Не теряйте время, не получится

Вы уже пытались пройти этот путь? И еще вопрос: КЕСС 5,017 Вы уже проверяли на Тоётах? Если "ДА" где покупали? Ели не трудно, скажите, плиз, большой список ТОЁТ в 5,017 и есть ли там блок указанный мной?

Все пути были пройдены, добавление протокола 517 в версию 4036 нереально.
Мой кесс куплен год назад в 16pin.ru
Сам работаю в основном только с тойотами. На список авто в программе можно не смотреть, протокол один для всех тойот 517. Делаю все подряд авто, в 99 % случаев берет, если нет - то другой загрузчик для тойот в помощь.

To Toxicblade, посмотрите ЛС, пожалуйста.

Господа здравствуйте,кто поможет со схемой подключение ЭБУ на столе КЕСОМ. EDC 16C9-3.12 BOSH
Что то через обиди дает ошибку, и связи с блокам прекращается.

----------

Господа здравствуйте,кто поможет со схемой подключение ЭБУ на столе КЕСОМ. EDC 16C9-3.12 BOSH
Что то через обиди дает ошибку, и связи с блокам прекращается.

Так в программе кесс есть мануал

Если мне HELP показал я не обращался на форум, ну спасибо и за это.

Так а что мешает в папку Help закинуть файлы?

А какой мануал по EDC16 для KessV2. Вы в своём уме?
Или через OBD коли там есть (заявлен) или никак, потому как через BDM второй вариант. Была попытка сделать приблуду у официалов для работы по BDM.
Но насколько помню от сей идеи отказались и дорога в K-TAG.
Он по Феншую для EDC16 как бы получше так как даёт и flash и eeprom, хотя в 99% для чип достаточно OBD-turn off-turn on for Kess с блоком питания.
Если микроавтобусы то могут быть в грузовиках...
А kess на столе токмо в бут. Можно и этот вопрос зачем? Всё одно flash.
Ну возьмите распиновку блока к-линия, зажигание, земля и т.д. повесьте тумблер и т.д. и т.п.
Только Kess не г@внолодырь с EDC работает по OBD без шума и пыли. Конечно с а-л-и с нерабочим k-line не будет... (если не переделать).
Есть Simos с которым оригинал работать не будет. А этот блок на ура через дырку с подачей питания на аккумулятор обязательно (цепь накала как никак). Для замены блока EDC16 одного на другой Kess v.2 вещь мало пригодная.

Для EDC16 если по обд не берёт ни кесс ни галетта, то только через бдм площадку или бдм100 за 3 копейки или та же галетта переделанная по инструкции Toxicblade. Там и инструкции не надо. Через оптикан читает на ура

Неправда. Какой в ...опе вдм 100 от EVC? И с каких пор копейки. Совсем не копейки.
Не надо врать и называйте вещи своими именами CMD BDM Flasher. А как его китайцы назвали и дураки подхватили не важно.
Тут не Октя лахотрон не прокатит.
За протокол BDM, да согласен K_TAG раз уж перед Toxicblade прогнуться надо.
Без кан и к-линии. Подозреваю что сам то Toxicblade по BDM через K-TAG не фига и не делал. Да и BDM столов на Митино я не обнаружил.
А какой фирмы адаптер на BDM стол, ну так на нём самом и написано.

Вмешаюсь :) речь шла о доработке галеты по бдм и я именно по бдм и читал-писал моторолы от gm. Ктагом делал Форды и крайслеры. Так что делал, хотя специализируюсь на японском автопроме.

lancer 2.0бенз 2008 блок mitsubishi E6T49586 чем вычитать? kess отказался

MMC Flasher

в общем докладываю что получилось.
Нашел что такой блок e6t49*** стоит в паджерике (93) и читать его может KTAG. Оказалось что на фото подключения совсем другой блок. Прочитал Kess как ASX 2.0 c блоком E6T7*** по 406 протоколу OBD)

тоже читал -писал десятый лансер 1.6 через эволюшн 2.0 турбо (иденты блока правда соответствовали -Е6Т7ХХХ :bad:

Ну так и объясните балбесам раз и навсегда где кан и к-лайн, а где джитаг, бдм и бсл. Что бывает проще 29Fxxx МиниПро каким нибудь или визардом снять чем в бут загонять.
А за BDM 100 c его BDM TooGo ребята не ухом не рылом...
Не знают что конвертер в bin в WinOls лежит.
Заодно что EMS буте что K-TAG делает. Я понимаю что у Вас окромя желтоухих мало там чего. Ну здесь то в основном правый руль вообще никто не юзает. В процентах их будет не более 5 и слава Богу.

Про 29Fxxx это точно, я сразу в бипрог, 15 мин на все действия с перекуром.

Сейчас вот Linea турба в ожидании. Вроде и шить есть чем и чел хочет чтобы всё по Феншую. Пробег 150тыс , начинаешь объяснять что все ремни-ролики, тормоза раскаксовка, форсы, пламягаситель, охлаждайка тогда гарантия и толк. Ценник вылетает сразу будь здоров. Нет кусками. Да и хрен с ним. Прёт и ладно.

С немцами вообще засада. На Т5 2.5 (на плазматроне цилиндры) ходят, а на TSI - TFSI так вообще постоянно на измене. Никосил - алюсил. Коробка разовая. Алюминиевые блоки с напылением и турбина из глины. Думаешь как бы за ворота уехало это чудо.
Ну платят и выход нормальный, на атмосфере такого не будет. Дизельные PSA и Ford на гильзах, да TDI_CDI на чугуне нормально. А остальные ради EGR_FAP_DPF не больше не меньше из за топлива.

