какой прибор выбрать
 

всем привет.
подскажите какой прибор выбрать для диагностики таких вот авто-
ваз.газ.дэу.рено.тоета.как минимум .(диагностика своих колхозных).можно ли обойтись одним прибором?если таковой существует.
что посоветуете.

возьми сканматик-2 для начала хватит :thumbup:

elm 327 бери ,стоит не дорого, отобьется быстро.Потом разберешься что нужно поподробнее.

а лучше почитай форум поэтому вопросу найдешь много чего

а лучше почитай форум поэтому вопросу найдешь много чего

спасибо за советы.сканматик 2 заказали.елм уже есть.с рено пробел остался.сканматик рено берет?

У самого рено,поэтому брал Делфи или Автоком,прибор называется у китайцев DS150.Хотя в программе идет как DS100 у всех.Поставил софт от wow им и работаю.Мне нравится.Сканматик 2 не знаю никогда им не работал.Да мне и не нужен.Мой уже свою цену отбил.Зачем еще сканматик 2.

Ребята прекращайте, мне недавно типо сказали что мне надо купить супер диагностику и я типа буду суппер пуппер. Правда не сказали какую? Покупать мультик покакую то марку? Давайте как томозг включатьичтоли? Хорошо скажем-допустиммуменя автоком и ланч естьистарье всякое я какскаде смотрю. КТС тоже не все тачки хавает- а худо бедно первичный диагнос делаю и только. Хотите больше? Так мультизм кончается-тут уж выбирате на чем специализироваться. Автоком и ктс и вцс и макси дас не будет лучше импы или вас пс или клипа или вида или даса...или -пеечислять можно долго и самое-нудно. Дело даже не в бабках- дело в вашем копьютере оторый находится в голове жизни не хватит все освоить.

Это то понятно , только с чего-то ТС начитать надо . В общем я за "Сканматик 2 " , может покажется что дороговат но он стоит того . Павел вы не забывайте что кроме сканера вам еще много чего надо .

Начинать нужно с простейших доступных вещей, потому как неизвестно что и как пойдет и опять же определить группу охвата марок вашего направления вашего рынка и вашей так сказать усвояимости к этому. Самый простой это kkl адаптер- их бывает два вида-на фтди и h430-китай. LM327 и не надо никаких блютузов- эт потом извращаться будете, по мере опыта, потому как клиента бесить пока вы полчаса соединятся будете наверно не стоит. Скан-матик так сканматик- хотя? 300 ЕВРО-бегать искать жигули которые осциллграфом чинить может придется или бегать за кем то и ему чиповать и расчиповывать мозги мотора- не знаю. Потом с чего начинать- с проверки двигателя?нужен сканматик? Что можно приобрести за 300 евро. За 200 можно например сделать себе полный комплект по вагам клонов-который будет делать все от программирования до хрен знает чего. Можно например освоить импу для бех почти за даром. Как подходить вообще к этому делу. Желательно охватить рынок ремонта по максимуму- вот какой у вас рынок -отсюда и исходите, а там видно будет-потому как спрос рождает предложения- нет спроса так или его надо сделать самому или учавствовать в нем с чем то чтобы не плестись там в конце и ваш сканматик будет пылится непонятно зачем. Может извратится и купить оригинал vcds, васю купить?- так там то что нужно все равно на английском- тем более материалов в нете прросто море-какой смысл?Китайский правильный клон лучше и дешевле. А ваг это бесконечная народная тема покруче газов,азов и т.д. Начинать надо с репы- почесать капитально свою репу и тогда принимать решение как жить дальше и самое главное- понять -нафиг это вам надо

draw , ТС боюсь с ELM и т.д не справится поэтому "Сканматик 2" это адекватный прибор , плюс постоянные обновления бесплатно и берет много чего уже . Просто я им пользуюсь и знаю о чем говорю , хотя есть МТ10 так называемый дилерский , но сколько надо платить за обновы . По первому посту ТС понятно что именно ему надо .

