Диагностическое оборудование для БМВ (BMW) | Адаптеры, сканеры БМВ (BMW)
 

Краткий FAQ для чайников по теме: Диагностическое оборудование для БМВ (BMW) | Адаптеры, сканеры БМВ (БМВ)

Для диагностики, кодирования и программирования БМВ используются следующее оборудование (адаптеры, сканеры):

• BMW INPA ADS - работает с автомобилями по протоколу ADS (e30, e34, e36, некоторые e38 и т.п.). Существует только под com-порт. Не работает с переходниками com-usb и т.п. Если кто-то продает под USB - обман.
• K-line - адаптер - из названия видно, что работает по протоколу K-line (e39, e46, e53, e60 до рестайлинга и т.п.) - есть с подключением, как по com, так и по USB - порту.
• BMW INPA K+DCAN - наиболее распространенный адаптер для диагностики БМВ - работает, как по протоколу K-line, так и DCAN. Если Вам попался сканер с работающим DCAN, то вы сможете диагностировать автомобили выпущенные, как до 2007 года, так и после. При соответствующей настройке работает с автомобилями, выпущенными вплоть до сегодняшнего дня. Работает с программами: INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32, DIS, Progman (лучше не надо), ISTA/D, Rheingold, ISTA/P (тоже лучше не надо).
• BMW Carsoft - лучше не надо.

• BMW GT1 (EDIC, "желтая голова" и т.п.) - диагностирует автомобили, как по ADS, так и по K-line и DCAN. Работает с программами DIS, Progman. Читает все до мотора N55.
• BMW OPS ("оранжевая голова") - тоже дилерский сканер BMW - работает с автомобилями по k-line и DCAN. При соответствующей настройке будет диагностировать авто, выпущенные вплоть по сегодняшний день. Работает с программами INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32, DIS, Progman, ISTA/D, Rheingold, ISTA/P (лучше не надо).
• BMW ICOM A + B + C - современное оборудование для диагностики БМВ. Работает со всеми автомобилями БМВ. Диагностика, кодирование, программирование.
• BMW ICOM A2 - новая версия. Функционал аналогичен предыдущему варианту.

• BMW Scanner 1.4 - инженерные функции. Также может считывать ошибки (но это не лучшее его назначение). Работает с е39, е38, е46, е53.
• BMW Scanner 2.0.1, 2.1.0, 2.2.0 - работают с кузовами e65 и новее (ф-серии не поддерживаются).
• BMW Explorer - инженерные функции. Работает с автомобилями, оснащенными CAS.
• BMW E/F Scanner - клон BMW Explorer.
• BMW Multi Tool - инженерные функции (правка пробега в иммо (CAS), привязка чистых ключей и т.п.)

Написано "на скорую руку", многое пропущено, будет добавляться. У кого есть что дополнить, пишите.

про программаторы еще полезно будет

BMW INPA K+DCAN - наиболее распространенный адаптер для диагностики БМВ - работает, как по протоколу K-line, так и DCAN. Если Вам попался сканер с работающим DCAN, то вы сможете диагностировать автомобили выпущенные, как до 2007 года, так и после. При соответствующей настройке работает с автомобилями, выпущенными вплоть до сегодняшнего дня. Работает с программами: INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32, DIS, Progman (лучше не надо), ISTA/D, Rheingold, ISTA/P (тоже лучше не надо).


лучше не надо, во избежании чего? нет связи или завалить можно?

завалить можно

А с ICOM A+B+C эти программы работают нормально?

BMW INPA K+DCAN - наиболее распространенный адаптер для диагностики БМВ - работает, как по протоколу K-line, так и DCAN. Если Вам попался сканер с работающим DCAN, то вы сможете диагностировать автомобили выпущенные, как до 2007 года, так и после. При соответствующей настройке работает с автомобилями, выпущенными вплоть до сегодняшнего дня. Работает с программами: INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32, DIS, Progman (лучше не надо), ISTA/D, Rheingold, ISTA/P (тоже лучше не надо).
Кабель и програмное обеспечение для него не совместима с vas pc? И работает только в win xp?

Нет, конечно. Это же очевидно.

В любом Win, хоть в 8.

програмировать лучше icom?

t717108, Интерфейс icom, из перечисленного пока лучше всего, а прога, какая нравится.....

мини 2010г, заменен моторник. Причём бу). нужно поменять вин и согласовать.

есть какое нибудь описание по работе тул 32?

avtocomom простически всё правлю

BMW OPS ("оранжевая голова") - тоже дилерский сканер BMW - работает с автомобилями по k-line и DCAN. При соответствующей настройке будет диагностировать авто, выпущенные вплоть по сегодняшний день. Работает с программами INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32, DIS, Progman, ISTA/D, Rheingold, ISTA/P (лучше не надо).

А уж подумал, что мой OPPS уже отжил.

