прожиг сажевого фильтра

Владимир 76 регион · 25.10.2014, 23:33

Цитата:

Сообщение от dzoha17

яж написал выше что удалять ни собираюсь.просто решил проверить информацию по поводу сложности данной продседуры на 211 и на MB вобще.сомнительно мне стало что за 200ойро здесь коректно отключат сажевик вот и спросил.а тут целая демагогия по поводу целесообразности экологии и тд.

Здесь демагогия не про экологию,а про сажевый.Если бы у нас было столько шротов,как у вас-автомобиль в России стал бы не роскошью,а средством передвижения!И проблема с сажевым у нас решается раз и навсегда за 2 часа!Если интересно-могу подсказать!

mercik190 · 26.10.2014, 23:17

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

Здесь демагогия не про экологию,а про сажевый.Если бы у нас было столько шротов,как у вас-автомобиль в России стал бы не роскошью,а средством передвижения!И проблема с сажевым у нас решается раз и навсегда за 2 часа!Если интересно-могу подсказать!

Надеюсь проблема решается не путем его удаления

Владимир 76 регион · 27.10.2014, 09:06

Цитата:

Сообщение от mercik190

Надеюсь проблема решается не путем его удаления

1)можно промыть
2)можно заменить.
3)можно после вскрытия обнаружить ,что промыть не возможно-всё спеклось от высокой температуры и остаётся только вырезать,и программно удалять из блока,т.е. перепрошивать под евро-3.
4)можно поставить обманку и ничего не "прошивать" .
Четвёртый пункт самый надёжный и простой.Надо только заплатить д.Васе-сварщику за работу.Если сам сварщик,тогда просто проведёте свободное время с пользой.

Vladimir.CDI · 27.10.2014, 22:01

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

3)можно после вскрытия обнаружить ,что промыть не возможно-всё спеклось от высокой температуры и остаётся только вырезать,и программно удалять из блока,т.е. перепрошивать под евро-3.

и через 20 тык понять что все спеклось не само - была причина

Владимир 76 регион · 27.10.2014, 23:49

Конечно,без причины,как говорится и прыщ не вскочитБывают такие клиенты,что масло меняют весной и осенью.Если рассматривать Спринтер,то как правило пробег уже конский,и естественно всё ушатано так,что на шрот без денег не возьмут!Доездился до того,что мотор выше 1500 об/мин не развивает,чуть газу-глохнет.Откручиваешь выхлопную-работает.Вскрываешь сажевый,а там как магма из вулкана запеклась!На одометре 280 тыс пробег,проверяешь Старом-870.На холостых давно дымит?-Пол года!А что раньше не приехал?-Так он же тянет!Масло прёт во все и из всех щелей!В итоге из за систематического прерывания прожига сажевого и попадания масла в выхлопную систему,в последней образуется смесь ,в народе именуемая "напалм",которая и плавит соты сажевого.Не могу на этом форуме загрузить фото,не знаю как.

Владимир 76 регион · 15.11.2014, 23:14

[QUOTE=Mozgolom;204318]Обязательно ли прожиг сажевого фильтра сопровождается повышенным дымлением?[/QUO
Очень часто при этом повышается уровень масла.Дополнительная порция топлива,предназначенная для прожига сажевого,стекает по цилиндру.Беда в том,что почти не возможно узнать на ходу,когда происходит сам прожиг-датчика ведь нет,вот и глушит водитель мотор,если приехал на место.Чего делать нельзя.Вообще всегда надо смотреть уровень,если появляются нехорошие симптомы,как и стружку на фильтре.Старом можно посмотреть историю прожигов(удачно-неудачно).

avelon · 16.11.2014, 00:48

(удачно-неудачно).
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
и что история- вылечит больного? Это как в анекдоте-( это не ко мне,это вам к хирургу!), А вы кто? а я терапевт!!!

Владимир 76 регион · 16.11.2014, 11:38

Цитата:

Сообщение от avelon

(удачно-неудачно).
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
и что история- вылечит больного? Это как в анекдоте-( это не ко мне,это вам к хирургу!), А вы кто? а я терапевт!!!

