Бред с обрезанием

Старый 78 · 12.09.2016, 14:28

MASTER X, Решил загнать в угол?
Ну врятли новый покупают.

MASTER X · 12.09.2016, 19:26

Цитата:

Сообщение от Старый 78

Решил загнать в угол?
Ну врятли новый покупают.

Нет, не загоняю , а учусь , и хочу конкретный ответ , разложенный по полочкам.

----------

Цитата:

Сообщение от Старый 78

выяснить причину почему он обсыпался
устранить
и бу еще никто не отменил

Нашли причину,устранили . Сажу вырезали. И чем это грозит мотору?

И ПЕРЕСТАНЬТЕ ЗЛИТЬСЯ ДРУГ НА ДРУГА. !!!!

----------

Цитата:

Сообщение от Bistar-Vitaly

Посвящается всем любителям что либо обрезать..............
Кто этот ребёнок? Могу сказать одно, вы к болезне приложили и свою руку, дабы положить в свой карман бабло......
Кто будет следующий, твой сын, дочь, внук, внучка...........?

К сожалению экология в наших странах явно не в почёте. Но здесь рассматривается чисто технический аспект "вырезания".

Старый 78 · 12.09.2016, 19:51

MASTER X, работой сажевого руководит эбу, ориентируясь на датчик дифа, работая датчик дифа накручивает счетчик, включается прожиг, а это впрыск форс на выпуске- это отключить возможно. На новых авто регенерация включается при пробеге где то 832 км. В диагностике надо круто разбираться не в ошибках ,а в действительных значениях. При прошивке могут не тронуть впрыск прожига, получишь белый дым, это один из косяков. Чем чаще включается регенерация,тем хуже масло, иногда доходит до гидроударов.
Система ОГ охлаждает камеры сгорания, препятствует, разрушению поршневой( льющая Форса плюс температура- привет поршню), ее трогать нельзя, но некоторые ее рубят. Здесь идёт уже качество материалов, специально подобранное.
Следующее есть так называемый В60 датчик противодавления, от его работы,зависит напрямую работа турбины.
При прошивке трётся область ошибок, поэтому получая такую машину в ремонт, познаётся твоя профпригодность.
Да дроссель - это мягкое глушение мотора.
Когда встретишь моргающий чек, а ошибок нет поймёшь.
Это в краце ,а так можно рассуждать до посинения.

12.09.2016, 19:51	#3 (permalink)
Старый 78 Banned Регистрация: 19.03.2016 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 25 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 16 раз(а) в 14 сообщениях Откуда: Саратовская обл. Авто: ваз 21099	MASTER X, работой сажевого руководит эбу, ориентируясь на датчик дифа, работая датчик дифа накручивает счетчик, включается прожиг, а это впрыск форс на выпуске- это отключить возможно. На новых авто регенерация включается при пробеге где то 832 км. В диагностике надо круто разбираться не в ошибках ,а в действительных значениях. При прошивке могут не тронуть впрыск прожига, получишь белый дым, это один из косяков. Чем чаще включается регенерация,тем хуже масло, иногда доходит до гидроударов. Система ОГ охлаждает камеры сгорания, препятствует, разрушению поршневой( льющая Форса плюс температура- привет поршню), ее трогать нельзя, но некоторые ее рубят. Здесь идёт уже качество материалов, специально подобранное. Следующее есть так называемый В60 датчик противодавления, от его работы,зависит напрямую работа турбины. При прошивке трётся область ошибок, поэтому получая такую машину в ремонт, познаётся твоя профпригодность. Да дроссель - это мягкое глушение мотора. Когда встретишь моргающий чек, а ошибок нет поймёшь. Это в краце ,а так можно рассуждать до посинения. Павел_Реж likes this. Последний раз редактировалось Старый 78; 12.09.2016 в 20:12..

12.09.2016, 14:28	#1 (permalink)
Старый 78 Banned Регистрация: 19.03.2016 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 25 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 16 раз(а) в 14 сообщениях Откуда: Саратовская обл. Авто: ваз 21099	MASTER X, Решил загнать в угол? Ну врятли новый покупают.