Извиняюсь, эта табличка по падению напряжения в зависимости от сечения и длины. В/на метр

Если получилось отпишись. Тоже думаю как сделать до 14,5 в

----------

Если получилось отпишись. Тоже думаю как сделать до 14,5 в

----------

Если получилось отпишись. Тоже думаю как сделать до 14,5 в

Пользуюсь вот этим. Работает стабильно, проблем нет с ним. Пришлось только в корпус его засунуть и все.

SE-1000-15 - AC/DC преобразователь мощностью 1000 Вт производства компании MW серии SE-1000
• Мощность: 1000 Вт
• Количество выходов: 1
• Канал 1: Uвых=15 В, Iвых=0...66.7 А;
• КПД: 86 %
• Уровень пульсаций (размах): 150 мВ
• Электрическая прочность изоляции: вход-выход 3000 В AC, вход-земля 1500 В AC
• 1 фазное подключение
• Входное напряжение AC: 90...132 или 180...264 В (переключатель) (Номинальное: 230 В)
• Входное напряжение DC: 254...370 В
• Встроенный вентилятор
• Возможности: дистанционное Вкл/Выкл, сигнал DC OK, компенсация на проводах
• Комплекс защит от: короткого замыкания, перегрузки, перенапряжения, перегрева
• Габариты: 278 x 127 x 63.5 мм
• Корпус: для монтажа на шасси
• Диапазоны температур работы: -20...60 °C, хранения: -40...85 °C

добрый день!не смогли бы вы помочь мне со схемой дороботки прибора.

Пользуюсь таким. /severodvinsk/zapchasti_i_aksessuary/blok_pitaniya_14.5v_160a_dlya_proshivki_bmw_porsch e_634914399

так а где фото или ссылка на прибор?

Всем привет

Я переделал Блок питания IBM BladeCenter DPS-2000BB 2000W приобретённый на е... за 30 евро. Инструкция к сожалению на немецком языке. Могу помочь с переводом если кого заинтересует.

Добрый день!
Может стоит расмотреть что-то подобное:
1. 400а по отличной цене (акция) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
2. 80а [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Кто пользовался такими? Какие подводные камни?

Да, после такова пускача программировать и чиповать будет уже нечего. Суть блока стабилизация напряжения а не зарядка аккумулятора и поджога блока. Например на BMW Е60 в хорошей комплектация около 30 блоков на момент включенного зажигания потребления около 30 ,40 ампер. Я замечал что вовремя прошивки на среднем BMW включается бензонасос и тогда потребление подняться может до 60 ампер у некоторых еще включаются вентиляторы охлаждения. При кодировке BMW F версии блока ФРМ проходит истализацыя окна разом вниз верх ксенон зажигается там еще больше. Спицы мне говаривали что для BMW 7 и F версии 100 ампер мало я с ними согласен. При выключенном зажигании блок выдает 1 ампера. Включили зажигание авто потребляет 30 ампер блок выдает 30 ампер 14,5 вальт итак по нарастающей пошли стекла 60 ампер блок стабелизирует до 60 ампер. Блок выдает макс 160 ампер.

----------

Чел из германии ты опоздал с инструкцией. На этом блоке делается все гораздо проще, даже паять ничего не надо.

Vetal.,
нет там никаких 60А
Самое максимальное у меня потребляет 7ка f02 на фулле не более 40-45А

Спорить не буду, лично не проверял на F. Шью программирую и кодирую не парясь так как мой блок 160 ампер, по любому протянет. У меня Е60XI на полном аккумулятор стоит 120 ампер генератор тоже на 120 ампер, наверно непросто так эти цифры. Любителям валить блоки и выклянчивать совты на форумах. советую зарядник на 5 ампер.

Vetal. давай по порядку:

1. Причем здесь "пускач" ?
2. С чего вдруг - поджог блоков?
3. Как это - блок выдаст столько-то ампер?

Блок выдает и УДЕРЖИВАЕТ напряжение при различном потреблении тока - от 0А до максимально указанного (по крайней мере - обещают).

Эти блоки пуска-зарядки (что и требуется по инструкции, если не ошибаюсь) заявляют, что выдают 14,5В в диапазоне токов от 0А до максимально заявленного.

Если выбрать 400А вариант - тот при реальном потреблении порядка 40-60А получается 8-кратный запас по току.

По-моему - отличный вариант, если с надежностью все нормально (не умрет во время программирования просто так, а не от перегрузки)

Оригинальный блок BMW 14.5 v на 100 ампер стоит от70 до 100 тр в интерн я находил. Чтобы работать ISTA P по BMW нужно больше 13 V или программа не даст зайти в машину. У пускача 12в или 24. 14 или 15 волт на нем сделать. Купи пускачь все у тебя будет нормально. Вот история чел в мороз прикурил утром почти новый BMW целый день ездил все нормально, на следующие утро вышел из дома и не смог открыть машину с пулта смарт завести он тоже не смог по причине севшего аккумулятора. В общем батарею поменял все норм, на следующий день все повторилась. Кароче этот умник две недели насился по двору со сто двадцатой батареей и некто ему помочь не мог. Закончилось все одним добрым дядей который нашол причину за 15000 тр .Авто просто не засыпало из за блока ФРМ который глюкнул из за с кочка напряжения. Блок смотрели сделать не смогли. Закончилось новым блоком и привязкой. Таких историй с 10. А три недели назад ко мне приехал чел на Град чероки 2006 или7 года с выпученными глазами на лоб, долго нес пургу и молился го варил что он так два года мучается и не кто ему не может помочь. Мы ржали до слез. Тоже прикурил. Конечно может это все совпадение. Так что бери пускач не парся

Всякое может быть, но для програмирования нужен источник напржения выше 13 вольт и ниже 15 (вольт на 14 - 14,5 то что надо), способный отдавать ток е меньше 60А длительное время (часами). Всем этим требованиям вышеуказанные устройства (14,5в и 80А или 400А) обладают вполне.

