Тюнинг будем думать после Service 2.0, там все равно софт обновят, Надо как то без ошибок доехать до сервиса...

Похоже деньги будут викинуты на ветер. С ошибкой по каталитику вы спокойно доедите до сервиса официалов и спокойно обновите там софты при проведении Service 2.0. Если будет мешать ошибка, то перед обновлением софтов ее можно просто стереть и не заводить машину. После этого можно уже затем и заниматься удалением вторых лямбд и прочим. Кстати обновление софтов вовсе не обязательная процедура. Не всегда она улучшает качество софта.

Service 2.0, это бесплатная процедура и профессиональные калибровщики сравнивали файлы там достаточно много изменений, или вы не в курсе?

Я имел ввиду удаление вторых лямбд.
Изменений в софтах много, но как правило устранив одни "косяки" появляются другие. Я придерживаюсь такого мнения - лучшее враг хорошего.

Выхлопная уже переделана, лямбд нет(лямбды), катализатор стоял уже один, последнюю лямбду бедем искать, т.к ошибок до ремонта по ней не было будем искать эмуль или его уже отключили.

Эмулятор - это неполное решение по каталитикам. Опыт показывает, что на машинах с эмуляторами непостоянно но появляются ошибка по катализатору. Можешь неделю отъездить нормально, а затем возьмет да и выскочет.

МАЗ Двигатель ЯМЗ-536 E4, EDC7UC31, Реально сделать NO_EGR ?

Именно такой блок не делал. Загрузите стоковый файл - посмотрю.

Мне нужно не посмотрю, а кто делал и какие последствия, а то как то не охота быть подвешанным, за определенное место :confused:

Поэтому и написано, что именно этот блок не делался. За посмотр денег не берут. Если нужно будет удалять ЕГР, то все равно придется считывать сток (или ставить новый клапан). А решение проще и быстрее найти тогда когда есть с чем работать.