я бы в диагносты пошёл, пусть меня научат

uncle_sem

с чего такой вывод? как автоком связан с изучением чего-либо? изучать диагност должен, развиваться, узнавать что-то новое, покупать новое оборудование при необходимости. если диагност не может найти простейшие неисправности из-за того что не понимает сути происходящих в двигателе процессов - ему и ктс не поможет.

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с)

vengr

Спорить тут и не нужно, у каждого свой путь в диагностику. Кто из электриков туда пошел, кто то из слесарей, кто еще откуда. У всех свое видение правильности процесса.

draw

Видиний не бывает- бывает подход разный- тоже самое как в школе на уроке физики или химии или матеиатики- что там каждый ученик со своим подходом предмет изучает? Нет- поэтому есть нормы- есть инструкции- есть степень сложности есть учителя и ученики-самоучкам посложнее-может слегка тянуть не туда- есть у меня мастера знакомые-такой фигни придумывают-стажом по 25 лет. Я например электрик и автоматик по спецухе и схематехник электронщик простите но в машине по другому- другие правила-все даже бывает наоборот- хотябы цвет проводов взять и взять автоэлекрика и он электрику не правильно делает в доме каком то-а надо делать так чтобы другой электрик смог его рабту понять-если каждый свое городить будет- то это писец будет

Roudell

Вы очень много грезите в поисках "идеальных неисправностей" под себя
( т.е. под свою типа "спецуху" из диплома).

................дунул, плюнул, и пошли (с) :-)

Кроме электроники, ещё очень много механики, физико-химических процессов преобразования во "вращательное" и "поступательное" движение.

Есть износ, кривизна, неровности. Необходимо уметь понимать как они влияют на работу ДВС.

Полоса-то может разная быть, например - на прошлой неделе отдуплялся датчиками лишь неисправными и насосами, а на этой неделе - завалил сервак механкой моторной.

Работа у нас с дороги, не угадаешь никогда "зелёную волну" спецухи. Всегда разное.

Ну правда можно ещё сидеть и ждать только "спецуху".

draw

Ну я как раз про это и хотел написать, но вы опередили- на самом деле так все и происходит. И так ветку окупировал, хоть и вы чет написали- спасибо.

vengr

Я не про работу с машиной, а про приборы и программы. А специалистов вообще единицы. Именно диагностов.

draw

Вот и хорошо-что мало- значит есть за что. В прогах и обеспечении - на установки прог тоже самое- лучше на крайняк спросить что не понятно в рекомендациях- а вот облегчить поиск ошибок это уже ваше воображение- высшее образование учит вас правильному подходу образовыватся самому в любых темах- так что до тошноты мучайтесь- и подход должен быть чтобы все изучить и через год забыть- такой чтобы вы за кратчайший срок могли установить и ликвидировать - а не менять все подрят бестолку или на удачу и за вами толпы будут бегать

sanyagans

лучше всего начать с французов,на них и Lexia дешевая и машин много будет. ломаются они очень часто, а Таеты мало ломаются

draw

Чтобы начинать с французов надо времени убить на них море, что не модель- исключительный шедевр от соседней модели- законов последовательности-это не для них. Проще начинать с Опеля- дальше ваг- на эти машины самые дешовые дилерские клоны

Roudell

А как же русский дух, где русью пахнет. Скачем значит сразу в ненашимарки. :-)

На КМД (Курс Молодого Диагноста) - можно и на кошках (тазах) потренироваться.
Правда ломаются они редко, надёжные - как тойоты. :-) :-) :-)