажечь. У вас какой вариант? Отсюда и плясать надо. А поменяли то, поменяли это - это не диагностика а "метод тыка".

stal · 18.04.2015, 13:37

Цитата:

Сообщение от Мараконин

Чтобы бензиновый двигатель работал, помимо исправного железа нужно 2 вещи: что зажечь и чем зажечь. Если автомобиль гложнет, значит либо нечего зажечь, либо нечем зажечь. У вас какой вариант? Отсюда и плясать надо. А поменяли то, поменяли это - это не диагностика а "метод тыка".

ещё можно добавить "КОГДА ЗАЖЕЧЬ"
всё поменяно в области топлива, осталось разобраться с искрой

shupelikov · 18.04.2015, 13:59

А диагностика что говорит ? есть ошибки ?

Мараконин · 18.04.2015, 15:29

Цитата:

Сообщение от stal

ещё можно добавить "КОГДА ЗАЖЕЧЬ"
всё поменяно в области топлива, осталось разобраться с искрой

"Поменяно" и "есть топливо в цилиндрах" - это немного разные понятия. Так почему глохнет? Топлива нет в цилиндрах или искры- Вы так и не ответили. Я просто пытаюсь Вас направить в нужное русло по пунктам, чтоб не писать тут стену текста сразу.

stal · 18.04.2015, 16:18

Бывают случаи есть и топливо и искра, а не заводится! Искра подаётся не в нужное время. Автору нужно действительно искать во первых ошибки, топливо, искру

Alfimola · 18.04.2015, 18:19

Ошибок нет. Если вы читали, то я писал, что падает давление в рампе высокого давления и она глохнет.
И происходит это только на холостом ходу. Потом запускается раз на 5-10 при этом давление в рампе 280 кра и не растет. На ходу машина не глохнет и едет на все л.с)) Только после 5000 об. есть провал.
Все регуляторы давления снимали с рабочей машины.

shupelikov · 18.04.2015, 19:02

Была похожая проблема по ауди а3 низкое давление топлива в рампе (после тнвд), в итоге был заменен модуль подачи топлива в баке (бензонасос) дефект был плавающий то все было ништяк а то как у Вас чехарда. как вариант посмотреть давку до ТНВД в момент просадки. Мыслей по крейне мере у меня больше нет .... хотя если менялось недавно ПО мотора то как вариант поискать ошибки там

Alfimola · 18.04.2015, 19:14

Насос в баке новый. Регулятор в баке новый. На рампе обратка новая. ТНВД когда машина глохнет давление не набирает. Как было 280 так и стоит. Только когда машина заводится то выходит на рабочее давление 3 мра. Если самому заглушить давление в норме держится и не сразу падает. А если падает, то до нормы +/- 450-500кра.

Мараконин · 19.04.2015, 00:37

Делал недавно Ауди А4 TSI. Так там ТНВД вообще накрылся. Машина заводилась и ехала на подкачивающем насосе, который там выдаёт около 8-ми атмосфер. Просто интересно - а Мазда сможет работать на одном подкачивающем насосе? Но ведь ТНВД - там простая механика. Как просто так может давление упасть, если всё поменяно? Мысль одна - может бензин закипает и завоздушивает насос, как раньше на Жигулях было?

17.04.2015, 02:27	#1 (permalink)
Alfimola Участник тусовки Регистрация: 24.03.2014 Сообщений: 273 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Land Rover Defender Union Flag	Mazda 3 MPS глохнет. 3 мпс 2007. Глохнет при прогрева до рабочей температуры ОЖ. Глохнет только на холостом ходу! При движении прет на все 260 л.с но, есть резкое пропадание тяги после 5000 об/м! Глохнет не всегда. Просто когда захочет или если газовать до 1.5-2 тыс. об/мин раз 20-30, но только если работала до этого мин 30-40 или гоняли в пол 8 минут и потом через 4 глохнет. Когда сама глохнет давление в рампе падает до 250-300 Кра. При этом насос в баке работает и давление дает до ТНВД. И автомобиль не заводится минут пять. Видно, что вспышки есть. Рабочее давление на холостых 2.9-3 мра. Если заглушить само падает до 530кра как в мануале. А теперь вопрос? Что это? Меняли..... Список ниже ТНВД-2 разных (тот что стоял ездит на другой машине и все ок) питание клапана обратки ОК и когда надо. Насос подкачной в баке(новый) Клапан обратки в баке (новый) Клапан обратки с рампы (новый) Резистор насоса смотрели. Форсунки (с рабочей машины и потом она ездит нормально) Датчик кислорода 1 ( новый) Дроссель ( с рабочей СХ7) EGR и т.п APP1-2.))) РСМ тоже меняли и ключи шили)))) Ну там про блокировки от сигналки и прочее шаманство я не говорю. ПОМОГИТЕ люди добрые!

