ПРО втыкайте смело!
Если простой СМ2, то через переходник, в котором только К-линия, КАН, и питание.
Тут можно экономить, на КАН припаять 120 ом. Теперь, он будет работать как терминальный резистор, где он нужен, и как переходник для метанового Камаза.

Для метанового с М20 нужны только плюс, минус и к-линия.
Критично подключение комплектами Сканматик 2 до 2016 года выпуска включительно, в более свежих выгорать не должно, даже с неправильными 24В на 11 ножке разъема OBD2.

Присматриваюсь к сканматику 2 про, грузовой вариант.
Прочитал 20 стр.текста, от флуда и мата уже тошнит.
Спасибо Олегу, который пишет по делу.

Может модератору пора уже проявить себя ?

Считаю мнение правильное, а главное все ПУСТОТА а по сути нм о чем............

Карго обновили программу, теперь можно сохранять свои наборы переменных, и добавили к коммерческому транспорту ПАЗики с метановым впрыском и Микасом12.48, а так же Газели с двигателем Эвотеч 2,7 литра и Микасом12. У М12.48 есть калибровка газовых, и, кажется, бензиновых форсунок по показаниям ДК, у СМ2 этого нет. Но у Сканматика есть ещё какой-то блок на КАМАЗе, кроме моторного и АБС, чего нет у Карго, и в целом, по прежнему намного больший охват типов контролеров. Так, для диагностики всё того же коммерческого транспорта, надо иметь два типа адаптеров Автоаса, нет возможности использовать адаптеры, как J2534, а RP1210 за дополнительные 9.500 рублей.

Олег, у Вас я понял есть оба сканера в наличии.
Все дополнительные функции сканеров меня не интересуют. У меня хватает дополнительных флешеров и программаторов.

Какой по Вашему мнению лучше подойдет именно для диагностики нашего ком. транспорта СМ2 про или АКарго v4 ?

В СМ2 отправил запрос про спец функционал для каждого блока. Т.к. у них в инструкции очень скупо написано что они могут по отношению к Автоас Карго, которые очень подробно описали свои возможности.

Смотрел на Ютубе ролик про АК , он очень долго подключается и постоянно слетает подключение.

А так же интересует, как работает тех.поддержка обоих сканеров.
На сегодняшний день, какой бы Вы выбрали для себя ? :shock:

Сканматик 2. Собственно, у меня теперь оба Сканматика, простой СМ2 для легковых машин и Газелей, СМ2 ПРО как появился, купил его для дизелей, и на выезд.
Карго покупал, думал, что там "Ах!" Но ничего особенного. есть места, где Сканматик пишет типа "Обрыв вывода GN3", а Карго - обрыв клапана такого-то. А есть, где Сканматик пишет "обрыв датчика температуры воздуха в ресивере", а у Карго - "обрыв датчика температуры в салоне". То есть, Карго мог бы дополнить недостающих пунктов у Сканматика, если деньги есть.
Связь у Карго блутуз не рвёт, просто надо порядок выполнять, сначала активировать в меню блутуза соединение с Карго, потом запускать программу. Если надо обесточить адаптер Карго - сначала выйти из программы, и закрыть в меню блутуза соединение с Карго, тогда всё стабильно... И я пока не вижу, зачем я купил Карго, про второй Сканматик не жалею. А если на Камминсы ориентироваться, то Сканматик самое дешёвое и универсальное решение на рынке. И собственная программа удобна, а графики удобнее, чем в Инсайте, и с Инсайтом и прочим работает.
Для меня - Сканматик однозначно.

----------

И Карго не читает Газелей с Микасами 7, 10, 11, 12.3, типа это не-коммерческий транспорт.

Дождусь ответ от СМ2, потом решу что купить.

Для Газелей у меня есть ScanDoc. :thumbup:

Ничего не ответят.
Информация есть на сайте, что может и как.

Автомобиль МАЗ блок М240 Дополнительно - Моточасы, конфигурация, процедуры.

И что понимать под конфигурация - это фигура из трех пальцев ?
А что такое процедуры - это клизма ?

Утрирую конечно - но очень хочется конкретики, а не заманухи продаванов.