Тогда если не сложно киньте ссылку на описание как именно и в какой последовательности сделать это на машине. А то вроде тыкали сервисные интервалы, а он твсе равно что то выдает значок брэйк и 4ВД горит.

Это не связано с колодками - диагностить ДСЦ нужно !

Всё правильно.

1. X5 какой - 70-ка или 53? Для 70-ки:"http://bmwmanual.ru/repairs/x-series/x5-e70/service-e70/" нужно дойти до сервиса колодок и сбросить.
2. По ошибке - проверь датчик ABS там, где разбит датчик на колодки.

53 модель. По ошибке понял.

Что изначально горело на приборке? Что появилось сначала что потом? Поточнее желательно ! Если АБС не горит это странно !

Вам на диагностику. Гадать на кофейной гуще не прокатит.
По датчику колодок: в 53 кузове вообще ничего сбрасывать не нужно. После замены датчика ошибка пропадает после нескольких включений зажигания.

Изначально по рассказу хозяина машины был разбит датчик колодки камнем. загорелись ошибки АБС, включился 4ВД, Брэк и так далее. По его словам он нашел причину, заказал новый датчик. Некоторое время ездил с разбитым датчиком и как я понял пытался погасить ошибки через бортовой комп и сбросом клеммы аккум. Пришел новый датчик, он его поставил. Часть ошибок погасла, АБС и еще какие то. Сейчас обратился ко мне, так как продолжает гореть Брэк красным справа внизу на панели и 4ВД в центре. И пожаловался, что управление перестало работать в центральной консоли справа от мультимедийной башки кнопки управления компьютером или что там встроено. Сегодня попробую его в поселке поймать и вместе попробуем "поковырять".

Судя по тому что АБС потух после замены датчика был заменён датчик скорости а не колодок! Есть еще вопросы по датчику угла поворота руля (или развал/схождение колёс). надпись брэк оставьте на сладкое - этот индикатор загорается при любой неисправности тормозной системы. Думаю начинать надо с хорошей диагностики .