Попытаюсь объяснить:регенерация (удачная) происходит при определённых условиях.Даже количество топлива,время(прим.15 мин.),обороты и исправность свечей накала влияет на процесс,не говоря уже про исправность датчиков в системе выпуска.Теперь такой пример:в коротком тесте есть наличие неисправности,препятствующей регенерации сажевого фильтра-дальше всё зависит от грамотности проверяющего,или от диагностики(если не делать обновлений,то десятилетний Стар не будет читать нормально к примеру 651 мотор),и быстренько стирается ошибка,сбрасываются значения до нулевых через инициализации в сажевом,корректировка объёма в форсунках,даже воздушный фильтр.Саму причину копать не хочется или ума не хватает.Машина начинает ехать,иногда даже белый дым пропадает.Примерно через 500 км всё повторяется.Потом человек приезжает к нормальному человеку на диагностику и ему показывают,что проблема у него уже давно и начинает искать причину того,почему так часто происходит сбой в регенерации.Конечно историю смотреть не обязательно,но почему бы не посмотреть,если есть возможность.Если работа связана с короткими перебежками,пробками-то это один из основных факторов сбоя прожига,а воздушный фильтр-самый главный фильтр мотора!!!Вот как-так,а ты говоришь терапевт-системой выпуска отработанных газов занимается ,как правило,врач проктолог,а он лиц не запоминает!

Владимир 76 регион · 22.11.2014, 22:30

Возможно кому-то будет интересно!

Крымчанин · 23.11.2014, 12:47

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

Возможно кому-то будет интересно!

Единственное что они никогда не смогут сделать так это систему распознования ям на дороге и систему распознования русского маршруточника за рулем

27.10.2014, 23:49	#205 (permalink)
Владимир 76 регион Абориген Регистрация: 19.10.2014 Сообщений: 1,168 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 75 раз(а) в 64 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: S221,Sprinter 906.	Конечно,без причины,как говорится и прыщ не вскочитБывают такие клиенты,что масло меняют весной и осенью.Если рассматривать Спринтер,то как правило пробег уже конский,и естественно всё ушатано так,что на шрот без денег не возьмут!Доездился до того,что мотор выше 1500 об/мин не развивает,чуть газу-глохнет.Откручиваешь выхлопную-работает.Вскрываешь сажевый,а там как магма из вулкана запеклась!На одометре 280 тыс пробег,проверяешь Старом-870.На холостых давно дымит?-Пол года!А что раньше не приехал?-Так он же тянет!Масло прёт во все и из всех щелей!В итоге из за систематического прерывания прожига сажевого и попадания масла в выхлопную систему,в последней образуется смесь ,в народе именуемая "напалм",которая и плавит соты сажевого.Не могу на этом форуме загрузить фото,не знаю как. master W212 and masterVito like this.

15.11.2014, 23:14	#206 (permalink)
Владимир 76 регион Абориген Регистрация: 19.10.2014 Сообщений: 1,168 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 75 раз(а) в 64 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: S221,Sprinter 906.	[QUOTE=Mozgolom;204318]Обязательно ли прожиг сажевого фильтра сопровождается повышенным дымлением?[/QUO Очень часто при этом повышается уровень масла.Дополнительная порция топлива,предназначенная для прожига сажевого,стекает по цилиндру.Беда в том,что почти не возможно узнать на ходу,когда происходит сам прожиг-датчика ведь нет,вот и глушит водитель мотор,если приехал на место.Чего делать нельзя.Вообще всегда надо смотреть уровень,если появляются нехорошие симптомы,как и стружку на фильтре.Старом можно посмотреть историю прожигов(удачно-неудачно). __________________ если у тебя есть одна идея и у меня одна-давай поделимся,и у нас будет по две идеи!

16.11.2014, 00:48	#207 (permalink)
avelon Абориген Регистрация: 23.07.2012 Сообщений: 864 Вы сказали Спасибо: 65 Поблагодарили 96 раз(а) в 83 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Минск Авто: Джилли	(удачно-неудачно). Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru и что история- вылечит больного? Это как в анекдоте-( это не ко мне,это вам к хирургу!), А вы кто? а я терапевт!!! __________________ Fais се que doit, advienne que pourra Делай, что должен и будь, что будет!