Кста, меня часто спрашивают приехавшие впервые: - А у вас есть электрик?
|
- Нет отвечаю, но если лампочка фар перегорела, то можем заменить.

- Нет говорят. У нас лампа неисправность двигателя зажглась на панели, и двигатель затрясся.


И тут я включаю коронку (учить не буду) , и говорю что могу это посмотреть. И если проблема несложная, то починить на месте. Бывает даже в сервис нет необходимости заезжать при хорошей погоде.

А всё потому, что рядом автомойка. И проблемы после неё, неплохо реализуют "мешок позора". Что даже иногда приходится в него докупать отданные(проданные) запчасти тем, кто проездом или издалека.
================================================== ============

Кста, заглянул в карту мешка позора - динамика движения нормальная для меня. Это три года назад её завёл, чтобы следить нарастающую легче было. А начинал с нуля реализацию и движуху позорных и накопившихся за 15 лет запчастей. По прикидкам начального позора тыщщ на 50 на старте было + неучтёнки реализованной до этого дохрена тоже. Соответственно это результат манимпуляций за три года.

Карты у меня ещё есть, но для другого. А как вы ведёте динамику выгодности процесса подхода со сканером к авто?

И почти все позорные запчасти продал.

Электрик и диагност я считаю это синонимы. хотя если брать по градации(электрик и моторист это скажем 5 разряд) а диагност это 6.Потому как без знаний мотора и электрики(как говорит доцент) просто якобы диагност это халявщик.Да в двухтысячных имея сканер это могло бы проканать,я теперь уже не канает.Помнится когда 99 купил первый тетрис ДСТ 2 щитал себя почти королём(хотя уже был опыт и моториста и электрика.

Я из мотористов, начинал с книги Хрулёва, и почти её съел. :-) :-)

Я бы сказал по другому - Диагност должен разбираться во всех системах автомобиля - в электрике, электронике, в моторах, КПП... Итд...
Чаще всего да, электрик и диагност в сервисах совместим в одном лице... Но не всегда.
Я например занимаюсь и диагностикой и ремонтом электрооборудования... В моторы, коробки не лезу - на это есть механики (мы их называем маслопузыми, у них всегда пузо в масле) они же занимаются и ходовой частью...
Да, это неправильно, должен быть моторист отдельно... Но у нас нет... Поэтому часть работ по моторам приходится отдавать в сторонние организации (крупные компании, имеющие соответствующее оборудование)

Есть ращвальщик - он только ставит развал схождение, больше ничего не делает(не откручивается гайка - на хуй, в слесарку тачку - пусть маслопузые ебутся)
Жестянка, малярка понятно, отдельная тема...
Никаких мешков позора давно уже нет, это в прошлом....
Запчасти которые я приговорил к замене, покупаются сервисом и за ненадобностью возвращаются сразу продавцу... Сейчас это вообще не проблема.

Тоже начинал мотористом, потом освоил ещё много разных профессий связанных с ремонтом автомобилей. Автоэлектриком работал через 15 лет после моториста, а диагностикой начал заниматься ещё через 5 лет после освоения профессии автоэлектрика.
P.S. Хрулёв издал свою книгу уже когда я был диагностом. Настольная книга была, вместе с шестью томами Автодаты и зарулёвскими брошюками по ремонту карбюраторов.

Бля а я тогда кто ?
Дурак походу , я даже не знаю к чему приравнять то себя

Легковые автобусы прицепы грузовики
Кондиционеры автономки электрика сварка диагностика
Разобрать собрать , снять поставит
Не шью не штопаю , все штатное , допы не устанавливаю
Сцепление колодки диски шуруза мосты саленблоки и тд и тп поменяю
У меня есть пробел . Это двс коробас туда мои шаловливые рученки ещё не добрались. Но я стремлюсь учусь

Тут от безделия слепил кондей на столе
Компрессор от холодильника- два радиатора- дренажная трубка- 2 вентилятора- 404 газ
Сука работает

Стенд проверки форс
Тнвд от спринтера - рампа трубки от туда же- токарный (маленький) станок- управление импульса (блок с алика) - 2000 бар легко дует

Самодельная станция сбора фреона
Компрессор маслоотделитель весы манометры балон вакуумник

Просто специалитет расставляет на те места - куда давить в текучке бытия.

Пару коробок ZF, вариатор хонды и кашкая - я перебрал и восстановил.
Их привозили клиенты постоянные, и отдали на изучение. И ещё паял блоки ударных АКПП у RAF-4. И записывал через датчики давления в портах этих АКПП - результат изменения после пропайки.

Но этим надо заниматься постоянно. Просто по линейным давлениям и знанию потрохов - легче гораздо их приговаривать. Когда приезжают проверить/заменить масло, а то рывки начались.

Паял процессоры, ключи, рассыпуху. Но прекратил, отправляю к смежникам проверенным (в основном форды и вазы).

=============================

А, забыл, ещё специалист теперь по ДВС китайских мопедов QMB, которые лицензированы им у хонды. :-)

И после всего этого - я состарился. :-) :-)

Тебя будут приравнивать последний заехавший к тебе в зависимости чё ты ему делал, и тот кому он скажет будет звонить и называть тебя по той профессии работы твоей последней сделавшей тобой:biggrin: Ну тебя заебёт что тебя будут считать мастером по разным профессиям в будущем и ты будешь всех посылать нахуй кто будет приравнивать тебя к той или иной профессии:biggrin1: Но в этом не твоя вина а того кто покупает разных брендов автомобили и разной грузоподьёмности, и считает что ты должен за них всё знать и делать.:biggrin::wave: Сам ты не когда не сможешь определить какой профиль работ тебе по душе, так как тебе интересно сделать разное, но со временем этот интерес будет угасать с пониманием того что это другим нахуй не нужно в принцыпе.И твои влаживания в инструменты и оборудование разное будет считатся как бабки на ветер, а то что кто то считает что это окупится, дак хуй там, оплата сделанного это мелочь супротив того сколько ты потратишь на это время своего и общего бабла, нахуй не нужного другим, если конечно это не бухгалтерия от "дяди".:biggrin1::biggrin1:

Молодой значит(пока многостаночник:biggrin:)
А тут вот(зрение падает-в пайку уже не лезу) спина с ногами тяжести поднимать не даёт(электрика,проверка и устранение неисправностей,глубоко в мотор не лезу,от ходовки давно отказался) Хотя ещё лет 8 назад показывал ученикам(на спор) 17 минут снятие коробаса с ваз 2110,22 мин установка в одну харю(естественно подъёмник,раскладка инструмента по местам работы):biggrin:

Эта топорная работа я считаю, за такую вообще нехуй платить(шутка):biggrin1: "Говно" кто после тебя должен отмывать с открученых тобой деталей после этого? Что бы ставить потом это всё обратно быстрей и чистыми руками:biggrin1: