Коробы 7G/9G

terni · 08.03.2017, 11:38

Практически такая же. Чуть датчики скорости иначе выполнены.
По геометрии вообще один в один.

Wanderer · 08.03.2017, 11:40

Цитата:

Сообщение от terni

Практически такая же. Чуть датчики скорости иначе выполнены.
По геометрии вообще один в один.

Спасибо, шьется все так же как и на старых?

ЗЫ: у нее изменения внутри сильные? а то многие ее на опыты просят))

terni · 08.03.2017, 11:44

Проц скорей всего другой. Памяти побольше.
В варианте FBS3 все в общем как раньше.
В варианте FBS4 все плохо))

В общем ничего интересного. Нафик оно не надо.
Актуально 725

Wanderer · 08.03.2017, 11:47

Цитата:

Сообщение от terni

Проц скорей всего другой. Памяти побольше.
В варианте FBS3 все в общем как раньше.
В варианте FBS4 все плохо))

В общем ничего интересного. Нафик оно не надо.
Актуально 725

Эти пока не добрались - гарантия как никак

mbwag · 24.02.2018, 11:44

А каким оборудованием кто шьет 9 серию?

Крымчанин · 26.02.2018, 13:09

Цитата:

Сообщение от mbwag

А каким оборудованием кто шьет 9 серию?

обычно старом

terni · 26.02.2018, 13:11

А по праздникам Зингером

Крымчанин · 26.02.2018, 14:29

Цитата:

Сообщение от terni

А по праздникам Зингером

ну ты это круто живешь
нормальные люди по старинке - крючком

Vlak_Sky · 25.03.2018, 11:26

Добавлю свои 5 копеек в копилку знаний.

Методика адаптации мокрого сцепления (NAK) на AMG с АКПП 722.9

- 1. Transmission temperature < 20 °C
- 2. Select D and wait 25 sec.
- 3. Let the vehicle drive off uphill without gas and break pedal (between 100 - 150 m)
- 4. Stop the car and select N and wait 25 sec.
- 5. Select D and wait 25 sec.
- 6. Let the vehicle drive off uphill without gas and break pedal (between 100 - 150 m)
- 7. Stop the car and select N and wait 25 sec.
- 8. Turn ignition off and on
- 9. Drive of normally up to the 3th, 4th or 5th gear (depending on current traffic conditions), choose 1200 rpm and
accelerate very smooth with less then 200 Nm up to 2500 rpm - repeat this procedure several times
- 10. Drive of normally up to the 3th, 4th or 5th gear (depending on current traffic conditions), choose 1200 rpm and
accelerate very smooth with 400 Nm ± 100 Nm up to 2500 rpm - repeat this procedure several times
- 11. Drive of normally up to the 3th, 4th or 5th gear (depending on current traffic conditions), choose 1200 rpm and
accelerate very smooth with 550 Nm ± 100 Nm up to 2500 rpm - repeat this procedure several times
- 12. Do the same adaptation (2.-9.) at transmission temperature 55 and 65 °C
- 13. Do the same adaptation (2.-9.) at transmission temperature > 80 °C

Vlak_Sky · 25.03.2018, 11:42

Алгоритм адаптации 722.9

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

08.03.2017, 11:38	#1 (permalink)
terni Абориген Регистрация: 17.01.2014 Сообщений: 1,872 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 217 раз(а) в 191 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 10 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: lv	Практически такая же. Чуть датчики скорости иначе выполнены. По геометрии вообще один в один.

08.03.2017, 11:44	#3 (permalink)
terni Абориген Регистрация: 17.01.2014 Сообщений: 1,872 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 217 раз(а) в 191 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 10 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: lv	Проц скорей всего другой. Памяти побольше. В варианте FBS3 все в общем как раньше. В варианте FBS4 все плохо)) В общем ничего интересного. Нафик оно не надо. Актуально 725

24.02.2018, 11:44	#5 (permalink)
mbwag Новичок Регистрация: 20.02.2018 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Екатеринбург	А каким оборудованием кто шьет 9 серию?

26.02.2018, 13:11	#7 (permalink)
terni Абориген Регистрация: 17.01.2014 Сообщений: 1,872 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 217 раз(а) в 191 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 10 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: lv	А по праздникам Зингером

25.03.2018, 11:26	#9 (permalink)
Vlak_Sky Новичок Регистрация: 24.03.2018 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 15 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Добавлю свои 5 копеек в копилку знаний. Методика адаптации мокрого сцепления (NAK) на AMG с АКПП 722.9 - 1. Transmission temperature < 20 °C - 2. Select D and wait 25 sec. - 3. Let the vehicle drive off uphill without gas and break pedal (between 100 - 150 m) - 4. Stop the car and select N and wait 25 sec. - 5. Select D and wait 25 sec. - 6. Let the vehicle drive off uphill without gas and break pedal (between 100 - 150 m) - 7. Stop the car and select N and wait 25 sec. - 8. Turn ignition off and on - 9. Drive of normally up to the 3th, 4th or 5th gear (depending on current traffic conditions), choose 1200 rpm and accelerate very smooth with less then 200 Nm up to 2500 rpm - repeat this procedure several times - 10. Drive of normally up to the 3th, 4th or 5th gear (depending on current traffic conditions), choose 1200 rpm and accelerate very smooth with 400 Nm ± 100 Nm up to 2500 rpm - repeat this procedure several times - 11. Drive of normally up to the 3th, 4th or 5th gear (depending on current traffic conditions), choose 1200 rpm and accelerate very smooth with 550 Nm ± 100 Nm up to 2500 rpm - repeat this procedure several times - 12. Do the same adaptation (2.-9.) at transmission temperature 55 and 65 °C - 13. Do the same adaptation (2.-9.) at transmission temperature > 80 °C