18.04.2015, 13:20	#2 (permalink)
Мараконин Абориген Регистрация: 27.10.2012 Сообщений: 680 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 110 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Старый Оскол	Чтобы бензиновый двигатель работал, помимо исправного железа нужно 2 вещи: что зажечь и чем зажечь. Если автомобиль гложнет, значит либо нечего зажечь, либо нечем зажечь. У вас какой вариант? Отсюда и плясать надо. А поменяли то, поменяли это - это не диагностика а "метод тыка".

18.04.2015, 13:59	#4 (permalink)
shupelikov Новичок Регистрация: 01.03.2015 Сообщений: 13 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Vladimir	А диагностика что говорит ? есть ошибки ?

18.04.2015, 16:18	#6 (permalink)
stal Абориген Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 2,847 Вы сказали Спасибо: 74 Поблагодарили 141 раз(а) в 132 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 64 Сказали Фууу! 19 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Tajikistan Авто: CDI	Бывают случаи есть и топливо и искра, а не заводится! Искра подаётся не в нужное время. Автору нужно действительно искать во первых ошибки, топливо, искру

18.04.2015, 18:19	#7 (permalink)
Alfimola Участник тусовки Регистрация: 24.03.2014 Сообщений: 273 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Land Rover Defender Union Flag	Ошибок нет. Если вы читали, то я писал, что падает давление в рампе высокого давления и она глохнет. И происходит это только на холостом ходу. Потом запускается раз на 5-10 при этом давление в рампе 280 кра и не растет. На ходу машина не глохнет и едет на все л.с)) Только после 5000 об. есть провал. Все регуляторы давления снимали с рабочей машины.

18.04.2015, 19:02	#8 (permalink)
shupelikov Новичок Регистрация: 01.03.2015 Сообщений: 13 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Vladimir	Была похожая проблема по ауди а3 низкое давление топлива в рампе (после тнвд), в итоге был заменен модуль подачи топлива в баке (бензонасос) дефект был плавающий то все было ништяк а то как у Вас чехарда. как вариант посмотреть давку до ТНВД в момент просадки. Мыслей по крейне мере у меня больше нет .... хотя если менялось недавно ПО мотора то как вариант поискать ошибки там

18.04.2015, 19:14	#9 (permalink)
Alfimola Участник тусовки Регистрация: 24.03.2014 Сообщений: 273 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Land Rover Defender Union Flag	Насос в баке новый. Регулятор в баке новый. На рампе обратка новая. ТНВД когда машина глохнет давление не набирает. Как было 280 так и стоит. Только когда машина заводится то выходит на рабочее давление 3 мра. Если самому заглушить давление в норме держится и не сразу падает. А если падает, то до нормы +/- 450-500кра.

19.04.2015, 00:37	#10 (permalink)
Мараконин Абориген Регистрация: 27.10.2012 Сообщений: 680 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 110 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Старый Оскол	Делал недавно Ауди А4 TSI. Так там ТНВД вообще накрылся. Машина заводилась и ехала на подкачивающем насосе, который там выдаёт около 8-ми атмосфер. Просто интересно - а Мазда сможет работать на одном подкачивающем насосе? Но ведь ТНВД - там простая механика. Как просто так может давление упасть, если всё поменяно? Мысль одна - может бензин закипает и завоздушивает насос, как раньше на Жигулях было?