launcer, я не понимаю каким боком относиться стук и осциллограммы? Мотор уже был разобран и заново собран . Грм в порядке и поршневая чистая.

А не проще ли у моториста спросить, который собирал "Чё за хуйня" пусть репу чешет где мог чё то про ебать.

так он божиться и в грудь бьёт что там собрано всё правильно. Говорит что электроника так регулирует. Я то готов да же прошить её, у меня сомнение что поможет. Так что нужны другие мысли и информация. Пока у меня её нет в полном объёме.Здесь накопать не могу так как ограниченный доступ к просмотру всего что пишут и выкладывают. Если чудо произойдёт после последнего разбора мотора, то сделаю ролик про то как эта машина ремонтировалась.

наконец то случилось чудо!!!!!!:super: нашли все проблемы да же те стуки которые люди описывают на разных форумах. Машина работает послушно шестерня фазы заткнулась , ошибок не каких нет. Всем спасибо за содействие.

Теперь поделись что было с мотором с теми кто пытался помочь тебе,думаю будет справедливо,можно даже в личку.

те кто помогал можете писать я отвечу в лч. Как правило чтобы найти нужную информацию и убедиться приходиться в наше время дорого заплатить. По крупицам собирая информацию толковую и иногда бездарную пришлось из за не опытности по этой модели всё проверять. Сам в шоке был когда слышал ответ но связать не смог раньше почему так провоцирует в виде стука в головке . Пишите - поделюсь своими мыслями.

----------

[/COLOR]А кто не писал те.......

А те кто не писал - как сделаю машину пусть смотрят мои ролики по истории ремонта Ситроена.

Подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким моментом на Ситроене DS4 - раcхождение в DiaBox показатели давления масла с механическим манометром подсоединённый в одну и туже точку через переходник с датчиком.Датчик давления масла новый.Давление масла регулируется компьютером при помощи электроклапана на насосе. Показатели по программе 2700мбар а механический 1,9атм

Ситроен как год отремонтирован и работает без нареканий. Давление масла в сканере должно показывать атмосферу при заглушенном моторе. Чтобы узнать настоящее давление то нужно отнять показатель на заведённом двигателе значение при заглушенном.