Камера вещь хорошая, надо взять на заметку.

Я на ресурсе новичок. Прочитал всю ветку, ну и немного по соседним полазал.
В общем, если что, сильно не пинайте)))
Решил заняться диагностикой. На данном этапе изучаю теорию и занимаюсь подбором оборудования. Парк авто приблизительно 50% нашемарки/50% иномарки.
С мотортестором (для себя решил, что вещь нужная) почти определился. Хочется конечно осциллограф Постоловского, но бюджет не резиновый, поэтому рассматриваю также MT Pro 4.
А вот по сканерам возник вопрос: для нашемарок за глаза хватит Сканматика, для иномарок хотел Autocom. Так вот вопрос, Autocom в состоянии заменить Сканматик или он по нашемаркам не катит и брать придётся оба?
И ещё... может не по теме, но так сказать заодно спрошу: сам езжу на Nissan Maxima на руках есть ЕЛМка, но нет переходника, стоит заморочиться и заколхозить/заказать переходник или лучше сразу взять клон Nissan Consult на Алибабае?

Autocom не заменит Сканматик однозначно .

Вопрос насколько быстро ты окупишь этот Консалт, не дешевый он.

120 зелёных + еще и Реношки подцепишь. Про осцилограф- себе сделал на УСБ звуковой карте с небольшой доработкой. 2 бакса из китая и неплохая вестч! Можно форму сигнала смотреть.

Это не осцила- это бред- причем полный- ничего ты там не посмотришь кроме помех с пропускной способностью 10 кГц- скажи что этой фигней ты еще все приборы ремонтируешь, когда я начинал - че ты гонишь профи какую то лажу да еще говоришь что так и надо, а может и не профи, так пробегал мимо да зацепился за сучок? Невздумайте даже позволять себе таую роскошь на что совет позорный, ибо помните что не настолько богаты чтобы ........курить фильтр, полезней бросить это в парашу

Автоас-Экспресс М , будет самое то . Имхо .

Это ты гонишь, а я проталкиваю!!! Тебе мало 10Кгц, что бы импульсы коленвала посмотреть или форсунки? Если не разбираешся, то лучше помолчи или свои супресоры иди выпаивай. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Про приборы ваще речи не велось! Не надо всё в кучу грузить.

И звук пропал и карта погорела-немое кино, на счет тук-тук-в точку

А как иначе? Купить китайские ELM и VAG, осцыл дешманский назвать себя диагностом и взять с первого клиента больше, чем стоят приборы? Считаю, что мотортестер и сканер $ за 150 - это минимальный набор для решения проблем и нормальной диагностики, плюс доп оборудование (мультиметр, набор для измерения давления, те же ELM и VAG на всякий случай и т.п.).

Лично у меня было два не очень хороших опыта обращения к диагносту и электрику:
1. Когда заганял машину на диагностику перед покупкой: Посмотрели ошибки сканером, померили давление в топл.системе, выкрутили свечи, сказали, что нужно заменить DOT в сцеплении и воздушный фильтр поменять. Вот и вся диагностика. Отдал за диагностику 1000 р., а у нас в среднем столько за два рабочих дня получают.
2. После покупки обратился с проблемой к электрику: не работает обогрев зеркал и заднего стекла. Все процедуры описывать не буду, но возился он 4 часа, добрался аж до блока управления, а проблема была в самой кнопке. Мне кажется с неё то и надо было начинать. Ну да ладно... денег отдал за 4 часа работы.

Работать так не хочу. Поэтому считаю, что диагносту кроме головы (безусловно это важнее всего) нужно хотя бы минимум нормального инструмента.

Что касаемо окупаемости... здесь как и в любом другом бизнесе, сначала вкладываешь, потом отбиваешь вложенные деньги и только потом зарабатываешь. Раньше занимался прокатным оборудование: вложений много, в аренду даешь за 5% от стоимости (сутки) + налоги, аренда, зарплаты... в общем окупается довольно долго. Но иначе никак. Пример: Вы же не пойдёте в парк катать ребёнка за 200$ (10 минут) на электромобиле, который стоит 300$?