если не секрет в чем заключается программирование замка ?

ездил сегодня на привязку тнвд на а4b7 .с приборкой вообще никак не зацепился-RB8(V18 сразу вылетает при выборе instrument k-line сразу вылетает,через иммо лоадер тоже никак-пытался ,пытался и хрен не соединяется с приборкой).пин из движка тоже не вычитал.хорошо что было другое оборудование чтобы вытащить пин.ПРОШИВКА KVER.по поводу переписки с ним-он мне также отвечал,на вопрос что не делает то,то и то-ответ да это можно и программатором по старинке.нахрена тогда такой прибор,программаторов хватает,только время и трудозатраты совсем разные.Походу буду заказывать ещё один 2015

Имею FVDI 2015 если я правильно разобрался то это клон клона. Лоадер 6.3. 100% работает со старым спринтером (2000-2005). Епром моторника читает-пишет. Диагнозит КИА Спортаж 2008 полностью. А вот КАН машинами трабла. Иногда (2 раза) удалось мотануть приборку 906 спринтера. Все остальные попытки подключения к машине безуспешны. Не могу понять что не так? Коробочка "левая", софт кривой, или "бубен" маленький?

попробуйте другой софт-последняя версия загрузчика v9

Не спеши. Попробуй так:
1 Полное удаление софта + ребут
2 Заново установи софт (софт ставь с подключенным прибором)
3 Если не запустится- запусти принудительно Алго Клиент (в папке)
4 Принудительно установи драйвера ЮСБ (в папке должны быть)
5 Дай доступ в инет

Если не будут запускаться марки через общее меню - попробуй из каждой папки на диске отдельно экзешник (C:/abrites/ WV и тд)

Мне помогло.

Он в диспетчере устройств перестал определяется.:shock:

Как минимум FTDI. Ну и шнурок нельзя отбрасывать....

если диоды красным горят при этом, то прошивка от квер должна помочь

Светодиоды(красный и зеленый)мигают только на софтдоке,с периодичностью 1сек.в унисон.

Если захочешь поднять то прошивка поможет. И что бы тут не писали типа прошивка говно и сам квер мудак зато вы получите рабочий прибор. Больше способов поднять его нет. Если железо нормальное