диагностика работы форсунок 2.0 hdi

Сергей65263 · 15.03.2019, 23:34

А почему ты решил что она забилась

evdo · 01.04.2019, 14:41

Снимай все и вези на стенд.

zyxel · 01.04.2019, 21:48

Цитата:

Сообщение от megabyteauto

DDN, то есть вы считаете , что тест по коррекции форс и пролив на герметичность по обратке напрасная затея?! ... И нужно сразу ВЫКОРЧЁВЫВАТЬ из старого Вито намертво прилипшие к башке форсы все подряд и отправлять их к Дяде Васе на стенд?.......

Для полноценного понимания работы форсунок - да, бесполезная.
То что вы называете "коррекцией форсунок", по сути является коэффициентом коррекции сигнала управления форсунки для равномерной работы двигателя в режиме хх. И он зависит не только от состояния форсунок (-ки). Кстати, пропадает коррекция при оборотах порядка 1 500 об\мин. Как вы собираетесь по этим данным понимать работу форсунки на оборотах выше средних, непонятно.
Что же касается "выкорчевывания" форсунок, то производитель рекомендует каждые 50 000 км пробега таки снимать их для замены термопасты, шайбы и крепежного болта. Будете выполнять такое простое требование, глядишь и не придется выкорчевывать.
Слив в обратку....
То что сливается в обратку компенсируется большей производительностью насоса -смотрим показания регулятора давления. На коррекцию не влияет никак. Проявляется при запуске (затруднен) и в режиме максимального "топливопоглощения" (как правило, режим разгона. Может заглохнуть или уйти в аварийный режим)

T34 · 01.05.2019, 20:42

Цитата:

Сообщение от zyxel

Для полноценного понимания работы форсунок - да, бесполезная.
То что вы называете "коррекцией форсунок", по сути является коэффициентом коррекции сигнала управления форсунки для равномерной работы двигателя в режиме хх. И он зависит не только от состояния форсунок (-ки). Кстати, пропадает коррекция при оборотах порядка 1 500 об\мин. Как вы собираетесь по этим данным понимать работу форсунки на оборотах выше средних, непонятно.
Что же касается "выкорчевывания" форсунок, то производитель рекомендует каждые 50 000 км пробега таки снимать их для замены термопасты, шайбы и крепежного болта. Будете выполнять такое простое требование, глядишь и не придется выкорчевывать.
Слив в обратку....
То что сливается в обратку компенсируется большей производительностью насоса -смотрим показания регулятора давления. На коррекцию не влияет никак. Проявляется при запуске (затруднен) и в режиме максимального "топливопоглощения" (как правило, режим разгона. Может заглохнуть или уйти в аварийный режим)

Не только лишь все такие тонкости понимают - клиент предложил на коленке собрать в кучу набор из плунжеров и толкателей ТНВД на ОМ642 ....

Moldovan1 · 18.05.2019, 02:50

Цитата:

Сообщение от zyxel

Слив в обратку....
То что сливается в обратку компенсируется большей производительностью насоса -смотрим показания регулятора давления. На коррекцию не влияет никак.

Слив в обратку прямо влияет на коррекцию.

zyxel · 18.05.2019, 20:54

Цитата:

Сообщение от Moldovan1

Слив в обратку прямо влияет на коррекцию.

Потрудитесь развернуть свою мысль.

ruslan_777 · 20.05.2019, 12:49

privet mojno dobavlyat prisadki k toplivu dviqatel om 642

----------

mashina 2008 qoda

chuvak_chuvachok · 21.02.2021, 15:09

привет собираю 15 сообщений

ve3yn4ik1 · 24.11.2021, 21:39

Цитата:

Сообщение от zyxel

Для полноценного понимания работы форсунок - да, бесполезная.
То что вы называете "коррекцией форсунок", по сути является коэффициентом коррекции сигнала управления форсунки для равномерной работы двигателя в режиме хх. И он зависит не только от состояния форсунок (-ки). Кстати, пропадает коррекция при оборотах порядка 1 500 об\мин. Как вы собираетесь по этим данным понимать работу форсунки на оборотах выше средних, непонятно.
Что же касается "выкорчевывания" форсунок, то производитель рекомендует каждые 50 000 км пробега таки снимать их для замены термопасты, шайбы и крепежного болта. Будете выполнять такое простое требование, глядишь и не придется выкорчевывать.
Слив в обратку....
То что сливается в обратку компенсируется большей производительностью насоса -смотрим показания регулятора давления. На коррекцию не влияет никак. Проявляется при запуске (затруднен) и в режиме максимального "топливопоглощения" (как правило, режим разгона. Может заглохнуть или уйти в аварийный режим)

Спасибо за информацию

mt13 · 13.02.2022, 13:02

Доброго времени суток всем.
Может ли простой авто от нескольких дней до нескольких недель влиять на выход пьезофорсунок bosch из строя?
С уважением,
Михаил

13.02.2022, 13:02	#20 (permalink)
mt13 Новичок Регистрация: 22.01.2017 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Citroen C5, 2.2HDI, 2006	Доброго времени суток всем. Может ли простой авто от нескольких дней до нескольких недель влиять на выход пьезофорсунок bosch из строя? С уважением, Михаил Последний раз редактировалось mt13; 13.02.2022 в 13:03..

15.03.2019, 23:34	#11 (permalink)
Сергей65263 Новичок Регистрация: 31.03.2018 Сообщений: 19 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Мозырь Авто: пежо-406	А почему ты решил что она забилась

01.04.2019, 14:41	#12 (permalink)
evdo Новичок Регистрация: 23.12.2015 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Россия Авто: Kia Sorento BL	Снимай все и вези на стенд.

20.05.2019, 12:49	#17 (permalink)
ruslan_777 Новичок Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: azerbaydjan Авто: mercedes	privet mojno dobavlyat prisadki k toplivu dviqatel om 642 ---------- mashina 2008 qoda

21.02.2021, 15:09	#18 (permalink)
chuvak_chuvachok Новичок Регистрация: 21.02.2021 Сообщений: 14 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 17 раз(а) в 14 сообщениях Откуда: chuvakiya Авто: Peugeot 308 1,4 vti	привет собираю 15 сообщений