Kess и DSG
 

Всем привет. Прошу помощи в подключении Kess к DSG 0AM. Шнурок собрал сам, по этой схеме [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] . Kess китайский, заявлен как KESS V2 HW V4.036 V2.32. При подкпючении считывается ID. При попытке считать софт, просит выключить эажигание. Отключаю плюс с верхего пина 12В(номер не знаю). Дальше выдаёт ошибку http://s018.radikal.ru/i527/1709/d8/6103145c6076.jpg. Где я ошибся?

Вы были правы. Купил Kess 5.017 на Алике и даже неплохо работает. Проверен и на Denso, и на Siemens. Очень даже бюджетный и уже окупился. За один митинский можно купить 4. Качество приличное. Купил и K-Tag.

На каком сименсе проверяли?

Siemens PPD1. Если есть выбор k-line CAN предпочитаю CAN.

у митинского кесса есть огромный плюс это виртуальный сервер

И в чём же тот +? A? Желтоухое шпунять на предмет выброса катализатора? Или в помощь по SID208,9,11 которые кстати на тех же нормальных японцах стоят.
Так нет у них такого и не предвидится. Или контрольную сумму по ОБД на всё подряд считают? Или железо прогера включая пищалку они там в 0 выводят?
Пригонят Спейс Тур (на его базе Тойоту, Форд или Пежо) и будешь как баран смотреть на него через виртуальный Митинский сервер. А их немного - немало на конвейер в России ставят и попрёт сильно. Или из не сильно старых 3.0 TDI & HDI & DCI & CDI и куку - Отсос Петрович Огурцов вместе со всей шайкой г@внолодырей. А их то по хорошему и чиповать надо, а не косоглазые бензиновые помойки и уж точно не по ОБД.
Дай догадаюсь, они тебе прошивку нахаляву обновят и новый софт лично поставят, а то кушать не смогут.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вопрос к Вам: Сколько раз за вашу практику Вам пришлось обращаться на виртуальный сервер?

P.S. Вчера опробовал SID 803 - влет и без проблем.

Я использую только ктаг с митино, и работаю в основном с теми блоки которые не читается и не пишутся по обд. Поэтому не могу ответить на ваш вопрос. Для себя выбрал кесс из Китая, так как не готов платить такие деньги за вирт сервер.

Просто за правило у нормальных незажравшихся людей с ограниченным контингентом и на перспективу иметь и eeprom и flash...
По BSL, BDM этот сервер нужен как собаке пятая лапа. Кому нужен и без Митино найдёт где взять между прочим.
А шить без стока это вообще то, думаю, неприлично. Одно время когда было тяжко вообще делали - если не понравиться сток вернём и деньги. Слава Богу такого правда ещё не разу не случилось.
Но на новых гарантийных было что снимали сажевик - ставили вместо него из б,у сделанный пламягаситель с оговоркой по требованию и его и егр вернуть на место.
Люди ещё ждали окончания гарантии на удаление вихревых...
Так что без чтения стока машину шить не буду. Ну да и DTC и пробег через тот сервак как от осла уши.

----------

Вот и весь OBD2 да тот сервак до копейки.

Да зря вы так, кто вагами занимается и тоетам, сервак может выручить.

люди подскажите, можно ли прошивку от бмв e60 525д коробка автомат,залить в другую бмв e60 525д но с коробкоi механика? номера прошивки одинаковы только коробка передач разные

Уточните, в какой блок собираетесь заливать? Если я правильно понял, в блок управления двигателем. Тогда его желательно заново закодировать.

чипованyю прошивку в блок управления двигателем, заново закодировать eto kak? я хочу от одной бмв на другую бмв закинуть чипованию прошивку,разница между ними только то что разные коробки передач,одна на механики а другая автомат,номер прошивки совпадает

Не думаю что будет работать так как коробка тоже в Блоке

1. BMW с наскока не возьмешь. Почитайте что такое кодировка и для чего она нужна. В вашем случае возможно нужна будет кодировка ЕСМ движка по FA.
2. Чиповать движок нужно с учетом конкретной комлектации, а не просто с одного блока слил прошиву, в другой залил. Такой тупой подход к чипованию может закончится плачевно.
3. Погуглите, что такое корректная и некорректная чиповка. Подсказка: корректная обязательно учитывает комплектацию и ее параметры.
Некорректная- простое(тупое) увеличение параметров на выходе движка после чиповки. Как правило без последствий не проходит.
4. Если самому не осилить это, найдите нормального корректировщика, чтобы потом не кусать локти.
5. В ЕСМ движка BMW прошива одна на АКПП и на МЕХАНИКУ, а вот кодировки для них разные.

извините за тупой вопрос вы в конце написали "кодировки для них разные", что это за кодировки не могу догнать?:shock: это же не кодировки опций?

сложно понять?
нужно понять что такое индивидуальные калибровки


но если очень хочется то можно шить любыми :)

Вы внимательно читали мой ответ? Я писал, что возможно надо будет кодировать ЕСМ движка. Хоть Вы и собираетесь менять калибровки, но гарантии НИКАКОЙ, что прошива ляжет нормально.
Кодировка (грубо) - чтобы ЕСМ движка понимал что на этом авто РКПП, а не АКПП.

ladno ne bydy tuda lezt, u menja est znakomoj kotorij chip tuningom zanimaetsja,pyskaj bydet dorozhe zato yveren bydy chto gemora ne bydet:smile:

Никто не может помочь?

Я так на авито залез посмотреть...кроме митинских куча предложений по обновке до 5.017...кто то обновлялся? Как успехи? Или только митинские марку держат?