1.Блинн! (так хочется -Бляя), ты хоть немного выучи русский язык.
2. Чего тебе "обьяснить на послание"?
3.Мне оочень интересно, ты различаешь "подключение сканера" и саму диагностику?
4.Есть заказчик диагностики, есть диагностика и её результат- о каком разводе на бабки может идти речь?!
5. Но есть очень много случаев когда диагностика делается и бесплатно - в комплекте с ремонтом . И просто является одним из этапов ремонта. А оплата -по итогам ремонта.


З.Ы. Гоподин троль(ой ,диллетант) - когда тебя всё таки забанят за ту чушь , что ты несешь?
Приведи в пример хоть пяток ремонтов и диагностик ,проведенных тобой лично . Какие тачки,какие неисправности, как определил? И за какие деньги сделал?

Вот это правильно мыслишь, а диагностика придуманая без ремонтов не канает типа определить причину, ну определил дак устраняй, а потом оплата, единственное можно с чистой совестью взять если после ремонта чего либо кто нибудь попросит стереть ошибки ,либо форсунки там типа прописать, ну ещё там на вроде привезать чё, если у кого то не чем, дак там сразу видно по результату, а так определить просто за бабки и какие то рекомендации это развод, рекомендаторы хреновы называется.:smile:

----------

Как тебе привести, ведь эти машины через границу ваши не пропустят, да и клиенты я думаю не согласятся ехать такую даль что бы тебе чё то показывать, да ещё вашим там вдруг в голову сбредёт что агрессоры деверсию едут сделать раз чё то показать приехали.:smile:

----------

Какие тачки, и какие неисправности на них были мне мало интересно, это клиенты хорошо запоминают когда через пару тройку лет начинают обьяснять что я им делал, а деньги я не делаю а зарабатываю сам определёнными работами по возможности, и отсчитыватся за них я не с кем не намерен (кроме тех с кем договаривался) если начинают мне указывать как и сколько сделал, и чё менял и тем более как определил(бля да вот так:.СЛМДА (Бубен) сылку дать?:smile:

----------

У нас деревянными предпочетают, а у вас ?по ходу зелёные, в зелёных сильно дёшево получается когда спрашивают сколько, в деревянных лучше звучит дох всем кажется.:biggrin1::biggrin1:

Коллеги, вопрос. Кто бы сколько за такие работы взял в деньгах.
Буду брать борзыми щенками, посему, интересен аналог в рублях.

Итак, имеем. Казель, УМЗ, самостоятельно перемещаться в пространстве не может - ездили до последнего, плюс рукожопы изрядно покопались.
Заводится и на этом фсе :)
В общем, веревка - единственная возможность перемещения в пространстве.

Что и чем было сделано.
1. Компьютер
2. Осциллография
3. Эндоскопия
4. Пневмотест
5. Поиск подсосов
6. Проверка противодавления
Замер компрессии в подарок, бо дебилы не понимают, что есть пневмотест, и чем он лучше замера компрессии, особливо на изношенном моторе.
7. Форсунки на стенде (один черт, снимать, уплотнения менять и колодцы чистить)

Приговорены к замене и ремонту - мотор (завестись заведется, может чуть поездит, но не жилец), выхлоп, блок управления двигателем, всякие уплотнения-прокладки, пара датчиков, ну и всякая мелочь.

В списке с учетом того, что это бензиновый мотор и он заводится, по заявленой проблеме сделано много лишнего. А вот проверки производительности бензонасоса я не увидел.

Давление есть, набирает нормально. Просто забыл указать.
Итак, по факту, после разбора завалов имеем.
1. Поврежденный моторный жгут
2. Не совсем исправный ЭБУ (дохлые каналы ДТВ и ДПРВ)
3. Несколько изношен ДПДЗ (т.е. вопрос времени его смерть, ДПРВ поставили неисправный)
4. Износ рабочей поверхности в третьем цилиндре, а первый - как будто его шкрябали крупной шкуркой имитируя хон. 2 и 4 вполне по хону нормальные.
5. Грязные форсуночные колодцы, и вследствие этого - испорченные (2 шт) уплотнительные кольца форсунок.
6. Подсосы на стыке с коллектором, шлангом ВУТ, дроссельным узлом
7. Зазоры в клапанах от 0.3 до 0.5 гуляют
8. Масло в приличных объемах по всех цилиндрах кроме 4го
9. Затруднен выпуск
10. Подклинивающий РДВ

Это так, по памяти. Список реальной больше раза в два, чего там не того с машиной.

И что там лишнее?

По заявленной жалобе
1. Анализ кодов ошибок и даты с проверкой под капотом.
2. Проверка производительности горячего безонасоса по обратке в течении 5 минут.
3. Проверка фаз.
4. Проверка выхлопа отсоединение приёмной трубы.
5. Проверка системы зажигания

Итого диагност 2000 руб. + слесарь 1000 (если всё нормально открутится).

Ну я вот копнул глубже :)

"Нам бы так, что бы еще годик проездила"

Свечки несколько грязные, зазоры разные :) - хотя это явно недавно установленный комплект.

Ну и заводится, это несколько, наверное, громко. Подхват и подброс оборотов, а далее подпрыгивание на опорах на 750-800.

З.ы. Цену услышал. Спасибо за мнение.

Да в принципе и брать то не за х...й раз мотор не жилец.:smile::smile: При ремонте мотора это всё сами найдут чем зря всё это проверять лазить.:smile:

----------

Слесаря ещё попробуй такова дурака в москве найти , который за 1000 рублей чё то откручивать полезет на таком авто, когда до этого уже всё чё можно сорвали.:smile:

А что конкретно.
Тест CSS много чего сразу рассказывает.

В данном случае это была возня с ДПРВ (не очень удобно, когда из трех элементов - ЭБУ-моторный жгут-датчик - неисправны два), проверка ДПДЗ и датчик разряжения на впуске.