Голова, руки, хвост - это основа! Остальное лишь приблуды и помощники!Хоть сканматик-2, хоть DS150E и AUTOCOM. Хоть Бош КТС! Да, чем Сканматик 2 адекватен,те же грабли,те же ошибки по протоколам!Да еще с дизелями плохо дружит!
Поверь,с мазами,газами,сидят в опе!По сравнению с DS150E и AUTOCOM! Хотя DS150E и AUTOCOM при диагнозе выдают определяется производителем (имеется ввиду по кодам ошибок)!Но кто мешает найти производителя и найти доку по 7UC31 и остальному!Теперь в кайф!Все протоколы можно сделать на простейшем процессоре,суть не в процессоре. а в обвязке, процессор лишь исполняет некоторые функции и для защиты от копирования!Суть в программном обеспечении запрос -ответ и его интерпритация!Если бы для ELM было хорошее программное обеспечение, ему цены не было бы!Но он дешево стоит!Это не интересно!Все заложено в программном обеспечении,а не в адаптере!Все по сути кинулись на ARM32 процессоры,как же дешево,да еще 32 Бит!Но бесплатен сыр в мышеловке!Глючны,не один раз слышал,горят!Вот и с моим DS150e произошло то же самое!Если мигает красным (часто-часто), измеряйте напряжение на процессоре!Если 1,1 вольта ,то опа! Приплыли! И с чего ты взял что МТ-10 дилерский сканер!диагностика по OBD-II, не более и куча приблуд с емкостными и т.д датчиками,типа осцилографа, древний век уже прошел!А тут еще GM придумал протокол (J2411 — Describes the GMLAN (Single-Wire CAN) Шина CAN по одному проводу на колодке OBD-II сидящая на 1 пине!Даже схему видел адаптера который поддерживает этот протокол и все существующие!Но на форуме форд фокус по заказу и то очередь!

работаю в совхозе.в этом совхозе авто(марки писал в начале) которые деректор предложил диагностировать самим а не гонять постоянно куда-то.вот я иначинаю.ВСЕ оплачивает контора!!!!! я думаю это прекрасная возможность научится на халяву и без жертв.
может потом и буду этим заниматся за пределами совхозного гаража.
а в данный момент очень помогла-бы информация по тому как и что правильно пользоватся сканматиком.представление есть.автоэлектрик.но хотелось узнать нюансы.я понимаю что все с опытом но хотябы один правильный пример.
всем спасибо.

Раз контора платит -то список длинный будет

предприимчивый директор :biggrin:

со списком наглеть не хочу.что-то сам приобрету.

----------

осцилограф вас чем не устраивает.мне кажется очень полезная штука.

Всем здрасте, тема таже, дают 900$ для малого бизнеса, что брать не знаю, подскажите :shock:, только нужно брать на все 900$ ( варианты потом докупишь или т.п. не катят,нужно брать сразу и по больше),т.к. потом ни кто уже ни чего не даст:wink: В принципе сумма не большая, но всё же хочется взять основное, которое пригодится в дальнейшем.:help: Смотрю в сторону всех марок авто. Буду благодарен за совет.

Ох трудно, была бы сумма с двумя тремя нулями- то взять и тикать подальше от всего этого. Опять же в какой парк авто подглядывать собираемся? А то для колхоза чет по дизелям в основном нужно и грузовикам и тракторам. Вот и вы где преблудами размахивать собираетесь в каких направлениях. Плюс на каком уровне. Клещи токовые осциллографы ланируете покупать?

барс

приблудами думаю везде размахивать:smile: только ещё не махал, только учусь (думаю дизеля рано ещё) а на счёт клещей не могу ответить т.к. не знаю что это:smile: пс я в первый класс первый раз...:confused:

имеется в виду Барс 4 ?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ружье еще есть с прицелом такое барс 4. Чет он мне напоминает ланч 341 только не допиленный. Двигло как я понял только по еОБД или как?- елемка за три копейки это лучше делает- да и цена уже ушла в поднебесную на якобы хороший вариант. Уж максидас тогда купить и компьютер не нужен и гарантия есть какая то и обновления

Всем привет. Тоже ищу какой сканер брать. Почитал эту ветку, мммм, ответов не нашел. Работаю автоэлектриком, делаем все. Пользуемся X431 Diagun. берет все подряд: Мерсы, бехи, америку, японию и азию в целом. Русскими авто не занимается. Сканер стоит примерно, очень примерно 50 000 рублей. Читает все системы, срс, абс, всякие там системы подвески и прочие системы, даже системы салона (блок комфорта№2). Может адаптировать дросель и датчик положения руля. Показывает инфу в реальном времени, типа время открытия форсунок, угол поворота руля, дроселя, скорость двигателя, температуры и прочее. раза 3-4 за год сомневаясь в данных, пробовали другими сканерами проблемные авто, но они лучше не смогли зачитать. Сканер частично на русском, но по мере работы уже осваиваешь англ яз. все равно схемы в большинстве на англ языке, так что даже полезно. На крайняк ошибку в интернете пробил и всё.
Купил себе Делфи из китая по дешевке для себя, пока что пробовал зачитать Ниссан - даже движку не прочитал((( видимо больше под европу заточен, потом им же пробовал читать Шевроле, тоже не в восторге, АБС не читает и еще хотел Логана зачитать, дак даже в списке не было. Сейчас ищу для себя сканер для азиатского рынка. Наткнулся на CareCar C68 вроде аналог Х431, но еще не рискнул его покупать.
Итог: стоил бы Х431 дешевле, то купил бы не задумываясь.
Спасибо за внимание.

D7D, Купи подержанный-делов то. Софт обновить можно. На счет того что он все берет. GM берет как то, по опелям-слаб. Сабы- так себе. И очень много чего не берет как автоком или вернее как бы хотелось порой, ну и автоком ну очень много не берет что ланч. И самое главное- Ланч с автокомом-эт тормоз. Логи снимать с ланчем- эт повеситься можно. Зато с автокомом база на русском. В паре отличная штука. Все он также делает автоком этот и руль и форсы и все остальное. На счет диагуна- диагун диагуну рознь. Тут кадилак с кондишкой приехал - так диагносты свой микроблочек диагун 3 забыли в попыхах. Не взял он у них кондишку- а диагун 2 взял. Вот те и смех. Блочек мы конечно вернули хозяивам. Негоже диагностам без диагностики оставаться-хотя он видно так работает что может его лучше потерять. Чинить его -это очередной гемор -причем нормальный такой гемор

Автоком эт приборчик который сегодня почти у каждого есть, а вот в каком он состоянии эт совсем другой вопрос, я б за 20 евро совершенно не отказался -прыгал бы от счастья можно так сказать- там деталей на 100 евро в нем-шутка.

draw, пробовал найти Б\у лаунчер и ни разу не нашел(( "такая хорошая корова самому нужна"

А вы не пробывали по Логану смотреть через Дачиа Логан.В wow есть и Рено и Дачиа Логаны и по Ниссану море выбор.

D7D, 320 евро второй на ал..с чемоданами в котором мерсовский адаптер пустой-для вас много или мало? +растоможка-хотя не знаю. можно головку купить и эмулем шпарить-120 евро+ софт там помощь 30. Подержанные на ал....продают после гарантиных так сказать ремонтов, можно и на 3 эмуль поставить, но вторая голова покрепче

D7D, вот верите или нет - не знаю, но понимаете-ли, в Беларуси тоже не ВАZ и не ГАZ... всё больше машины ЕвроСоюза и Пендостана. Я Вам скажу чэсна:
- Автоком в связке с VCS (Вехикл Комъюникейшн Сустемс) и Launch x431 - творИт чудеса)))
На самом деле, что бы от диагностировать машину практически любого формата, достаточно этих трех приборов с обновлениями по 2014год!!!
В общем, я предполагал точно так же, как и Вы, пока не углубился в более детальную диагностику этими конкретными приборами.
К слову сказать...:
-Имею KTS с блютузом... За ненадобностью (при наличии 2_ух из трех приборов) лежит без дела уже более года;))))
Сотразмерьте разницу цен для мультимарочников, пожалуйста и сделайте соответствующие выводы:
-За что платить, что-бы приносило соразмерную цене выгоду?:
- За KTS..., Launch...? Autocom...?

а я вот ищу бюджетный мультимарочник с нормальной поддержкой старых мерсов. пока ни автоком ни VCS ен впечатлили, а покупать стар - нерентабельно, особенно с учетом кризиса. как с ними КТС себя чувствует? интересуют реально старые корчики, с 38-пиновыми разъемами.

С ними неплохо справляется ланч, но к нему нужен переходник-блок мультиплексора свой - через переходник применяемый с автокомом он не работает. Можно конечно купить подержанный- они счас у многих простостоят у стенки. Сегодня парился с двумя такими мерсами- конечно данных автоком дает мало и приходится гадать сегка так что же случиось. Конечно лучше стар иметь. Еще неплохо берет кан командер смотрел через каскаде мерин 94 года и был удивлен что он соединился со всеми блоками-правда приходилось вручную коммутировать пины.

Полная каша,никогда каскад эти тазы не брал!:cool:

Берет - для прикола сначала лампочкой мерил-нихрена не понял что за мигания-причем на каждом пине свои. Сунул свой суппер-пупер переходник и начал коммутировать к-линию поочередно и о великое чудо произошло. Могу снять видео- мерс такой у кореша есть-проблем нет. Как помню не только ошибки показывал -а еще реалдату. Каскад великая вещь- только мультиплексора в эмуле не хватает- поэтому этим мультипексором ты сам должен быть
На счет мультиплексора по мерсам для ланча. При покупке лучше сразу его проверять-воткнуть в 38 пин разьем сверху должен загорется светодиод - очень часто эти переходники внутри пустые- на плате не припаено ни одной деталюшки.

у меня каскаде еще ни одной машины не взял. правда и пробую на всяких эксклюзивах, которые больше вообще никто не берет, да и работать пытаюсь через usb-к-лайн.

Ну у меня тож такое впечатление было на счет каскада эмуль пока через светодиодный пробник не стал его смотреть, потом смотрю кан коммандер в натуре чет и по кану и "к" посылает какие то сигналы и долбит как дятел в одну точку. На самом деле у него перекрытие большое по маркам.Ему нужен чистый фтди и прямой к-л драйвер стандартный, чтобы он не чистую массу коммутировал или в к-л адаптер вдуть диод кремневый нужно если выходы на транзюках, чтобы блок в авто не думал что ему к-л линию коротят на массу.

Почему каскад должен брать Тазы,Газы, для этого не плохая программа есть OpenDiag! По КL -адаптеру BM9213, не плохо дружит с китайцами,да много машин азиатского рынка смотрел!Нудно тыкаться без мышки,но выручает!Не хватает CAN так бы не плохо было!Какой бы марочник не был,он не укажет номер цепи или номер предохранителя, или что-то другое!Достаточно кода ошибки и данных, чтобы делать выводы!Дальше голова,руки!На основе данных можно сделать правильные выводы!А не тупо по коду ошибки менять датчик!Не для слабонервных,поиск неисправности по коду ошибки!Здесь и опыт многолетний и упрямость!Не так все просто!На диагностов не учат,ими становятся через много лет!Изучение протоколов связи с авто поможет,почему тот или иной адаптер не может связаться с авто!OBD,OBD-II,EOBD,JOBD Это только специфика производителя!А сами протоколы, их куча!Нет смысла описывать!

Со своим прибором что решил?Проц менять будешь?Или донором оставишь?

Оставлю донором!Да, сегодня выпал случай посмотреть орель омегу В, 98 года!Хоть там и стоит OBD-II разъем, но Увы!ELM-327 не сконектился!Каскад с BM9213 взял машину легко!Ошибка Р0340!Датчик распредвала неисправен!Но бензин с такой ошибкой все равно бы заводился!Раз больше ошибок нет,значит начинаем с подачи топлива! Вообщем открутил штуцер подающего топливопровода с рампы, а там сухо!Включили зажигание,тоже сухо!Вскрыли на разъеме бензонасоса 12 вольт идет!Обмотку померил,тишина!Так что каскад рано списывать!А протокол KWP,только обд,типа KWP1281!

подскажите разницу.что лучше-TCS CDP или автоком.

Функционал мультиплексора tcs cdp pro: 2xHS CAN(ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), К/L (ISO 9141, ISO 9141-2, KWP-2000 fast,slow), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708 тоже самое что и J1939 саn реализован на микросхеме MAX), TTL и (SPI, аналоговый вход и 5 вольт выход).Тоже самое, только корпус другой, возможно разводка платы немного другая!Похоже не все знаем про автоком или делфи!При разборе полетевшего DS150e, ацп в действии, т.е похоже осцилограф походу есть,только через релюшки на какой пин кидает вход!При соответствующем программном обеспечениии!

я подозревал что это одно и то-же.автоком был но так и не разу не воспользовался.неисправность прибора.смотрю ему замену.
Hantek 1008B- что можете посоветовать.сказать.