Я то понял, а ТЫ!

Ты не способен "к пониманию" в принципе.:biggrin1:

а вы попробуйте без сканера определить умерающий лямбда-зонд или залипающий ЭМ-клапан в АКПП :smile: Многие вещи в современных авто не диагностируются жопомером и нюхом

Ты сумлеваешься в его "нюхательных" способностях??????

Многие вещи в современных авто не диагностируются жопомером и нюхом
Конечно! Все есть в самой тачке, даже не надо сканера! Только надо знать заветные кнопочки, скрепочки и т.д!И все будет! и жопомер и нюх!:biggrin:

Ну вы смешные :frown:
Я же говорю, СЛАВА СКАНЕРУ. Но неполное сгорание топлива обоняется, а пропуски слышатся, и вы это знаете. Зачем-то только спорите. Ну, а если у вас проблемы с обонянием и слухом, я не виноват. :wave:

... Вот здесь без сканера как раз элементарно ... естественно не широкополосной... В 90-х только с тестером и флеш кодами работали.
Да и сейчас сканер ...не панацея!!! Проверка реального напряжения необходима... Тестер никто не отменял!!!

Да мы не спорим,пропуски "слышно",причина пропусков не слышна к сожалению.

Когда работаешь с клиентом серьёзно а не на "отъебись" и когда клиент платит ТЕБЕ серьёзные деньги,а не подачку "за понюхал и послушал" - то подход к оборудованию совсем другой,даже если ты опытен. Вот в чём правда.

О как! Только близко не подходи, а то сольёмся, походу ты тоже жидкий.

простите меня за бестактность, а перед тем как ангажировать даму, в подол не надо нырять носом для определения детородных способностей особи?
расход будет плавать по бортовику, но на запахе из трубы это не отразится критично, если конечно зонд не умер и ЭБУ не перешел в аварийный режим.