Специалисты разбегаются с форума?

Дмитрий 42

Все поняли о чем речь, даже если я сказал это другими словами. Вы начинаете цепляться к словам, а это уже признак того, что других аргументов нет.
Если я скажу что он свою принципиальность за 500 руб продал -вам полегчает ?

А касаемо ноутбуков и школоты. В соседнем городе есть мастерская - они перешивают блоки подушек, панели, ремонтируют электронику. Причем делают хорошо и даже за сложные случаи берутся. Но не работают по механической части, не снимают коробки, не меняют поршня и кольца. Это по вашему тоже школота с ноутбуками и китайскими программерами ? А давайте еще дальше заглянем - есть тут(в интернете и на форуме и в городах) разного рода ателье по ВАГам (просто из того с чем я знаком) - они тоже активируют опции, меняют прошивки, добавляют разные компоненты (типа ПЛА, Умного дальнего) но не перебирают моторы и не лезут в менять пакеты фрикционов в АКПП - они тоже школота с ноутбуками ?

Вы просто сейчас мыслите узко. Мир меняется, ремонт машин давно вырос из чистой механики и скруток из проводов и лампочек на уровне элементарной физики. Автомобили полны электроники и авторемонт начинает делиться на 2 направления - механики и электронщики, и в каждом из них свои профессионалы, причем даже внутри, например, механников тоже есть мотористы и коробочники. Ну и есть редкие универсалы, которые одинаково круто мыслять и в механике и в микроэлектронике - но это супер редкость.

dudaps

Вы что, психоаналитик по совместительству?
Какие нужны здесь аргументы? То, что мой коллега ещё и компьютерщик?
Он когда-то занимался настройкой и установкой офисных программ и плюс ремонтом офисной техники; типа - администрация, ментура и т.д.
Для него прошить кусок безмозглой пластмассы с проволочками - как младенцу навалить в подгузник.
Для него слово "чип", "дамп", "шмамп" и прочая лабуда - это слова из прошлого века. Когда некоторых здесь на форуме ещё не было в этой реальности!
И его принципы - это ЕГО принципы. А так же то, почему он пришёл в авторемонт.

Совершенно с вами согласен.
Разного рода. Это как собачку-болонку постричь и сделать гламурную причёсочку.
Они никакого отношения к авторемонту не имеют.

Откуда вам знать на основе одного поста как я мыслю?
Я начинал ремонт когда пошли машины с электронными карбюраторами. НАСТОЯЩИМИ. То есть, где стоял компьютер и кислородный датчик на выпускном коллекторе. Такие мало кто видел. Особенно изголялся НИССАН. Там карбюратор занимал пол-капота пространства. И уже ТОГДА я понял (в отличие от многих), куда что движется. И какие перспективы ждут. И начал мариманам заказывать литературу.
И одной из первых книг была книга по TOYOTA HIACE, где стояли двигателя 1RZ, 2RZ-E с электронным впрыском. Это и был мой первый учебник. Правда, на чистом японском языке. Пришлось просить друзей переводить. А где-то со словарём. И был это 1992 год. А потом товарищ мой (таёжник) уговорил меня поставить ему на ЗИЛ-131 электронный впрыск. Благо там было электронное зажигание (с экранировкой, кто в теме). Машина была отжата с военной консервации.
Пришлось делать переходник на колоночку центрального впрыска от TOYOTA CAMRY 1S-i. Менингит возник при настройке датчика типа вэйн. Чтобы он удовлетворял более менее основным режимам работы. Но это всё работало и реально был низкий расход топлива. Про тягло молчу. Так вот, когда приехали на автобазу, где был "отжат" ЗИЛ, полковники с УВВАКУ (бывшее высшее военное автоучилище) так нихера и не поняли, что за устройство стоит вместо карбюратора.
Они подумали, что это типа жиговского карбюратора с электронным экономайзером.
Это я к узости своего мышления.
А куда что двигается и в каком направлении мне известно. И скоро вся эта новомодная гламурная пена отомрёт. И это уже доказывает время.
Понимаю, что этот вопрос задевает самолюбие многих ...как бы сказать...чипсеров. Но это факт. Хотя каждый имеет право на своё хобби и свой заработок. На сём откланиваюсь и считаю дальнейшую дискуссию здесь неуместной (от слова МЕСТО).
ВСЕМ успехов, удачи и, главное, здоровья.