Chevrolet cruz 1.8 F18D4 на холодную плавают обототы

Mobi9

Так на Крузе нет разницы скорее всего, а на X18XER Опелёвском не зря же они (дилеры) по гарантии их заменяли на "рестайлинговые". Были проблемы в конструктиве, сеточки было модно с них снимать одно время.

dilettant

Чё то я не понял про сеточки, и на чём?

Mobi9

Так сеточки-фильтры на клапанах масляных системы изменения фаз. На Опелях. На Крузах вроде уже стоят КЛАПАНА нового образца, которые не закусывает от грязи в масле.

dilettant

Да не от грязи они закусывали, а от аху-ого масла и перегрева, а сеточки кто придумал выкидывать и на х..я?

Mobi9

О, это коллективный разум юзеров это придумал. Но я не поддался, я или мыл или менял на клапана нового образца, если клиент не душился.

dilettant

Хорошие советы даже очень простые: "Выкинь!"

xp-van

Вы сейчас дезориентировали несколько тысяч человек! Как так не надо сетки выковыривать !? Часто слышно что сам производитель рекомендует. !

----------

Да вы понимаете правильно это машина cruze. Да я владелец и нет в сервис мне не надо. Имею достаточно аппаратуры и огромное желание повышать свой опыт в диагностике. Обратился за помощью не потому что сижу и плачу не знаю что делать и как быть а только потому что нет к сожалению много времени для крапотливого поиска интересной, и до сих пор не встречавшиеся мне неисправности. Причина найдена и совсем нестандартна оказалась

dilettant

Кому это интересно он рекомендует?

Mobi9

Ну, не томите, рассказывайте что нашли.

xp-van

Кому то ситуация покажется банальной но произошло следующее.
У вазовского зонда другая форма
72963.750x0.jpg
У крузовского сделано так что бы он был более чувствителен так как отработанные газы попадают на чувствительный элемент проще и быстрее учитывая его форму и перфорацию.
lyambda-zond_nizhniy_shevrole_kruz_sinoranzh.jpg
Значит после того как я поставил родной датчик на холодную так как смесь более обогащенная и длительность импульса открытия форсунки увиеличится. А первая форсунка засрана и требует что бы ее почистили или заменили и не способна делать грамотный распыл. Вывод: лямбда улавливает богатая смесь из-за форсунки √1. пытается обклеить смесь, машина начинает терять обороты, уже на самом издыхании кидает дроссель что бы машина не заглохла. По мере прогрева наверное влияет и температура самого движения ( легче переводить некачественный распыл ) и смесь подаётся согласно рабочей температуры двигателя, все это сводит дефект на к минимуму.
Все встало на свои места после длительной поездки. После страшного прогрева (тряски, плавающих оборотов) машина не дергалась но и тяга довольно снизилась. Потом все хорошо потом опять тяги нет и смесь, то богатая то нормальная, оказалась при прогреве машина переключается на газ (гбо) с полностью работает как надо, но из за неисправного термостата, при высокой скорости на не высоких оборотах температура охлаждающей жидкости падает ГБО переключает (я себе настроил при 80° переключать на газ) на бензин (при этом сигнала никакого нет,а индикация в бардачке) и опять проявляется дефект ворсинки 1.
Детали заказал. Поставлю посмотрю прав ли я.
Вывод2: Родная лямбда это родная лямбда)))
Могу ошибаться я не эксперт, пока ещё...