А для "прикуривания" подключаться лучше на сам аккумулятор...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Профи дайте оценку такому устройству!)

Нормальное устройство, если в розетке всегда 220 в, у вас не бывает скачков либо падений напряжения (180-190в), либо если перед блоком питания должен стоять стабилизатор соответствующей мощности (3-4 кВт)...
Поэтому хороший импульсный бп в этом плане удобнее...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А такое как вам?

Вроде отлично, если в режиме БП можно задать напряжение 14-14,5в при токе больше 50А. Цена правда высоковата...

MST-80 100A
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В германии нашел, помойму из новых самый дешевый [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать такой вариант?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ВСЕМ ПРИВЕТ

Прочитав ... просмотрев сылки ... слегка запутался . К сожедению не электрик о чем иногда желею ... ну не в этом дело .

Я понял так :
Простой зарядник по сути строго для зарядки.
Пуско зарядное устройство ( как я расматривал себе) тоже не подходит тк там не выставить 14 вольт ...

То есть для диагностики и програмирования нужен выпримитель с настройкой вольтажа ? Все верно? Или как эта вещь правельно называеться ..

Ну и понял 100 ампер за глаза ...

И да этот выпримитель работает тоже как зарядка верно? То есть можно использовать в таких целях ...

Простт у некоторых людей кто шьют машины в гораже видел именно под это дело пуско зарядное устройсто 12/24

Ну так сколько попадаеться мне на глаза по ключивым словам самый подходящий и готовый вариант mst-80 mst-90 все верно?

Нет как зарядка не подойдет, сила тока 100 ампер акум закипит мгновенно. Я пользуюсь таким. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

_Да я видел что вы пользуетесь именно таким выпримителем .

20000 -300 евро цена одна с МСТ ...

Просто я не для промышленых целей а для себя ...

В этоге комп 400 фунтов , 300 выпримитель ... 700 фунтов ... слегка не выгодно если для себя любимого ...

вопрос тогда : выпримитель для считывания и их сброса нужен? И обнуления сервисов. ?

Он нужен только для чип тюнинга программирования и кодирования.

Для себя любимого нет понятия невыгодно.
Вы же не спите на полу потому что кравать стоит денег и не ездиете на ишаке потому что бензин у вас дорогой!

Совсем в крайности та зачем брасаться ��


Я к тому что спасибо тем кто на форумах опытом обмениваеться кто уже его имеит за плечами большой и не забывает про таких как я которым интерестно и тоже что то пытаються сделать и научиться просто всему есть разумный придел ... И не пытаються просто абы что ляпнуть или попытаться унизить и все в этом роде ... подчеркиваю В ЭТОМ РОДЕ а не имено ЭТО....

Все остоленое я вам наптсал в личку. Абы не гадить.

Почитав и поинтересовавшись ...

Сколько понял нам нужно от скачков тока спасаться

Но пуско зарядное устройство вот на фото ... тк работают они в тондеме с акумулятором ... а значит с скочками амеража он справиться .... тк скачок и максимальное потребления тока в машине оно же не постояное ... ?

Что мне скажите о таком ?
Сылка : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Как раз то что нужно, бери и не парся главное когда будешь к машине подключатся там BMW MERS мощность на максимум чтоб выпрямить токи по лучше.

Спасибо....

Я прикололся, этой ебалой ты спалишь блоки сразу.

Я чуть не заказал уже ....
Но можек кто то написать почему они сгорят если пользоваться таким устройством .... ?

Найди трансформаторный источник питания, с регулировкой силы тока, до 30 ампер..... тебе вполне хватит и усбагойся.

Вот ездил раньше на ауди, там как-то все понятнее было :)
Хотя БМВ удовольствия доставляет гораздо больше.

Надо блок для прошивки F25 для себя (не СТО)
Исполнение - может быть не "антивандальное"
Что сейчас наиболее бюджетно?

Взял себе Doctor Charge 50, есть функция "диагностика", выставляешь желаемое поддерживаемое напряжение и ток в зависимости от предполагаемого до 40А.:thumbup:

Так народ что вы скажете про Vetal по поводу
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Он 160 ампер кру че детроника... почему не кто не купит за такие смешные деньги?

Фото.
 

Фото. При чип тюнинги даже вентиляторы не отключаю.

Фото 2. Чаще всего я использую для чип тюнинга, но для бмв он просто незаменим программа ISTA P просто не запустится пока напряжение на борту авто не будет выше 13V с заглушенном двигателе ABRITES вкладка программирование ECU тоже попросить 13 v.