N52 неисчезающие ошибки по Vanos.помогите

vladsinitzin · 16.05.2014, 08:51

привет

масло менял 2тыс км назад, машину эксплуатирую с новья, масло всегда заливал Motul 5w30 LL01, сейчас залил Shell 5W40 LL01. Сейчас на моторе пробег 100 тыс км, масло менял через 7 тыс км, мотор масла кушает 0.5-0.7 л на 7 тыс км. Один сервис мен сказал мне что я убил мотор заливаю в него масло 5W30 мол очень жидкое, и оно подходит для новых моторов. А для моторов с наработкой это уже только вредит. Мол Но это бред с моей точки зрения, или конструкторы BMW Муда....ки

Под масло заливной горловиной все чисто кокса никакого нет.

Проблема эта была у меня 2 тыс км назад перед заменой масла.

doctorzip · 16.05.2014, 21:18

Для начала найди толкового диагноста.Читать и делать тест дилерской полной.В ней очень очень много интересного.хотя бы импа.

audiserg · 09.06.2014, 11:38

Цитата:

Сообщение от vladsinitzin

привет всем!

может ли кто нибудь подсказать на Х5 Е70 2008 год 3.0SI бензин пробег 100 тыс км, регулярная замена масла через 7 тыс км, масло лил 5W30 LL01, сейчас стал лить 5W40 LL01 под клапанной крышкой визуально все чисто

приехал на машине во двор остановился стоя на паркинге, и вдруг обороты подпрыгнули до 1500 тыс, и упали в нормальный режим после через некоторое время загорелся чек энджин. Такое уже у меня второй раз и именно при работе мотора на холостых, т.е просто прыгнули обороты в двигателе был какой то посторонний звук прям на секунду. Масло мотор ест 0.7л на 7 тыс км.

прочитал ошибку Код ошибки - 2A87 , удалил ее. Машина ездит нормально нареканий нет

Подскажите есть ли смысл замены электромагнитных клапанов и обратных клапанов VANOS на новые? визуально свои инспектировал они чистые без черного налета.

подскажите с чего начать решать проблему чтобы не лезсть в разбор механической части двигателя. Какие можно тесты провести или почитать сканером параметры

Промывка сеток, перестановка клапанов местами, так же бывает подобное при заммене масла с фильтром, требуется прокачка. Если после перестановки ошибка не уйдет на другой вал, замена ванос, и осмотр вала, в Puma есть мероприятие о замене колец и распредвалов, и как бы даже есть вариант с пастелью вместе. (Все по памяти пишу может чего и перепутал, но не сильно :))

xxxden · 14.08.2014, 18:46

Сегодня перебрал наевшийся ванос от двигателя N52. Ни чего сложного в нем нет. Если нет люфта и не разбито отверстие с металлическим штырем, лечится элементарно чисткой. Основная причина заклинивания песок от кокса который отмывается маслом со стенок двигателя, в основном после смены "кастрол" на другие масла. Так же заедает металлический стопор который фиксирует ванос в базовом положение т.е. на холостом ходу должны быть зафиксированы, по этому он начинает двигаться самопроизвольно. От сюда и проблемы в основном на малых оборотах. Пробовал замачивать в бензине, ацетоне, но помог только "профам 1000" и маленький ершик что бы вычисть отверстия.

xxxden · 14.08.2014, 19:03

[IMG]

Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

xxxden · 14.08.2014, 19:04

[IMG]

Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

xxxden · 14.08.2014, 19:04

[IMG]

Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

xxxden · 14.08.2014, 19:05

[IMG]

xxxden · 14.08.2014, 19:07

На последнем фото видно что металлический фиксатор не выскочил, он должен торчать на против маленького отверстия, на фото снизу.

