Извиняюсь, эта табличка по падению напряжения в зависимости от сечения и длины. В/на метр

Если получилось отпишись. Тоже думаю как сделать до 14,5 в

----------

Если получилось отпишись. Тоже думаю как сделать до 14,5 в

----------

Если получилось отпишись. Тоже думаю как сделать до 14,5 в

Пользуюсь вот этим. Работает стабильно, проблем нет с ним. Пришлось только в корпус его засунуть и все.

SE-1000-15 - AC/DC преобразователь мощностью 1000 Вт производства компании MW серии SE-1000
• Мощность: 1000 Вт
• Количество выходов: 1
• Канал 1: Uвых=15 В, Iвых=0...66.7 А;
• КПД: 86 %
• Уровень пульсаций (размах): 150 мВ
• Электрическая прочность изоляции: вход-выход 3000 В AC, вход-земля 1500 В AC
• 1 фазное подключение
• Входное напряжение AC: 90...132 или 180...264 В (переключатель) (Номинальное: 230 В)
• Входное напряжение DC: 254...370 В
• Встроенный вентилятор
• Возможности: дистанционное Вкл/Выкл, сигнал DC OK, компенсация на проводах
• Комплекс защит от: короткого замыкания, перегрузки, перенапряжения, перегрева
• Габариты: 278 x 127 x 63.5 мм
• Корпус: для монтажа на шасси
• Диапазоны температур работы: -20...60 °C, хранения: -40...85 °C

добрый день!не смогли бы вы помочь мне со схемой дороботки прибора.

Пользуюсь таким. /severodvinsk/zapchasti_i_aksessuary/blok_pitaniya_14.5v_160a_dlya_proshivki_bmw_porsch e_634914399

так а где фото или ссылка на прибор?

Всем привет

Я переделал Блок питания IBM BladeCenter DPS-2000BB 2000W приобретённый на е... за 30 евро. Инструкция к сожалению на немецком языке. Могу помочь с переводом если кого заинтересует.

Добрый день!
Может стоит расмотреть что-то подобное:
1. 400а по отличной цене (акция) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
2. 80а [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Кто пользовался такими? Какие подводные камни?

Да, после такова пускача программировать и чиповать будет уже нечего. Суть блока стабилизация напряжения а не зарядка аккумулятора и поджога блока. Например на BMW Е60 в хорошей комплектация около 30 блоков на момент включенного зажигания потребления около 30 ,40 ампер. Я замечал что вовремя прошивки на среднем BMW включается бензонасос и тогда потребление подняться может до 60 ампер у некоторых еще включаются вентиляторы охлаждения. При кодировке BMW F версии блока ФРМ проходит истализацыя окна разом вниз верх ксенон зажигается там еще больше. Спицы мне говаривали что для BMW 7 и F версии 100 ампер мало я с ними согласен. При выключенном зажигании блок выдает 1 ампера. Включили зажигание авто потребляет 30 ампер блок выдает 30 ампер 14,5 вальт итак по нарастающей пошли стекла 60 ампер блок стабелизирует до 60 ампер. Блок выдает макс 160 ампер.

----------

Чел из германии ты опоздал с инструкцией. На этом блоке делается все гораздо проще, даже паять ничего не надо.