Спасибо. Вы там даже фотки внутренностей сделали. Могу погадать по фото сказать чего он не сможет делать.
В адаптере только одна линия кан. И коммутатор кана собран на двух реле. Тоесть максимум они могут коммутировать 3 пары линий. Уверен что это 6-14 3-11 и 1-9 выводы. Так как это самые популярные.
но кроме этогое есть ещё 12-13, 13-12, 3-8, 1 GM.
Чего они не смогут сделать.
Писать ключи в опеле (нужно два канала кана одновременно), полноценно работать с фордом (нужно два канала кана одновременно), полноценно работать с пежо (Перферия на кан 3-8 выводах). Не уверен до конца, но возможно они не возьмут периферию Опеля. Можно попробовать Astra-H Допустим панель инструментов. Почему так думаю. У них есть коммутация на 1 ногу , но для LowCAN второй вывод драйвера нужно притягивать к земле. У них нет разрыва кана с 9 ноги. Поэтому или тупо замыкают 9 ногу на землю. Что было очень рискованным решением. Или не диагностируют периферию Опеля. Если нет 12-13 и 13-12 то усилители руля и музыка в Опель шевроне и рено тоже не будет. Вообще 12-13 выводы сейчас становятся популярными для периферии.
Мое вывод. Адаптер очень дешёвый но устарел как только родился. Я уже молчу по Doip или CANFD

----------

Ещё. Будте с ним осторожны если в работаете по USB. Гальванической развязки у него нет. То есть если подключаете зарядку автомобиля то не подключайте зарядку компьютера в этот момент. Ладно там этот адаптер сгорит, но может и на стороне машины что то выйти из строя.

так он пока и не работает по usb(но определяется ноутом и дрова устанавливает)
usb там для компа windows версии(которую пока не сделали)
а пока на android и ios

и если уж на то пошло
вопросы давайте в той ветке(здесь это не чему)

ну и как вариант
от вас
(модель год марка)
от меня
(я подключаю к тестеру обд (и смотрю на какие ноги идет запрос))
заодно и выясним can 12-13 есть или нету

тестер самоделка (16 светодиодов 16 сопротивлений)
kawish kw308 пока не пришол (почта росии , мать ее ети)

Да как бы я не хотел бы на это время тратить. Я вам дал информацию, а что с ней делать в сами решайте.
Попробуйте:
"Instrument" Astra H, (1 нога)
"BSI" пежо 308 (3-8)
"Steering wheel angle sensor" Opel Insignia A, Astra J, Zafira C (12-13)

Психоз, а что же ты сам все это не увидел? А A. V. было достаточно одного взгляда. Это я к тому, что ты хотел в фото плат СканДок увидеть? А этому было посвящено не мало страниц! Теперь понятно почему и цена разная?) А ведь наверное заявлено то,что по определению сканер не возьмет.
Поэтому, психоз, не стоило тебе тогда так себя вести. Надеюсь, что сейчас ты будешь взрослее.)))

По моему вы сейчас сами провоцируете, чтобы вам грубо ответили. Зачем в таком тоне разговаривать? Сейчас опять будет виток мусора. Даже если psixoz55 разумно промолчит на ваш выпад, то для трёх троллей это как красная тряпка.

Мне "хватило взгляда" Потмоу что я знаю как это работает изнутри. У psixoz55 этого опыта нет и как бы ему это и не нужно. Это не его работа.

Что касается фото нашего адаптера. У меня тогда желания не было отвечать psixoz55 ввиду напряжённых отношений. Но у нас схема адаптера и расположение компонентов с самого начала лежала на сайте. Если интересно то можете ознакомиться.

У Launch easydiag 2.0 вообще не реле, но всё выше перечисленное он берет. Так что гадание по фото не очень точная наука.

Да ,Андрей,то что было тогда...,соглашусь с вами про красную тряпку.И всё же нельзя так,что было тогда.

Гадание по фото не точная наука. Точность завит от качества фото. Но в данном случае вероятность высокая.
В изидиаге своя микросхема, как и в аутеле. Здесь этого нет. Здесь стоят коммутаторы DG408 DG406 это замена реле, Но кан они не потянут и используются исключительно для входа к линии. Для выхода к линии там куча транзисторов. И на фото видно, что от кан драйвера проводники идут к реле. Ну и как бы это логичное решение.
Мы прорабатывали кучу вариантов всяких решений, в том числе и то как тут сделано. Если сейчас делать новый адаптер, то без механических реле это будет полумера. Мало того что частота кан повысилась до 5-8 мбит так ещё и DoIP надо тоже коммутировать. Их два варианта. И блок сообщает сканеру на каких ногах он работает.

----------

И я нахожу вашу логику немного странной.
Если у easydiag нет реле и он работает, то значит NexzDAS тоже возможно может работать.
А то что они вообще разные вы в расчёт не принимаете. Мой аргумент был не этом что там нет реле. Они то тут есть. А том что их всего два. И это только три парных линии.

А для меня точная наука это проверка на автомобиле, а не гадание на кофейной гуще и предсказание по фото. А то у вас как в анекдоте (в принципе у нас все есть) , только почему то не работает? Вы товарищ Воронько Великий теоретик, только в реальности почему то не работает. Я уже писал вам, поменьше рассуждений и мыслей вслух, больше дела, люди не дураки сами поймут что хорошо а что плохо. Язык ваш враг!

Если бы я не "теоретизировал", когда бы вы узнали что нужно подключиться к такой то авто и проверить? И вообще на что нужно обратить внимание.

Вы сейчас как клиент. Вы видите что машина троит. А клиент говорит, "не... это вы теоретизируете. Она не троит это у вас в глазах троится после вчерашнего. Подключите прибор и посмотрите". Конечно же вы подключите и так, только для того чтобы убедиться что вы правы.
Конечно же мои слова нужно проверить. Но по крайней мере по своему опыту и "теории" я вижу где может быть потенциальная проблема.

----------

При должном опыте, инженеру электронщику в большинстве случаев схему видеть не обязательно. Только зная названия ключевых компонентов, можно можно её нарисовать.