ДАС работа с топливной

-Ярик- · 07.06.2013, 16:25

На чем сдвигалась фаза, на соренто? у мерседеса не будет заводки при сдвиге фаз.

На 2.2ЦДИ (W210) смотреть нужно глубину посадки форсунок (ВИС). Ну и естественно сами форсунки отдавать на проверку топливщикам. У 3.2 (W210) например слабое место клапан ЕГР, после замены дыметь перестает. Про заслонки могу сказать однозначно - не влияют на дымление вообще ибо пробовал и так и так. И не забывайте, что легкий выброс сажи при резком старте допустИм (ВИС).
PS: Без катализатора вонь страшная стоит, особенно на прогреве.

biboos · 07.06.2013, 19:57

На вашем месте я оставил бы форсунки в покое и глянул турбину уж больно на нейо похоже

-Ярик- · 07.06.2013, 22:11

а я бы не трогал турбину ибо на 210 кузове доза впрыска высчитывается по давлению наддува. нет давления - "нет впрыска"

stabolin · 08.09.2013, 16:20

было такое...ошибок нет,дымил 210, поменял расходомер воздуха и авто перестало дымить,смесь видимо неправильно готовили мозги,да и ещё обратить внимание на воздушный фильтр

Владимир Бахтин · 03.11.2013, 02:46

Цитата:

Сообщение от stabolin

было такое...ошибок нет,дымил 210, поменял расходомер воздуха и авто перестало дымить,смесь видимо неправильно готовили мозги,да и ещё обратить внимание на воздушный фильтр

В дизеле расходомер стоит для обеспечения правильной работы системы EGR, вот в бензиновых двигателях он очень влияет на расчет смеси.
В дизеле он информирует блок управления мотором о том сколько воздуха прошло в коллектор и, так как объем двигателя величина постоянная, можно вычислить объем газов поступивших через клапан EGR. Что позволяет осуществлять точную регулировку открытия клапана EGR.

weryo · 03.11.2013, 20:53

А филтер воздуха не забит?

WLADEK · 05.11.2013, 12:30

Аналогичная ситуация,автор не пропадай,ждем развития событий

Владимир Бахтин · 05.11.2013, 16:38

Цитата:

Сообщение от Lev 23

Если не ошибаюсь не все мерсы можно обмануть снятием на время расходомером и прокладкой отсечь егр. комп потом видит слабый уровень рециркуляции вследствие чего получаем аварийный режим.

В современных системах клапан ЕГР имеет датчик, информирующий БУ двигателя о реальном положении клапана. Из-за этого количество клиентов приезжающих на диагностику резко выросло. А просто "заткнуть" систему ЕГР уже не получается. как никак уже Евро 5 во дворе.

мирончик · 09.11.2013, 08:24

Цитата:

Сообщение от WLADEK

Аналогичная ситуация,автор не пропадай,ждем развития событий

Таже ситуация, коптил и серв. режим

1 промыл ЕГР (ато он незакрывался

)
2 промыл коллектор (там даже немыл, а ковырял сажу

)
3 новый возд. фильтр оригинал

4 заменил все сальники турбо провода, до интеркуллера и после (там резинки на соединениях)
5 прочистил форсунки как в ролике
[Только для зарегистрированных...]
только залил прибавку почти на пустой бак (1-3лтр), поработала 40-50мин и всё.

мне ето помогло

samolet7931 · 07.12.2013, 02:20

638VITO заглушить ЕГР можно? или слышал надо перешивать и что-то про ЕВРО2

07.06.2013, 16:25	#51 (permalink)
-Ярик- Участник тусовки Регистрация: 24.12.2012 Сообщений: 154 Вы сказали Спасибо: 24 Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киев Авто: 211.208	На чем сдвигалась фаза, на соренто? у мерседеса не будет заводки при сдвиге фаз. На 2.2ЦДИ (W210) смотреть нужно глубину посадки форсунок (ВИС). Ну и естественно сами форсунки отдавать на проверку топливщикам. У 3.2 (W210) например слабое место клапан ЕГР, после замены дыметь перестает. Про заслонки могу сказать однозначно - не влияют на дымление вообще ибо пробовал и так и так. И не забывайте, что легкий выброс сажи при резком старте допустИм (ВИС). PS: Без катализатора вонь страшная стоит, особенно на прогреве. Последний раз редактировалось -Ярик-; 07.06.2013 в 16:26..

07.06.2013, 19:57	#52 (permalink)
biboos Завсегдатай Регистрация: 24.06.2012 Сообщений: 322 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 35 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: ua Авто: mercedes	На вашем месте я оставил бы форсунки в покое и глянул турбину уж больно на нейо похоже

07.06.2013, 22:11	#53 (permalink)
-Ярик- Участник тусовки Регистрация: 24.12.2012 Сообщений: 154 Вы сказали Спасибо: 24 Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киев Авто: 211.208	а я бы не трогал турбину ибо на 210 кузове доза впрыска высчитывается по давлению наддува. нет давления - "нет впрыска"

08.09.2013, 16:20	#54 (permalink)
stabolin Новичок Регистрация: 10.07.2013 Сообщений: 38 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Kisinev Авто: 211	было такое...ошибок нет,дымил 210, поменял расходомер воздуха и авто перестало дымить,смесь видимо неправильно готовили мозги,да и ещё обратить внимание на воздушный фильтр

03.11.2013, 20:53	#56 (permalink)
weryo Участник тусовки Регистрация: 27.10.2013 Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 22 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Bulgaria	А филтер воздуха не забит?

05.11.2013, 12:30	#57 (permalink)
WLADEK Новичок Регистрация: 31.10.2013 Сообщений: 42 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тверь 69 Авто: S80	Аналогичная ситуация,автор не пропадай,ждем развития событий

07.12.2013, 02:20	#60 (permalink)
samolet7931 Новичок Регистрация: 05.12.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: петрозаводск Авто: mersedes vito	638VITO заглушить ЕГР можно? или слышал надо перешивать и что-то про ЕВРО2