У тебя проблемы с восприятием, твоя больная голова, не дает тебе возможности сконцентрироваться и понять о чем речь.

И не только инструмент, а и специализация, поэтому сиди и не пизди о том, чего не знаешь...:biggrin:

Языком все больше...:biggrin:

Ты его хоть раз ремонтировал, ну или хотя бы видел?

Вот не лезь туда, о чем ты не имеешь представления, технические темы не зависимы от национальности, предрассудков, самооценки и пр., в них если знаешь \понимаешь, ты красавчег, если нет - бледная поганка.

Я тебя могу опустить по паре\тройке вопросов по нему.

Не пережывай ты так. Шас ещё и фицер из СССР тебя обогреет !!! :biggrin::biggrin::biggrin:

Ты не можешь меня опустить, тебе мозгов не хватит. И я таки не моторист, но считаю, что все, что кто-то собрал руками можно разобрать и собрать другими руками, используя соответствующую для этого информацию. И это менее сложно, чем разобраться в структуре дампа и посчитать контрольные суммы. Вот сдесь действительно нужно много знать теории и иметь понятие в программировании.

Согласен, но в примере с двигателем, нужны ещё и слесарные навыки. Я не говорю что ты на столько туп, что не сможешь, я говорю что у тебя нет ни навыков, ни инструмента, ни опыта моториста.


Трудно разобраться первый раз и осмыслить принцип, потом это делается гораздо легче, но для не посвященных это будет таинством.


Представь себе хватит, именно потому, что ты не моторист, поэтому и в дампе разберусь и в моторах.

В молодости свою Яву я разбирал и собирал практически с закрытыми глазами. Кроме того я все же изначально был фрезеровщиком и слесарные навыки у меня были всегда. Мне просто эта работа не очень интересна. Мало того инструмента для этой работы нужно не так уж и много. Съемники, ключи, головки, торексы, шестигранники, станок для подвески, некоторые специфические приспособы для установки распредвалов. Справочные материалы, таблицы затяжки болтов и гаек, пару микрометров, глубиномер, горизонтальная плита. Вот практически и все, ну может чего по мелочам. Желательно токарный, фрезерный и шлифовальный станки. Хонинговальный и расточной. Но это уже жир.

----------

Ну-ну. Пиздеть не мешки ворочать.

----------

Ты даже не понимаешь о чем ты говоришь. Если у тебя нет базовых знаний в этой области, булевой алгебры, понятия старших и младших байтов, математики, ты не разберешься ни в первый ни в какой другой раз. Если тебе тупо показать, что делать с конкретным дампом, то ты сделаешь точно такой же дамп, но следующий дамп будет снова для тебя темным лесом. Так что харош пиздеть.

Ну..., по молодости у меня КМС по мотоспорту...
Расточить блок и вставить поршни, не так уж сложно, гораздо сложней сделать полный ремонт ГБЦ, для этого нужны "зенкера" (если работать по иномаркам, то желательно Neway), фаски там 30 градусов, этот крайслеровский двигатель, выпускался для АКПП и МКПП, там есть нюансы.

----------

А с чего ты взял что только у тебя есть базовые понятия? А КС на сегодня считают много прог в автомате, да и по пробегу и по ИММО, но иногда приходится и рукамэ..

А я этого и не писал. У меня их нет. Хотелось бы, но для этого надо было не фрезеровщиком в СССР работать. Поэтому я тоже пользуюсь готовым. Но то, что в свободном доступе уже как бы устарело. А то, что нужно сейчас надо покупать под каждый конкретный случай. Да и то. Посчитай контрольные суммы на блоке Айрбаг на Октавии А7. Заебешься пыль глотать. Каждый блок индивидуален. А найти общее между наими надо перебрать и перечитать массу таких блоков и иметь то понятие, о котором я говорил. И никто тебе сейчас не расскажет как это делать. Ибо деньги и конкуренция. И это правильно, я считаю.

Просто это легче, для определенного направления в ремонте. Например у меня уже нет того задора ковыряться в "винолсе" например, да и знакомых много, которые занимаются именно в этом направлении, но базовые понятия имею и по началу сам делал.

----------

Ну лично я бросил этим заниматься по причине стоимости, потому как пошла мода на контрактные двигателя, да и запчасти близкие к ори, стоят не дешево, а с переходом на "диагностику" и вообще стало не совместимо, да и 15 тыр за час, я на двигателях не заработаю...:super:

----------

Чето мы как то с торону от темы ушли, шас "лансер" прибежит и начнет хуету нести, давайте про состояние в Украине...:biggrin::biggrin::biggrin:

Я тебе про это и намекнул, что бы хозяева не охуевали когда цену узнают целого двигателя (хлама конечно):smile: по сравнению с проделанной работой что бы уж точно работало как должно быть.:biggrin:

----------

Мицубиши лансер нам в хуй не упёрся, хуёвинький автомобиль стал.:biggrin1:(Шутка)

И шумный шо пиздец...:biggrin: