я бы в диагносты пошёл, пусть меня научат

draw

А я не согласен- вы не какие то там диагносты с понятиями 10 летней давности, а сейчас каждый блок у авто это по сути тот же самый компьютер, да там есть датчики пять штук и еще всякой фигни 10- для их проверки вообще не нужна осцила- понимаете на счет чего говорю- и представте если вы сможете сами чинить приборы которыми делаете измерения и настраивать их на правильные показания- тогда вы любую хренатень неисправную найти сможите- поймите- счас нужно быть автоэлектронщиком именно им и приборы ваши должны как то соответствовать, помогать вам. а вы хренатень возвышаете- но из неё не получится простой нормальный осцилограф никогда

Евгений86

Мысль ясна. В каком-нибудь Volvo, где пять блоков и который, сам в БК напишет проблему, лазать особо некуда и действительно нужны навыки электронщика. А как быть со пожилыми авто и тазами, где до сих пор один не сильно умный блок на весь автомобиль и они, то жрут много, то тупо не заводятся? В таких случаях навыки электроншика могут вовсе не пригодиться (я не имею в виду, что это не нужно и не надо этому учиться). Лично я на первых порах даже-даже не полезу в дорогое авто, буду учится на старье. Да и вообще мне кажется машины младше трёх лет едут к официалам.

draw

У меня есть друг инженер электрик по образованию, так он не только делает электрические проекты, а еще и настраивает автоматику в тепловых узлах- недавно поборол сигнализацию -авто ни с того ни ссего она как заорет-причина была в кнопке пульта, которая переодически сама замыкалась-без всяких диагностик и осциллографов-интересно за сколько времени эту причину нашел бы спец?

Суть вам не ясна потому что она сейчас в этом посте, чем выше у вас будет уровень подготовки, тем быстрее вы обрастете нужными для работы приборам в том или ином направлении чтобы зарабатывать быстрей и больше и практика ваша же подскажет что и зачем вам нужно, поэтому чем шире будет спектр измерений того же осциллографа и чем он будет меньше и мобильней всмысле его разворачивания тем для вас же лучше будет- лучше иметь двух-лучевой.

Например у меня есть логический пробник где шкала напряжения состоит из 24 светодиодов- пробником этим пользовался в свое время ремонтируя электронику- на 5 вольт- прошло 20 лет я его достал и подумал что он мне в автоделе то пригодится-он с острой иглой - только вот 5 вольт- ну поставлю крен-разобрал - а там микрухи кмоп - расчитанные до 20 вольт- значит для легковых крен не нужен- сделал делитель- поставил кнопку- пробник авто мотописк-протыкается и смотрится все за пять сек начиная от датчиков проводки и предохранителей он еще показывает частоту и очень чувствительный- так вот такой пробник стоил бы евров 55 потому что с 2 светодиодами стоит 20 и игла там хреновая- так кто вам скажем мешает добавить 40 евро и купить осцилу с генератором от 0 до 10 мГц разной формы и двухлучевым осцилографом?

Если человек не знает как им пользоваться и куда его применить - таки не надо его вам покупать - это тоже самое купить холодилник. а продукты все равно хранить на балконе

Вот именно для старых ведер и нужен новый маленький осциллограф с генератором, которым можно будет даже починить радиоприемник в тачке 2010 года или еще какой то блок электроники- диагностику свою со своим компьютером

Евгений86

Наверное на данный момент это выше моего понимания
Двухлучевой - это, как я понимаю двухканальный (луч то там вроде один на оба канала рисует) или фигню написал?
Но мне кажется для начинающего всё же удобнее и проще не двух канальный, а поболее, как в том же осцыле Постоловского и МТпро. Можно наглядно, одновременно, в сравнении посмотреть работу всех цилиндров. В общем количество каналов мотортестера обратно пропорционально количеству мозгов и опыта диагноста.
Я собственно и спрашиваю совета для того чтоб не купить ерунду, в которой через полгода разочаруюсь. Лучше уж сразу нормально вложиться, чем покупать и выкидывать приборы.
Под спектром измерений вы имели ввиду частоту? Ну здесь вроде ясно - чем шире спектр (выше частота) - тем лучше и дороже прибор. Но как писал если с денежкой беда, то можно и пренебречь этим безусловно важным для осцыла параметром.

