Полная каша,никогда каскад эти тазы не брал!:cool:

Берет - для прикола сначала лампочкой мерил-нихрена не понял что за мигания-причем на каждом пине свои. Сунул свой суппер-пупер переходник и начал коммутировать к-линию поочередно и о великое чудо произошло. Могу снять видео- мерс такой у кореша есть-проблем нет. Как помню не только ошибки показывал -а еще реалдату. Каскад великая вещь- только мультиплексора в эмуле не хватает- поэтому этим мультипексором ты сам должен быть
На счет мультиплексора по мерсам для ланча. При покупке лучше сразу его проверять-воткнуть в 38 пин разьем сверху должен загорется светодиод - очень часто эти переходники внутри пустые- на плате не припаено ни одной деталюшки.

у меня каскаде еще ни одной машины не взял. правда и пробую на всяких эксклюзивах, которые больше вообще никто не берет, да и работать пытаюсь через usb-к-лайн.

Ну у меня тож такое впечатление было на счет каскада эмуль пока через светодиодный пробник не стал его смотреть, потом смотрю кан коммандер в натуре чет и по кану и "к" посылает какие то сигналы и долбит как дятел в одну точку. На самом деле у него перекрытие большое по маркам.Ему нужен чистый фтди и прямой к-л драйвер стандартный, чтобы он не чистую массу коммутировал или в к-л адаптер вдуть диод кремневый нужно если выходы на транзюках, чтобы блок в авто не думал что ему к-л линию коротят на массу.

Почему каскад должен брать Тазы,Газы, для этого не плохая программа есть OpenDiag! По КL -адаптеру BM9213, не плохо дружит с китайцами,да много машин азиатского рынка смотрел!Нудно тыкаться без мышки,но выручает!Не хватает CAN так бы не плохо было!Какой бы марочник не был,он не укажет номер цепи или номер предохранителя, или что-то другое!Достаточно кода ошибки и данных, чтобы делать выводы!Дальше голова,руки!На основе данных можно сделать правильные выводы!А не тупо по коду ошибки менять датчик!Не для слабонервных,поиск неисправности по коду ошибки!Здесь и опыт многолетний и упрямость!Не так все просто!На диагностов не учат,ими становятся через много лет!Изучение протоколов связи с авто поможет,почему тот или иной адаптер не может связаться с авто!OBD,OBD-II,EOBD,JOBD Это только специфика производителя!А сами протоколы, их куча!Нет смысла описывать!

Со своим прибором что решил?Проц менять будешь?Или донором оставишь?

Оставлю донором!Да, сегодня выпал случай посмотреть орель омегу В, 98 года!Хоть там и стоит OBD-II разъем, но Увы!ELM-327 не сконектился!Каскад с BM9213 взял машину легко!Ошибка Р0340!Датчик распредвала неисправен!Но бензин с такой ошибкой все равно бы заводился!Раз больше ошибок нет,значит начинаем с подачи топлива! Вообщем открутил штуцер подающего топливопровода с рампы, а там сухо!Включили зажигание,тоже сухо!Вскрыли на разъеме бензонасоса 12 вольт идет!Обмотку померил,тишина!Так что каскад рано списывать!А протокол KWP,только обд,типа KWP1281!

подскажите разницу.что лучше-TCS CDP или автоком.

Функционал мультиплексора tcs cdp pro: 2xHS CAN(ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), К/L (ISO 9141, ISO 9141-2, KWP-2000 fast,slow), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708 тоже самое что и J1939 саn реализован на микросхеме MAX), TTL и (SPI, аналоговый вход и 5 вольт выход).Тоже самое, только корпус другой, возможно разводка платы немного другая!Похоже не все знаем про автоком или делфи!При разборе полетевшего DS150e, ацп в действии, т.е похоже осцилограф походу есть,только через релюшки на какой пин кидает вход!При соответствующем программном обеспечениии!

я подозревал что это одно и то-же.автоком был но так и не разу не воспользовался.неисправность прибора.смотрю ему замену.
Hantek 1008B- что можете посоветовать.сказать.