EDC16U34 Peugeot 307 2007 гв подключение ЭБУ на столе

evol

Да я это понял, спасибо вам. Французы это нечто. А зачем подключаю, просто были сомнения по работоспособности данного блока. Что ж в пн kess 2 подключу, а там видно будет.

Owl

Как по мне, так проще привязать этот моторный к какой-нибудь машине с подходящим мотором, проверка работоспособности самого блока и все параметры "онлайн".

evol

Есть проблема - нет такого авто и взять его негде!!! А задача проверки блока стоит.

Owl

Для примера, расскажу. Есть у меня один сгоревший edc15. Проблема с ним в пробитых ключах на упр. форсунок (2-х шт.) Нашёл подходящие транзисторы, заменил. Авто заводится после этого, работает на холостых, пока не повысишь обороты педалью акселератора. Как только начинает набирать обороты, сразу глохнет, с вытекающими ошибками по форсункам. Ошибки трутся (устранимые), опять можно продолжать тоже по кругу. С виду, пока нет ошибок, блок больше живой и даже красивый) Но при пробое ключей видимо повредилась м\с драйвера форсов.
Исходя со всего написанного,считаю что при проверке на столе блок можно считать -условно- рабочим.

evol

Спасибо большое за помощь в решении вопроса. Получилось таки его подключить на столе и диагбокс определил его как и положено EDC16C3. Если интересно, то подключение по картинкам с первого поста, но вот диагностические пины CAN (согласно схемы из sedre) использовал 3 (CAN-H) и 8 (CAN-L), ну и конечно 7 (K-line).

P.S.: Полностью с вами согласен, что судить об исправности ЭБУ на столе нельзя, но в моем случае стояла задача проверить его, подключив на столе, пусть и условно. Еще раз спасибо.

Изображения

EDC16C34.jpg (136.8 Кб, 76 просмотров)

sergpetrov

Полный бред вся тема... Да французские дизели на самом деле нечто.
Потому как они всё правильно реализовали на данный момент не сделал никто. Если в регламенте обслуживание регенерации, заправка иолис, не вешать то что собака себе на член не вешала без канмодуля в нагрузку ездят ну очень долго. Обезьяны по 10 лет ездят и не знают как конденсат с фильтра двумя пальцами сливать... За то про ёлку еб..о шире всех открывают тазоводы долбаные.
1.9 - 2.0 - 3.0TDI ответственно заявляю рядом не стояли. И форсы ногами на капоте как у желтоухих выколоткой вышибать не требуется.
Касательно EDC16 делается по OBD под тюнинг или оперативная правка калибровок через Ols ...через К-линию достаточно Flash Kess2 - Galletto2 - MPPS18 с блоком питания на аккумуляторе обязательно.
Под замену блока добро пожаловать на на BDM Frame vs BDM Probe или по JTAG (кого жаба душит) - тем же Galletto2 oder K-TAG c full, eeprom & flash соответственно. Что я как правило и практикую. От замены пасты и герметика хуже не будет.
Off top... Если чего я лично не знаю, тому оценку давать не берусь. Со стороны выглядит некрасиво. Не желаю чтобы люди которые на этом собаку съели воспринимали меня как ботало или быдло.

----------

Если совсем просто:
Снимаю блок - фен- снимаю крышку - удаляю герметик и пасту - вставляю в БДМ стол БДМ адаптер - опускаю погопины на площадку - подключаю программатор (Galletto 2 к примеру - считываю full-eeprom-flash - редактирую (что там надо) - записываю - выключаю - разбираю цепь - новая паста + герметик... Дальше пойдет сварка - заглушки - прокладки и т.д. Как то так... ЭТО И ЕСТЬ НА СТОЛЕ. токмо не на том столе где гамбургеры жрут или в Craft фигачут... А убить EDC16 нужно ещё окуенно постараться и не всем это дано.

__________________
А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».

evol

Согласен со всем вышесказанным, но необходимо было подключить именно Диагбокс к данному ЭБУ на столе (в прямом смысле этого слова). Данная задача была успешно реализована. А все проблемы были в отсутствии схем, собственно установка sidre все решила и расставила все на полочки.