А по поводу мобильности: мне нужен прибор для стационарной диагностики, потом может и на карманный разорюсь.

draw

призадумался?-вы хоть смотрите что вам предлагают или советуют- да двух лучевой и независимый- может вам схему сюда положить еще. А в стационаре и лаптом можно развернуть на столе а не под столом ящик, это как и куда его положить, в карман- будет карманный, на стол -будет настольный. Делайте как считаете нужным- для того мы тут и строчим- делемся своим опытом и мыслями
Вы сами хотели бюджетный вариант- вам посоветывали купить автоком с разьемами и осциллу- осцилла нужна двух-лучевая, при этом электронная при пользовании одним лучем берет на 50мГц при развороте двух по 20 на каждый хантек, дсо поменьше, но там свой генератор. Вы уложитесь в 200 евро и еще останется, но на ланч только в 200 евро вы не уложитесь в любой его порновиде....вот о чем мы тут строчим

uncle_sem

да не в денежке дело! а банально в необходимости. можно и гигагерцовый осцилл купить, но нафига, если с работой справляется дсо нано с мегагерцем?! точные абсолютные значения пробойного напряжения не позволяет смотреть банально сама методика измерения. а сравнить их по цилиндрам можно на любом осциле.

я тоже думал что вот куплю мт-про и заживу ;) а потом купил ДСО нано - и забросил мтпро на полочку, вместе с диамагом первым. который, кстати, по полосе тоже мягко говоря не особо крут (400кГц максимум - в одноканальном режиме! для диагностики системы зажигания нужно каналов как минимум два), однако же вполне в состоянии измерять напряжение пробоя с достаточной для диагностики точностью.

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с)

ак58

В большинстве случаев хватает мультиметра и OBD читалки. И ?

uncle_sem

в большинстве случаев можно и методом экспериментального тыка сработать, и? я говорю о разумной необходимости. дсо203 в этом смысле - отлично подходит для диагностики. а вот осцилл с полосой 200МГц - нахрен не упал. он НИЧЕГО бОльшего не сможет в данном применении. специализированный мотортестер - может, конечно, иметь и такю полосу (хотя такое в природе не встречается), но стОить в этом случае будут просто космических денег, и опять же - не смогут предложить НИЧЕГО, что оправдало бы такое увеличение полосы и соответственно стоимости. такая полоса МОЖЕТ понадобиться для анализа сигнала на высокоскоростных шинах. но тут и не осцилл нужен, а логический анализатор. который, к слову, у ДСО203 есть, а вот у осцилла с большой полосой - не факт.

повторю свою мысль: для автодиагностики, большинства ее задач, параметров дсо203 вполне достаточно. "взрослые" мотортестеры по параметрам от него если и отличаются - то не сильно. использовать имеющийся осцилл с широкой полосой - несомненно можно. рекомендовать его к приобретению для использования в качестве инструмента автодиагностики и мотортестера - однозначно нельзя. за эти деньги можно взять мотортестер специализированный, с гораздо бОльшим количеством возможностей именно для автомобильного применения. да еще и набор датчиков к нему.

это, конечно, если вам работать, а не понты перед клиентами колотить техническими характеристиками своего оборудования.

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с)

Roudell

Покупай прибор выше своих возможностей.

Чтобы пришла "Жаба Аркадьевна" и душила постоянно, приговаривая -
" хуле расселся, а ну давай подтягивайся постоянно и быстрее, или
ты собрался им гвозди забивать "

П.С.

Это сказал не я, это сказала Жаба Аркадьевна. :-) :-)

draw

Это точно- пройдет пол года, из ящика достанешь- нука, нука а я и не знал что эта штука такая обалденная