думаешь барыжит? :biggrin1:

----------

тебе еще рублей 600 в эту машину вкладывать

я бы не заморачивался топливкой пока не решил бы вопрос с компрессией
того и глядишь, может вообще передумаешь ее чинить когда узнаешь реальную стоимость капремонта

на предложения 30 тыс.руб. работа + запчасти - не ведись
не уложишься ты в сотку даже близко

Конечно барыжу!
Только редкими вещами!
И очееень дорого!

да ты эстет

пысы - думаешь 165 тыс.руб. это дорого? :shock:

За что?

за редкую вещь

vodnic, если вы не знаете что такое
то только читать
а то печатать пальцы о клаву по локоть сотруться
...Порядок действий при "выпуске из двигателя белого дыма"

Причиной "выпуска из двигателя белого дыма" является неисправность системы Common-Rail.
В этом случае сначала необходимо проверить на герметичность систему факельного устройства:
Отключите электромагнитный клапан факельного устройства электрическим способом
Демонтируйте топливопровод между электромагнитным клапаном и факельной свечой накаливания


Если из двигателя по-прежнему выпускается белый дым, выполните процедуру, указанную для неисправности "Неравномерный ход двигателя".


Порядок действий при "неравномерном ходе двигателя"

В состоянии
Неравномерный ход двигателя
Нежелательный шум при работе
Недостаточная мощность двигателя
необходимо прибегнуть к следующему порядку действий:
Испытание на компрессию
Указание на механическое повреждение, например повреждение клапана или задир
Тестирование разгоном
Указание на исправность инжекторов, если после испытания на компрессию выявляется нормальное состояние двигателя
Коррективные меры
В „Мониторинге цилиндров“ в сочетании с испытанием на компрессию и тестированием разгоном для подтверждения результатов испытания на компрессию/тестирования разгонов
Примечание. Проверка коррективных мер невозможна для двигателей D08.
Если испытание на компрессию и тестирование разгоном не выявят причин, подключите коробки выводов, отключите инжекторы по отдельности электрическим способом и определите тот вид цилиндров, от которого исходит ненормальный шум
Условия проверки: Температура охлаждающей жидкости мин. 75°C. Сначала всегда проводится испытание на компрессию. После тестирования разгоном проверьте „выключение зажигания“ и проведите соответствующие коррективные меры. Следите за тем, чтобы во время испытания воздушный компрессор и вентилятор не выключались.
обратите внимание, что испытание компрессии стоит в числе первых. Это я к чему ...может сервис прав ?

кто-нибудь может продублировать ссылочку на энциклопедию?
интересно посмотреть что там есть...

в принципе я оплатил автору.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Ссылки на скачку отправили...

Я вот только не пойму. Одна энциклопедия у Вас на сайте весит 13 Гб другая 21 Гб в чём разница, в цене я уже увидел а в остальном??? Многие предлагают за 1000 р. А как же защищённость или есть "партнёры"?