Всё вернули на свои места, и получили проблему с запуском двс и датчиком педали.

Чушь какая то.
Впрыск есть, искра есть. Запуска нет.
Ошибки какие есть?
Может вы жгут неправильно подключили?

По пустякам на форум не хожу, а здесь затуп. Жгут снимался только с эбу двс, проверяли три раза. Ошибка по обрыву лампы чек энжин, кторая к запуску отношения не имеет, мне кажется, она в обрыве со дня получения авто. Проверяли реакцию эбу принудительно сняв разъём с первого дозатора- на обрыв реагирует, получили соответствующую ошибку.:confused:

Это параметрируется в конфигурации. Если панель новая, типа Амитек, то связь должна по КАНу быть с блоком. Давление газа везде присутствует?

Вот про давления правильный вопрос.
Только тогда не понятно, как впрыск увидели?
Низкое/высокое давление в системе, как и низкий уровень газа устанавливает запрет на запуск ( так в оригинале Metafuel)

Здравствуйте! Нужна помощь.
НЕФАЗ-5299-0000030-51. газовый, двигатель даймлер 906 LAG.
Ошибок текущих и сохраненных нет.
Старт двигателя уверенный. 800- 1000 оборотов. и сразу глохнет.
Давления газа 3.6. Все датчики исправны напряжение по скану 24.
Проверил генератор. Дроссельную заслонку, подачу газа, заменял МР. Реле в норме, предохранители в норме.
Подскажите, куда ещё смотреть???:confused::shock:

Выхлоп

в кошельки тех кому ты задал этот вопрос :biggrin1::biggrin1:

нефаз не заводится
 

всем привет! Парни кто в электрике силен подскажите куда копнуть. нефаз с камазовским мотором с рядной тнвд на магните едс бош. водитель заменил одну гбц теперь не можем завести. крайняя левая реле подписана как реле зажигания жужжит как зуммер магнит в тнвд постоянно щелкает когда стартером крутишь мотор схватывает и глохнет. и еще когда реле зажигания стала жужжать реле блокировки стартера щелкает вместе с магнитом в тнвд. может у кого была такая проблема. диагностики нету возможности подключить.
реле зажигания отметил синим а рбс красным.нефаз 5299-11-3
5299-3902003СК
2010Г.В.
двиг.камаз е3 740.30

:shock: Думаю вам стоит проверить аварийный клапан . Стоит на ТНВД с боку, в трубке подвода топлива. При вкл. зажигания и когда крутите стартером на нем должно быть питание 24в

ребята что лучше для диагностики сканматик2 или аскан10?

[QUOTE=Amjiet;714756]По пустякам на форум не хожу, а здесь затуп. Жгут снимался только с эбу двс, проверяли три раза. Ошибка по обрыву лампы чек энжин, кторая к запуску отношения не имеет, мне кажется, она в обрыве со дня получения авто. Проверяли реакцию эбу принудительно сняв разъём с первого дозатора- на обрыв реагирует, получили соответствующую ошибку.:confused


Всему виной была неисправная дроссельная заслонка. Помогли приоткрыться механически, на нужный угол, и автобус ожил. Всем Большое.
:thumbup::super:

----------

[QUOTE=Amjiet;767114]

голова :cool: все остальное от лукавого :biggrin1:

Сканматик и аскан взаимодополняют друг руга. Хотя... На своём Ютуб канале я выложил какие параметры показывает сканматик и аскан

Всем, доброго времени суток!
Автобус НефАЗ Евро5 (мочевина отключена), пропадает CAN связь от ЭБУ ДВС до приборной панели. До этого было вмешательство в проводку на сервисном центре, куда именно сервис умалчивает. Подскажите что можно использовать для CAN шины, чтобы не менять весь жгут проводов.

откуда роися :biggrin1: :biggrin1:

----------

два скрученых провода :shock: тебе в помошь :wave: а лучше найди в чем проблема :wave:

----------

помощь:biggrin1:

----------

это все вчерашняя баня :biggrin1: становлюсь как все :shock: умные мысли смылись :biggrin1:

Выходит и тебе тут мозги запудрили всякой белибердой.:biggrin:

берешь два провода разным цветом таким же сечением и длинной вставляешь в шуруповерт минута делов и кан готова))в гофру положил и вот тебе счастье.

Я слышал что у CAN шины должен быть определенный шаг завивки.

[emoji23][emoji23][emoji23]
Определенная нагрузка переплюнет любую завивку[emoji23][emoji23][emoji6]

33 витка на метр для кана завивка нужна :thumbup:

Лажа это, про определённый шаг. Точнее, витая пара обыкновенная, а шаг может быть любым, по крайней мере в очень широких пределах меняется.

Снятие интеркуллера и радиатора , нужна помощь советом
 

Здравствуйте.
Уговорили поремонтировать сие чудо Бравис Марко Поло с Cummins 4isbe.
Для снятия "кулька" и радиатора морду разбирать или есть другие варианты?
Спасибо за помощь.