Это называется дефектофка неисправных деталей после разборки неисправного агрегата для выявления изношенных деталей к примеру, а диагностика это просто определить место неисправности в автомобиле, либо это двигатель, либо трансмиссия, либо ходовая, либо электрооборудование, как говорится в каком месте неисправность, так написано в книгах всегда было по ремонту, но в последнее время об этом не написано, просто в двух словах эти все книги пошли, переводить не охота, там всего два слова осталось с картинками разобрать и собрать. А диагностика она электрическая в основном, когда на панели загорится лампочка проверь то то, и в книгах по эксплуатации так и написано обратится для подключения диагностического оборудования.:smile: Просто начинают от не чё делать приписывать всякие извращения и умничать для определения что сломано, типа чё заменить, из за того что в магазинах не хрена не купишь для того что бы сделать, да и денег на ремонты не у кого нет, авто в нахоляву в основном куплено, вот и ищут чё именно сломано выхватив чястями, а не всё что нужно для устранения, что бы скудные свои карманы не разтрести ,за место того что бы устранить неисправность конкретно и под ключ. Находят одно, пока в другом месте это меняют не глядя по сторонам, нужно снова ехать смотреть чё опять сломалось в другом месте, и так по кругу пока авто не высосет все бабки, а там останется только продать, что бы другие снова по кругу начали ездить диагностировать и советовать чё делать по сделанному.:biggrin1::biggrin1:

Во-во.

Ты прав, хер знает чё клиенты хотят от диагностики без ремонта.:smile:

----------

Не имеет смысла я думаю, от самого больше толку будет раз находишь.:smile:

Во-во. Только тебе одному это не понятно.

что за дурь ты куришь ,доцент ???:shock::shock::shock:

Дурь ты наверно куришь, а у меня кроме кольяна для авто больше не чё курить. :biggrin1::biggrin1:

----------

Диагностика только электрическая длжна быть, при неисправности сигнализирующей на щитке приборов, зажиганием того либо другого индикатора, а остальное всё к диагностике не относится, это просто чисто замеры, и они в принципе не к чему без устранения, типа чё "шумит", чё "стучит", где "бежит", нах смотреть если не устранять, хозяин и так слышит что шумно работает, и из бачка жидкости уходят, ему от этого легше не станет, если ему сказать об этом, да ещё и бабки просто взять не устраняя типа продиагностировал и сказал просто, он вобще ох))ет от такой диагностики.:smile:

Железная логика.
Немного вопросов:
1. Тебе зачем нутромер, чё на глаз, на ощупь определить не можешь, какой ты после этого моторист.
2. А клапана слабо на слух выставить, это уже не моторист, который использует стрелочный прибор, этим уже и обыватель умеет пользоваться.
3. А нахрена компрессоометр использовать, если по высоте вылетевшей ватки, предварительно заткнув свечное отверстие, определить компрессию.
Ну и так далее.

Мене в принципе это и не нужно, всё делается как ты сказал, а приборы нужны что бы только показать что они есть, ну типа перед клиентом вые))тся когда он рядом стоит мешается и вопросы лишние задает, а без него и без приборов можно это всё определить и сделать.:smile:

----------

Не по высоте, а по силе хлопка.:smile::smile::biggrin1:

Видимо у тебя нет мотор-тестера, когда за пару минут, определяются проблемы по двигателю, исключая моменты вкручивания-выкручивания онных гаек и болтов для определения, а что всё-таки. Или мотор-тестер это не диагностика?

Дак если ты её не будешь устранять, то какой резон его вобще цеплять? Опять же получается выеб))ся перед клиентом за бабки, только и всего, а проблемы то "именно по двигателю" так и остануться. Резон для клиента в чём? Ему же и так указали на двигатель.:smile: