Сообщение от sergpetrov

Полный бред вся тема... Да французские дизели на самом деле нечто.
Потому как они всё правильно реализовали на данный момент не сделал никто. Если в регламенте обслуживание регенерации, заправка иолис, не вешать то что собака себе на член не вешала без канмодуля в нагрузку ездят ну очень долго. Обезьяны по 10 лет ездят и не знают как конденсат с фильтра двумя пальцами сливать... За то про ёлку еб..о шире всех открывают тазоводы долбаные.
1.9 - 2.0 - 3.0TDI ответственно заявляю рядом не стояли. И форсы ногами на капоте как у желтоухих выколоткой вышибать не требуется.
Касательно EDC16 делается по OBD под тюнинг или оперативная правка калибровок через Ols ...через К-линию достаточно Flash Kess2 - Galletto2 - MPPS18 с блоком питания на аккумуляторе обязательно.
Под замену блока добро пожаловать на на BDM Frame vs BDM Probe или по JTAG (кого жаба душит) - тем же Galletto2 oder K-TAG c full, eeprom & flash соответственно. Что я как правило и практикую. От замены пасты и герметика хуже не будет.
Off top... Если чего я лично не знаю, тому оценку давать не берусь. Со стороны выглядит некрасиво. Не желаю чтобы люди которые на этом собаку съели воспринимали меня как ботало или быдло.

----------

Если совсем просто:
Снимаю блок - фен- снимаю крышку - удаляю герметик и пасту - вставляю в БДМ стол БДМ адаптер - опускаю погопины на площадку - подключаю программатор (Galletto 2 к примеру - считываю full-eeprom-flash - редактирую (что там надо) - записываю - выключаю - разбираю цепь - новая паста + герметик... Дальше пойдет сварка - заглушки - прокладки и т.д. Как то так... ЭТО И ЕСТЬ НА СТОЛЕ. токмо не на том столе где гамбургеры жрут или в Craft фигачут... А убить EDC16 нужно ещё окуенно постараться и не всем это дано.