ОГРОМЕННОЕ:thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:

Но там есть еще контролька, а как её считать я хз....

Ща эти четыре пальца вниз опустятся, или опять начнётся я первый раз с карпрогом занимаюсь. Уважаемый Вы с дампами научитесь работать! Или хотябы элементарные вещи гуглите, без обид.

Парни, перечитал по carprog эту [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] и эту [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] от начала и до конца.
И другие форумы - кархелп, автотехнолоджи, кармастерс и другие...
Информацию необходимо собирать по крупицам.
Очень хочется собрать всю доступную информацию в одном месте по доработке и реанимации этого чуда...
:)

Андрей тут и собирать то нечего, замена логики для чтения микросхем 24с, перепайка диодов, изготовление житаг для перепрошивки вечно просящегося проца,доработка адаптера а1, + ко всему пару кривых прошивок в свободном доступе, спрашай что интересует

привет всем как узнать код магнитолы RCD-310 delphi

вот дамп

Благодарю.
Вся информация что меня интересовала, я нашёл.
Но поскольку разновидность CARPROG явно не одна, то менять детальки надо хорошо подумав.
Например - у меня на столе два карпрога (условно назовём их 1 и 2).
по диодам - в обоих D1 D2 D3 D7 D8 D9 маркированы как X2
При питании от USB - перед D9 - 5 вольт, после D9 - 4.7 - 4.75 вольт
При питании от внешнего источника питания - перед D9 - 5 вольт, после D9 - 4.95 - 4.9 вольт
У многих диоды маркированы как М1 - и какое питание после них - нужно найти такой и замерять... - его то и рекомендуют менять на диод Шотки, а лучше сразу все 6 штук
в 1 логика - U4 U5 U6 U7 маркирована NXP 74HC125D
в 2 логика - U4 U5 U6 маркирована ST 74HC125, U7 маркирована NXP 74HC125D
а ещё в 1 вероятно капец криптоепрому... т.к. после прошивки по юсб его не видно... Прошивал джилинком, стирал подачей на 55 ногу 3.3 вольта, затем её на землю и прошивал.
Рекомендация - Те кто пользуются джилинком, в нём необходимо переставить джампер внутри программатора в положении 3.3 вольта, чтобы питать карпрог
при прошивке от программатора через вывод JP1...
По тесту
SW - CarProg 4.01
SW - CarProg 4.74
HV Test v0.4
не шитый китаец - серийник 081105CAR001773I
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - имеется
CarProg Test - везде OK
D1 Test - No Response from unit -
или для этого теста серийник должен быть 201213CAR000ME61 , т.е. перешить другой прошивай?
А1 - как обычно - детальки перепутаны (конденсаторы и резисторы не на своих местах)-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Задумался над рекомендацией "draw" - коммутировать CAN и K-Line на OBD2 через внешний переключатель - вероятно сразу доработаю...а 120 Ом на выходе CAN - это очевидно, можно и их через переключатель подтянуть...

120 ом не нужно, там фильтр от помех по кану нету- только с полным фильтром нужно это который может быть с емкостями или индуктивностями

draw, , есть такой адаптер - вагком - так вот в нём на выходе CAN 82С250 (он же MCP 2551 или TJA1050) стоит сопротивление 120 ом, чип кана такой же как и в карпрог... да и в других диагностических адаптерах такая же реализация