BMW X6 N63 2008г 100 т.км

chevliv · 06.02.2013, 20:58

Всем привет! Может был у кого такой случай в практике, прошу поделиться. Вобщем приехал авто из Германии прошлым летом, проездил владелец на нем пол года, давал конечно ему "кокса", но все было нормально. Тут приехал месяц назад с трассы со стуком мотора, отправил сразу к мотористу. Разобрали, оказалось загнуло шатун в четвертом цилиндре, моторист говорит, что был гидроудар, якобы форсунка не закрылась и залило. Сделан ремонт мотору, заменены форсунки, надо заводить, а мотор крутится, но даже не схватывает. Провел диагностику, моторник на связь не выходит, проверил питание, pt-can, все в порядке, приговорен блок дме. Вскрыл его, на плате в нижней части блока синева в районе схемы стабилизации питания. Сейчас пока пробую ремонтировать.

1. Предполагаю, что образовался конденсат из-за перепадов температур, у нас -20-30, авто при этом загоняют на мойку, хотя отсек электроники надежно закрыт, он не герметичен, туда вентилятор постоянно воздух гонит, сам блок тоже герметиком запечатан, но и это для воздуха не поблема, за несколько месяцев накопилось.
2. Конденсат мог сбить работу драйвера форсунки, в результате гидроудар

alik77777 · 10.02.2013, 15:11

Цитата:

Сообщение от chevliv

2. Конденсат мог сбить работу драйвера форсунки, в результате гидроудар

спокойно

Vik+ · 10.02.2013, 18:45

Цитата:

Сообщение от alik77777

спокойно

глупости не пешите

Fejwin · 10.02.2013, 21:48

а ошибок по синхронизации моторника нет?

chevliv · 11.02.2013, 07:21

Цитата:

Сообщение от Fejwin

а ошибок по синхронизации моторника нет?

Нет, прописал новые форсунки, завел, работает.
Есть правда одна проблема: не видит датчик абсолютного давления, где-то скорее нога на разъеме еще отсохла, датчик где стоит физически пока разбираюсь, в WDS не нашел

flint77 · 16.02.2013, 00:16

Цитата:

Сообщение от chevliv

Всем привет! Может был у кого такой случай в практике, прошу поделиться. Вобщем приехал авто из Германии прошлым летом, проездил владелец на нем пол года, давал конечно ему "кокса", но все было нормально. Тут приехал месяц назад с трассы со стуком мотора, отправил сразу к мотористу. Разобрали, оказалось загнуло шатун в четвертом цилиндре, моторист говорит, что был гидроудар, якобы форсунка не закрылась и залило. Сделан ремонт мотору, заменены форсунки, надо заводить, а мотор крутится, но даже не схватывает. Провел диагностику, моторник на связь не выходит, проверил питание, pt-can, все в порядке, приговорен блок дме. Вскрыл его, на плате в нижней части блока синева в районе схемы стабилизации питания. Сейчас пока пробую ремонтировать.

1. Предполагаю, что образовался конденсат из-за перепадов температур, у нас -20-30, авто при этом загоняют на мойку, хотя отсек электроники надежно закрыт, он не герметичен, туда вентилятор постоянно воздух гонит, сам блок тоже герметиком запечатан, но и это для воздуха не поблема, за несколько месяцев накопилось.
2. Конденсат мог сбить работу драйвера форсунки, в результате гидроудар

Как через форсунку столько натекло что и выпуск даже не успело уйти?

chevliv · 16.02.2013, 09:03

Цитата:

Сообщение от flint77

Как через форсунку столько натекло что и выпуск даже не успело уйти?

можешь проверить!

без вопросов и споров пожалуйста, факт налицо, статистика по таким случаям копиться раз за разом
в этой теме я лишь просил поделиться тех у кого такие случаи уже были
интересует пробег, регион эксплуатации авто

vert · 29.03.2017, 22:53

массы на косе проверяйте

06.02.2013, 20:58	#1 (permalink)
chevliv Новичок Регистрация: 31.01.2013 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тюмень Авто: C-Max	BMW X6 N63 2008г 100 т.км Всем привет! Может был у кого такой случай в практике, прошу поделиться. Вобщем приехал авто из Германии прошлым летом, проездил владелец на нем пол года, давал конечно ему "кокса", но все было нормально. Тут приехал месяц назад с трассы со стуком мотора, отправил сразу к мотористу. Разобрали, оказалось загнуло шатун в четвертом цилиндре, моторист говорит, что был гидроудар, якобы форсунка не закрылась и залило. Сделан ремонт мотору, заменены форсунки, надо заводить, а мотор крутится, но даже не схватывает. Провел диагностику, моторник на связь не выходит, проверил питание, pt-can, все в порядке, приговорен блок дме. Вскрыл его, на плате в нижней части блока синева в районе схемы стабилизации питания. Сейчас пока пробую ремонтировать. 1. Предполагаю, что образовался конденсат из-за перепадов температур, у нас -20-30, авто при этом загоняют на мойку, хотя отсек электроники надежно закрыт, он не герметичен, туда вентилятор постоянно воздух гонит, сам блок тоже герметиком запечатан, но и это для воздуха не поблема, за несколько месяцев накопилось. 2. Конденсат мог сбить работу драйвера форсунки, в результате гидроудар ДЕНИС808 likes this.

10.02.2013, 21:48	#4 (permalink)
Fejwin Новичок Регистрация: 03.12.2012 Сообщений: 33 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 81 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Германия Авто: BMW	а ошибок по синхронизации моторника нет?

29.03.2017, 22:53	#8 (permalink)
vert Новичок Регистрация: 16.11.2013 Сообщений: 17 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: E212	массы на косе проверяйте