ЕЛМ327 или Launch X431 pro смогут прописать нормально новый датчик в тормозной колодке? Почти час лаунчем рылся в системах, но не смог найти как новый датчик прописать. Подскажите как обновить данные в его мозгах?
БМВ Х5

Адаптер K-Dcan сгорает FT232RL (третий подряд)Винда7 64 софт INPA2.12+Rheingold. драйвер установлен! После первого запуска Rheingold всё ОК .Второй или третий запуск включается обнаружение устройства и поиск драйвера ,определяется как - Другие устройства - FT232R USB UART ,Указываю папку с дровами, пишет что нет подходящих дров.Вопрос куда копать?

Проблема связана с октябрьским обновлением Windows и затиранием PID в FT232RL. Адаптеры реанимировать можно - почитайте: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ищи сброс сервисного интервала по замене тормозных колодок, перед- зад по отдельности.

Для этого не нужна диагностика. Сбрасываешь сервис по колодкам ч\з меню. Обрати внимание: датчики должны быть обязательно заменены перед сбросом. Если просто сброс, то получишь -50000 км по сервису.

А если колодки вообще не менялись, а просто один задний датчик был разбит и поменян? Тогда при сбросе он так же выдаст -50?

Нет ! Все нормально будет !

Тогда если не сложно киньте ссылку на описание как именно и в какой последовательности сделать это на машине. А то вроде тыкали сервисные интервалы, а он твсе равно что то выдает значок брэйк и 4ВД горит.

Это не связано с колодками - диагностить ДСЦ нужно !

Всё правильно.

1. X5 какой - 70-ка или 53? Для 70-ки:"http://bmwmanual.ru/repairs/x-series/x5-e70/service-e70/" нужно дойти до сервиса колодок и сбросить.
2. По ошибке - проверь датчик ABS там, где разбит датчик на колодки.

53 модель. По ошибке понял.

Что изначально горело на приборке? Что появилось сначала что потом? Поточнее желательно ! Если АБС не горит это странно !

Вам на диагностику. Гадать на кофейной гуще не прокатит.
По датчику колодок: в 53 кузове вообще ничего сбрасывать не нужно. После замены датчика ошибка пропадает после нескольких включений зажигания.

Изначально по рассказу хозяина машины был разбит датчик колодки камнем. загорелись ошибки АБС, включился 4ВД, Брэк и так далее. По его словам он нашел причину, заказал новый датчик. Некоторое время ездил с разбитым датчиком и как я понял пытался погасить ошибки через бортовой комп и сбросом клеммы аккум. Пришел новый датчик, он его поставил. Часть ошибок погасла, АБС и еще какие то. Сейчас обратился ко мне, так как продолжает гореть Брэк красным справа внизу на панели и 4ВД в центре. И пожаловался, что управление перестало работать в центральной консоли справа от мультимедийной башки кнопки управления компьютером или что там встроено. Сегодня попробую его в поселке поймать и вместе попробуем "поковырять".

Судя по тому что АБС потух после замены датчика был заменён датчик скорости а не колодок! Есть еще вопросы по датчику угла поворота руля (или развал/схождение колёс). надпись брэк оставьте на сладкое - этот индикатор загорается при любой неисправности тормозной системы. Думаю начинать надо с хорошей диагностики .

А надо было :shock: Ну так тогда чем админам заниматься ?:biggrin: Трите безжалостно и беспощадно :thumbup:

Хоть как то немного форум ожил. :-) Сейчас все махом получим по соплям и успокоимся. :-) Надо все перенести в раздел БМВ диагностика и ошибки. Я согласен, не против. :biggrin:

Я тебе сотру, блин. Тут машина с проблемой, а он "ТРИТЕ".
В другую тему надо перенести и всего делов то. Я еще не все попробовал с этой машиной. Только ланчем в нем полазил.

Привет всем, вопрос может и не в тему, но тема вроде по адаптерам. Значит ситуация следующая... Китайский шнурок INPA K+Dcan. При диагностике авто в торопях выдернул адаптер из разъема OBD, не закрыв программу ну и соответственно не отключившись от авто программно. После этого программа перестала видеть батарею и зажигание, ну и все остальное конечно... Вопрос в следующем: мог адаптер накрыться в результате этих действий? Если да, то его теперь выкинуть можно или попытаться оживить как нибудь?:shock:

Забыл добавить: программа INPA 5.0.2

Да. Но только не в результате этих действий, а просто так. Китайские часто горят.

Короче кирдык ему? Можно в простой USB-COM переделывать?

Обидно если просто так сгорел, вторая машина всего была....

Admin, Привет! Вышел из строя ICOM A2 ?отказывается включаться,что делать?

есть на форуме схема kkl usb под Inpa?

схема и описание , переделка KKL USB под диагностику BMW инпой?

Какой программой можно прописать форсунки на бензиновом моторе?