Катализатор Mazda 3
 

Доброго времени суток! Проблема вот в чем! мазда 3 загорелся чек, сделал диагностику IDSом показал-катализатор(возможно использовался этилированный бензин). ошибку стер залил норм бенз, неделя нормально вчера опять чек с той же песней:shock:.

Вопрос- Как можно вылечить данную проблему?:confused::confused::confused: И лечится ли она?

На вооружении имею Ford/Mazda IDS.

Спасибо за помощь!

1 Качество бензина
2 Умирает катализатор, можно поставить проставку на второй датчик кислорода

Спасибо за ответ! Вариант 2 можно по подробней?

Ставится проставка между датчиком и выхлопной, смысл такой- датчик отодвинут от прямого поподания отработаных газов. В инете в поиск забей.Высота проставки обычно 1-2 см,короче опытным путем можно подобрать

по моему опыту проставка помогает отнюдь не на всех моделях, надежней ( хоть и дороже) эмулятор, или, конечно перепрошивка.

Подскажи пожалуйста! Могу перепрошить при помощи VCM IDS:confused:? Если да , обрисуй образно как это сделать. Спасибо.

Не скажу точно. Перепрошивать можно. но где взять прошивку Е2 в формате для VCM?

Лучше поменять катализатор.

Слышал еще что их чистят винсом.

Подскажи пожалуйста. Что за Винс?

Winns жидкость для очистки форсунок. Сомневаюсь, что она восстановит каталитические свойства. Лучше обратиться к профессионалам по перепрошивке. Самостоятельно можно поставить эмулятор, да и то надо иметь навыки профессионала.

Это азы, учите мат часть!
Диагноз по ошибке Р0430 (низкая эффективность катализатора) - умер катализатор или второй ДК (конечно и они по-разному умирать могут)).
В России лечение одно - прошивка PCM на евро 2, остальное либо неэффективно, либо дорого.
Осваивайте, то же деньги!

На Маздах проставка на лямбду работает. Проверяли много раз.

На 1.6 работает на 2.0 нет. Вываливается 0420 или нет активности второго дк, в зависимости от длины проставки.

проставка, проставкой , но разворочить оплавленный улей, надо обязательно, или замена на неоригинал,

Год выпуска какой? С проставкой можете повозиться в зависимости от версии софта. Вероятнее всего пустые хлопоты. На свежих авто применяется програмная проверка эфективности катализатора ( немцы ~ c 2000г ) и работоспособности 2 лямбда зонда, так что с проставкой скорее всего зажгёт чек. Может через несколько дней. Я бы перешил моторный, ну или эмулятор.

Катилизатор может умереть и без оплавления. Т.е. соты не забиты, а каталик уже не катализирует))).
Если загорелся чек по катализатору, надо сперва выяснить забит ли катализатор, далее определиться собираетесь ли его удалять.
Далее 4 варианта:
1) Дорогой. Прошивка "под евро2". Не зависит от удаления катализатора. При этом вторая лямбда будет показывать фактический график, но ПСМ не будет учитывать его работу, и соответственно показывать чек.
2) Подешевше. Эмулятор. То-же не зависит, от удаления катализатора. При этом на графике буден виден ложный сигнал.
3) Дешевый. Проставка у токаря 300-500 рублей. Подходит только для удаленного катализатора. Иначе замучаетесь вытачивать проставки с разными параметрами.
4) Ваще дешевый) Кондер+резистор. Подходит только для целого, но потерявшего эффективность катализатора. Здесь придется настраивать меняя параметры радиодеталей по графику второй лямбды.

надо удалять катал и ставить обманку на вторую лямду за 1200р и будет счастье в жизни

кстати проверенно и на мазде и на форде все работает четко

а длинна проставки какая нужна?

Год выпуска нарисуйте,от года выпуска разные решения!

мазда 3 седан 2008 года

Езжай к токарю и пусть изготовит тебе проставку,вытряхнуть неисправные остатки катализатора и под задний лямбда зонд установить проставку и будет порядок!

спасибо !!!!!

А программно перевести на какойнить евро2 - не вариант?

Вытряхивать остатки катализатора всё же придётся и проставка копейки,прошивка не совсем дёшево.

Оставьте каталик на месте. Вам до его удаления еще долго и долго жить с ним ( и по 300 тыс.не забиты) Проставка лямбды и все.

Доброго времени суток!


Все лечится!
Есть несколько способов!
1) Забить на все!
2)Постоянно снимать ошибку!
3)Поменять кат!
4)Выбить кат, поставить пламегаситель и прошить под Е-2!
5)Выбить кат, в банке сварить трубку с отверстиями, на второй зонд поставить обманку!
Похоже достаточно.
5_ый пункт можно сделать самому, спокойно!:wave:

а что вы там хотите вымыть. Сама ошибка говорит о неэффективной работе катализатора. а контроль ката делают кислородники причем и от первого тоже зависит. так что нужно и лямды помыть, а вдруг....
или прошивка или другой кат (хоты как знать, что он "живой")

оставить катализатор, а для "не появления" ошибки поставьте эмулятор лямбды (устанавливаю клиентам, которые не хотят платить за Евро2) или на крайняк - проставку (может не помочь).

Интересное выражение согласия, но думаю, что на техническом форуме не особенно приемлимо.

Хорошо-бы данные по лямбдам сравнить ну и газоанализатор сунуть. Ну а потом принимать решение.

При "наличии" вполне определенных ошибок по катализатору и работе второй лямбды параметры уже нечего сравнивать, да и другие "действия" делать - надо "лечить". Вот и ставлю тогда электронный эмулятор правильной работы лямбда-зонда или прошиваю под Евро2.

А если вторая лямбда просто тупит по старости?

Хороший вопрос, НО "от старости" вторые лямбды встречал редко. В основном первые "от старости" мудят.

Ребят. Вы о чем? Это Мазда. Тут лямбда или работает или умер подогрев. Широкополосные да мрут, но редко или это СХ-7 и замена колодок))))

----------

А вы Мазду2DE-3-5-6 под Евро2 шили?

Привет всем . Лямды на Мазде мрут по разному и от старости , и от отравления и сами по себе . На СХ-7 да замена колодок бывало помогала им , но бывало и сами по себе чудят , также как и на МПС .

Статистика по лямбдам.
М3 1.6 подогрев первой лямбды. Часто. Чек.
М3 рест. 2.0 очень редко первая. Чек.
М6 дорест 4 провода. Нет проблем.
М6 рест. и GH иногда (редко)первая, но без чека и дергает при разгоне.
СХ MPS 2.3T первая без чека сама умерла или колодки помогли))), но колодки это на СХ только.

поясните что значит замена "колодок" на СХ7

А вот просто замена колодок))))