нет, не надо..просто прошивка неподошла, на 2.4л применяется 2 типа насоса, VP30 и VP44, твой случай VP44...а залили VP30

лови то что тебе нужно

спасибо огромное :thumbup::super:ожил фордик надеюсь лошадей не потерял механику доделают отпишусь фаил с прошивкой робота прилагаю

а в st 95040 что если их в паре выкладывают

в 95040 ключи и синхра с насосом, чего ещё не знаю, наверное и всё, потому как основные нужные кодировки и номер вин во флеши ST10

2.0 литровая прошивка на 2.4 работать небудет нужно 2.4 до 90 сил включительно если пойдёт могу скачать повергатой и прислать но это 9 ого числа

спасибо конечно но постом выше я написал что машина завелась и обороты набирает прошивка подошла от yuraf после механиков по тестю и отпишусь

повергатой а что это

Alientech Powergate II (R)

заезжал клиент полет нормальный всем еще раз спасибо

эта "болезнь " транзтов от 2000 и выше. а дело все в пластмасовом узле крепления тяги переключения передач к рычагу, торчащему в кабине.этот узел находится прямо под рычагом переключения передач и защищен с низу корпусом. узел соединения представляет собой "щетку" с зубчиками на которую прижимается наконечник тяги с зубчиками. с помощью ослабления прижима и перемещения наконечника по щетке- изменяется длина тяги переключающей передачи. так весь узел имеет размер в 3-4 сантиметра и выполнен из пластмассы, то всего лишь одно резкое включение передачи способно сбить настройку и привести к нечеткому включению, "вылетанию", а то и к невозможности включить передачу.
лечится эта страшная болезнь с помощью двух хомутиков от шлангов затянутых вокруг узла регулировки, которые не позволяют отжатся "щетке" от наконечника или...

Нужно перебрать механизм выбора передач, там есть маленький игольчатый подшипник, вот в нем обычно и беда