Лазарь-07й · 07.09.2014, 17:09

Привет всем форумчанам, и доброго времени суток

. Есть проблема,

, может кто в курсе и подскажет как ее решить. После того, как заменил маслоотделитель, исполнительные узлы на впускном коллекторе, выставил фазы распредвалов, сделал раскоксовку так-как на клапанной крышке и вообще в ДВС (после того, как в него лили ЯД "кастрол") нагара и кокса там было не мерено. После всех этих манипуляций, ДВС заводится и работает мягко чисто, НО в режиме прогрева 900-1000 оборотов, как только обороты падают до холостых-500 , ДВС начинает калбасить, на средних и больших оборотах все ОК но не на холостых. Глушишь, заводишь ( это проделываешь 2-3-4, бывает и со второго раза ) и все нормализуется до тех пор пока не заглушишь

. Масло лью NGN 5w30 LL-01/04 ДВС N52. Если не в кипишь и есть что подсказать, буду признателен

07.09.2014, 17:09	#20 (permalink)
Лазарь-07й Новичок Регистрация: 01.09.2014 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Мирный Якутия Авто: BMW 525xi Е60 N52	Привет всем форумчанам, и доброго времени суток . Есть проблема,, может кто в курсе и подскажет как ее решить. После того, как заменил маслоотделитель, исполнительные узлы на впускном коллекторе, выставил фазы распредвалов, сделал раскоксовку так-как на клапанной крышке и вообще в ДВС (после того, как в него лили ЯД "кастрол") нагара и кокса там было не мерено. После всех этих манипуляций, ДВС заводится и работает мягко чисто, НО в режиме прогрева 900-1000 оборотов, как только обороты падают до холостых-500 , ДВС начинает калбасить, на средних и больших оборотах все ОК но не на холостых. Глушишь, заводишь ( это проделываешь 2-3-4, бывает и со второго раза ) и все нормализуется до тех пор пока не заглушишь . Масло лью NGN 5w30 LL-01/04 ДВС N52. Если не в кипишь и есть что подсказать, буду признателен

16.05.2014, 08:51	#11 (permalink)
vladsinitzin Новичок Регистрация: 21.11.2013 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: рф	привет масло менял 2тыс км назад, машину эксплуатирую с новья, масло всегда заливал Motul 5w30 LL01, сейчас залил Shell 5W40 LL01. Сейчас на моторе пробег 100 тыс км, масло менял через 7 тыс км, мотор масла кушает 0.5-0.7 л на 7 тыс км. Один сервис мен сказал мне что я убил мотор заливаю в него масло 5W30 мол очень жидкое, и оно подходит для новых моторов. А для моторов с наработкой это уже только вредит. Мол Но это бред с моей точки зрения, или конструкторы BMW Муда....ки Под масло заливной горловиной все чисто кокса никакого нет. Проблема эта была у меня 2 тыс км назад перед заменой масла.

16.05.2014, 21:18	#12 (permalink)
doctorzip Новичок Регистрация: 30.03.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: TOYOTA corolla	Для начала найди толкового диагноста.Читать и делать тест дилерской полной.В ней очень очень много интересного.хотя бы импа.

14.08.2014, 18:46	#14 (permalink)
xxxden Новичок Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: тазик	Сегодня перебрал наевшийся ванос от двигателя N52. Ни чего сложного в нем нет. Если нет люфта и не разбито отверстие с металлическим штырем, лечится элементарно чисткой. Основная причина заклинивания песок от кокса который отмывается маслом со стенок двигателя, в основном после смены "кастрол" на другие масла. Так же заедает металлический стопор который фиксирует ванос в базовом положение т.е. на холостом ходу должны быть зафиксированы, по этому он начинает двигаться самопроизвольно. От сюда и проблемы в основном на малых оборотах. Пробовал замачивать в бензине, ацетоне, но помог только "профам 1000" и маленький ершик что бы вычисть отверстия.

14.08.2014, 19:03	#15 (permalink)
xxxden Новичок Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: тазик	[IMG] Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

14.08.2014, 19:04	#16 (permalink)
xxxden Новичок Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: тазик	[IMG] Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

14.08.2014, 19:04	#17 (permalink)
xxxden Новичок Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: тазик	[IMG] Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

14.08.2014, 19:05	#18 (permalink)
xxxden Новичок Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: тазик	[IMG] Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/IMG]

14.08.2014, 19:07	#19 (permalink)
xxxden Новичок Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: тазик	На последнем фото видно что металлический фиксатор не выскочил, он должен торчать на против маленького отверстия, на фото снизу.