вывод конечно правильный только вот все без исключения с чего то начинали втч и вы

у меня специализация селькозтехника QSM11, QSX15, N14CELECT. нету у нас камазов...

прошивками можно обойтись

----------

я занимаюсь камазом мазом сдвигателем ямз 650 и актрос газель змз умз такой парк

----------

вот и поговорили,пообщались

Все верно и начинал не с таких вопросов, а гараздо попроще :shock:

----------

вот видишь все наши моторы в списке, ща начнешь задавать вопросы например по 15му и узнаем что занимаемся, только так же плохо разбираемся.

----------

Мне кажется лучше быть хорошим специалистом в одном а кпгда наступит момент что белых пятен практичечки не осталось, можно нагрузить себя чем нибуть более сложным.

По 15 вас не понял а по белым пятнам в свете развития электроники и ПО всё знаете -а ответьте что такое шим каково напряжение шим на системе управления впрыска континенталь для см 2150 и каков период подачи

Ну брат шим это широтно импульсная модуляция, а что касается каков он там у конкретного блока вудит вопрос к нему буду знать. Это тож самое что я спрашу какова длина и форма импульса на актуаторы QSX и если я занимаясь подобными вопросами этого мотора могу дать ответ, то уверен что вы занимаясь этими ж моторами разведете руками. И развитее электроники тут отнють не причем, давайте упростим задачу... На современных дизелях 4 клапана на цилиндр, вопрос почему клапана расположены не по оси двтгателя а по диагонали 2впуск, 2выпуск под углом 45 градусов(а иеогда и 90) относительно оси двигателя? Вроде ж логично расположить продольно два со стороны впуска и два со стороны выпуска...
Ну а потом перейдем с сложным материям.....

что касается клапанов их росположения могу сказать что это предполагает возможность наилучшего потока воздуха для продувки те наполнения и удаления из цилиндра топливной смеси и выхлопных газов а чаще просто технологическими возможностями извините за плохую печать и мои ошибки так же охлаждение это общее всего не знаю t-сгораня смеси выше чем t -плавки металла видемо так-ваше мнение с уважением Зелёный

Допустим для наполнения, охладения, продувки, но в связи с этим возникает вопрос, почему легковые т.е. бензиновые моторы не делают столь сложных отливок гбц а идут простым путем 2 впуска со стороны впуска, 2 выпуска со стороны выпуска?
На самом деле ответа у вас на этот вопос просто нет, есть домыслы и догадки, а столь чудное расположение клапанов физически обосновано самой конструкцией и принципами работы именно дизельного двигателя, и до некоторых пор абсолютно не косалось бензиновых моторов.

Так как я стараюсь не давать прямых ответов, постараюсь подтолкнуть в сторону где вы найдете его самостоятельно.
И так...
Чем принципиально отличается дизельный двигатель от бензинового кроме общеизвестных отличий,,, таких как воспламенение твс от сжатия и прямым впрыском топлива в цилиндр?

система питания тнвд А не давая прямых ответов это от лукавого